Die neue Gleis- und Perronanlage, von der Passerelle Schwieri in Richtung Basel gesehen. Mit dem Vierspurausbau werden die Gleisanlagen des Bahnhofs inklusive der nördlichen und südlichen Einfahrt auf durchgehend vier Spuren ausgebaut. Die Perronanlagen von SBB und Waldenbugerbahn (WB) werden komplett neu gebaut, inklusive eines zusätzlichen SBB-Mittelperrons. Illustration gemäss Auflageprojekt von Herbst 2017.

Der neue Mittelperron im Bahnhof Liestal, vom neuen Perron in Richtung Basel gesehen. Mit dem Vierspurausbau werden die Perronanlagen von SBB und Waldenburgerbahn (WB) komplett neu gebaut inklusive dieses zusätzlichen 420 Meter langen SBB-Mittelperrons. Die beiden bestehenden Personenunterführungen werden abgebrochen und zwei neue, grosszügige Personenunterführungen an neuer Lage gebaut. Illustration gemäss Auflageprojekt von Herbst 2017.

Der Aufgang der neuen Personenunterführung Sichtern und das neue Wendegleis im Bahnhof Liestal, vom Bahnhofplatz in Richtung Emma-Herwegh-Platz gesehen. Das Wendegleis ersetzt das heutige Abstellgleis. Der Perron Gleis 1 wird in Richtung Frenkendorf verlängert, inklusive Perrondach. Die neue Personenunterführung Sichtern wird bis zum Emma-Herwegh-Platz verlängert und dient als schneller Zugang zum Wendegleis und als zusätzlicher, stadtseitiger Aufgang. Illustration gemäss Auflageprojekt von Herbst 2017.

Der aufgeweitete Burggraben, von der Seltisbergbrücke in Richtung Olten gesehen. Mit dem Vierspurausbau wird auch die südliche Einfahrt zum Bahnhof auf durchgehend vier Spuren ausgebaut. Die Zahl der SBB Gleise im Burggraben erhöht sich von zwei auf vier. Der Burggraben muss darum mit Winkelstütz- und Bohrpfahlwänden ausgeweitet werden. Das erhöhte Trassee der Waldenburgerbahn (WB) wird im Burgraben verschoben und auf das Niveau der SBB abgesenkt. Illustration gemäss Auflageprojekt von Herbst 2017.

Die neue Stützmauer an der Wiedenhubstrasse, von der Wiedenhubstrasse in Richtung Basel gesehen. Mit dem Vierspurausbau wird auch die nördliche Einfahrt zum Bahnhof Liestal auf durchgehend vier Spuren ausgebaut. Im Bereich der Wiedenhubstrasse wird ein viertes Streckengleis eingebaut. Das Gleisfeld muss deshalb verbreitert werden. Dazu wird unter anderem diese neue Stützmauer erstellt. Illustration gemäss Auflageprojekt von Herbst 2017.

Der Drohnenfilm zeigt den Stand der Arbeiten auf der Bahnhof-Südseite im Dezember 2019. 

Weitere Informationen zum Stand der Arbeiten im Dezember 2019: 

Die Drohnenaufnahmen zeigen das Bahnhofareal vor Start der Bauarbeiten. 

Die Drohnenaufnahmen zeigen den Stand der Arbeiten auf der Bahnhof-Südseite im Dezember 2019. 

Weitere Informationen zum Stand der Arbeiten im Dezember 2019:

Der Kanton Basel-Landschaft präsentiert auf seiner Webseite und am Bahnhof Liestal eindrückliche historische Fotografien des Bahnhofs Liestals und seiner Baugeschichte.