Der Ausbau der Linie Lausanne–Genf läuft auf Betreiben des Bundes und der Kantone Genf und Waadt seit 2009. Verschiedene Verbesserungen sind bereits abgeschlossen (Kreuzungspunkte in Mies und Chambésy, Überholgleis in Founex, Überwerfung, 4. Gleis Lausanne–Renens, ...), andere Grossbaustellen sind noch in Gang (insbesondere die Bahnhöfe Genf und Lausanne).

Nun setzt sich diese Dynamik in der Region Morges fort (Denges–Morges–Perroy). Als einer der meistbefahrenen Abschnitte zwischen Lausanne und Genf muss die Bahninfrastruktur in diesem Sektor für die RER Vaud (S-Bahn Waadt) und die unterschiedlichen Verkehrsarten (Fern-, Regional- und Güterverkehr) ausgebaut werden.

Das Projekt umfasst den Bau einer neuen Doppelspur auf rund 13 km zwischen Morges und Perroy:

• einen etwa 2 Kilometer langen Abschnitt im Freien vom Bahnhof Morges in Richtung Genf bis nach Le Boiron;    
• einen rund 10 Kilometer langen Tunnel von der Zone Boiron bis zum Ort Le Chêne in Perroy;    
• ein etwa 1 Kilometer langer Abschnitt im Freien in Perroy.        

In Morges und Perroy werden die bestehenden Gleise angepasst, um eine optimale Integration der neuen Infrastruktur in das bestehende Netz zu gewährleisten.

Dank der neuen Linie werden folgende Verbesserungen möglich:

• Viertelstundentakt bei den RegioExpress Genf–Lausanne und InterCity Genf–Lausanne (statt des heutigen Halbstundentakts)
• Systematischer Halbstundentakt an allen Bahnhöfen der RER Vaud Lausanne–Morges–Allaman
• Höhere Kapazität für den Güterverkehr auf der Achse Lausanne–Genf

Diese Verbesserungen hängen auch von der Umsetzung anderer Projekte im Rahmen des Kapazitätsausbaus auf der Achse ab (u.a. Modernisierung und Umbau Bahnhöfe Lausanne, Genf und Morges).

Von 2022 bis Anfang 2024 hat die SBB auf dem Abschnitt Morges–Perroy eine Vorstudie durchgeführt, die dem Bundesamt für Verkehr (BAV) vorliegt.

Im September 2024 erhielt die SBB den Auftrag und die Finanzierung für die Vorprojektphase erhalten, während der unter anderem die Kosten, die Streckenführung und die Pläne verfeinert werden.

Ein paar Jahre später geht es dann in die Bauprojektphase mit dem Baubewilligungsverfahren und der öffentlichen Auflage.

Derzeit gibt es noch keinen Zeitplan für die Projektumsetzung.

Die SBB hat in allen Phasen eine Informations- und Transparenzpflicht gegenüber dem Kanton Waadt und den 13 betroffenen Gemeinden, sie über jegliche Entwicklung des Projekts auf dem Laufenden zu halten.

2,1 Milliarden Schweizer Franken.

Das Parlament hat die Finanzierung im März 2024 genehmigt.