Bilder und Visualisierungen.

Machen Sie sich ein Bild der beiden Bauprojekte Vierspurausbau und Wendegleis.

Visualisierungen.

Die neue Gleis- und Perronanlage von der Seite Basel her Richtung Olten gesehen. Mit dem Vierspurausbau werden die Gleisanlagen des Bahnhofs inklusive der nördlichen und südlichen Einfahrt auf durchgehend vier Spuren ausgebaut. Die Perronanlagen von SBB und Waldenbugerbahn (WB) werden komplett neu gebaut, inklusive eines zusätzlichen SBB-Mittelperrons. Links ersichtlich sind das neue Wohn- und Geschäftshaus sowie das neue Bahnhofgebäude, welche im Rahmen des Projekts Bahnhofareal Liestal von SBB Immobilien erstellt werden.

Die Visualisierung zeigt die neue Gleis- und Perronanlage des Bahnhofs Liestal von der Seite Basel her Richtung Olten gesehen. Links ersichtlich sind das neue Wohn- und Geschäftshaus sowie das neue Bahnhofgebäude, welche im Rahmen des Projekts Bahnofareal Liestal von SBB Immobilien erstellt werden.

Zum Vergleich:

Bild-Legende: Das Foto vom Dezember 2020 zeigt den Bahnhof Liestal von der Seite Basel her Richtung Olten gesehen. Unten im Bild sind rechts der Gleise die Arbeiten für den südlichen Zugang zur neuen Personenunterführung Sichtern zu sehen. Dahinter folgen die Arbeiten für die Verlängerung der Strassenunterführung Oristal. Letztere mündet in die Oristalstrasse (oben) und Sichternstrasse (unten), deren betreffende Abschnitte zu diesem Zeitpunkt bereits gegen den Hang hin verlegten worden sind. Dieser Hang rechts der beiden Abschnitte wurde dafür auf einer Länge von rund 100 Metern abgetragen und mit der nun dort ersichtlichen neuen Stützmauer Oristal- und Sichternstrasse gesichert.

Bild-Legende: Das Foto vom Juni 2017 zeigt den Bahnhof Liestal von der Seite Basel her Richtung Olten gesehen, zwei Jahre vor Baustart.

Visualisierung erstellt von Raumgleiter AG im August 2020. Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Das neue Wendegleis im Bahnhof Liestal vom Bahnhof Richtung Basel gesehen. Das links vom Wendegleis liegende Perron Gleis 1 wird in Richtung Frenkendorf verlängert, inklusive Perrondach. Die neue Personenunterführung Sichtern wird bis zum Emma-Herwegh-Platz verlängert und dient als schneller Zugang zum Wendegleis und als zusätzlicher, stadtseitiger Aufgang.

Die Visualisierung zeigt das neue Wendegleis im Bahnhof Liestal vom Bahnhof Richtung Basel gesehen.

Zum Vergleich:

Bild-Legende: Das Foto vom Dezember 2020 zeigt die aktuelle Situation vom selben Blickwinkel aus. Der Prellbock in der Bildmitte ist ein temporäres Überbleibsel des früheren Abstellgleises, welches im Zug der Arbeiten abgebrochen worden ist.

Visualisierung erstellt von Raumgleiter AG im August 2020. Foto erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Der südliche Zugang der neuen Personenunterführung Oristal von der Oristalstrasse Richtung Olten gesehen. Die bestehende Personenunterführung Oristal wird im Zuge des Vierspurausbaus durch eine neue, grosszügigere und behindertengerechte Personenunterführungen an leicht angepasster Lage ersetzt. Die Unterführung dient sowohl als Bahnzugang als auch als Quartierverbindung.

Die Visualisierung zeigt den südliche Zugang der neuen Personenunterführung Oristal von der Oristalstrasse Richtung Bahnhof gesehen.

Zum Vergleich:

Bild-Legende: Das Foto vom November 2020 zeigt den Bau des südlichen Zugangs zur neuen Personenunterführung Oristal von der Oristalstrasse Richtung Olten gesehen.

Visualisierung erstellt von Raumgleiter AG im August 2020. Foto erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Der südliche Zugang der neuen Personenunterführung Sichtern von der Sichternstrasse Richtung Bahnhof gesehen. Dahinter, auf der linken Bildhälfte, ist das neu Wohn- und Geschäftshaus ersichtlich, welches im Rahmen des Projekts Bahnhofplan Liestal von SBB Immobilien erstellt wird. Die neue Unterführung ersetzt die bestehende Personenunterführung östlich der Strassenunterführung Oristal, welche von der Bahnhofnordseite zum Perron Gleis 3/4 führt. Die neue grosszügigere und behindertengerechte Personenunterführung Sichtern wird sich westlich der Strassenunterführung Oristal liegen. Sie erschliesst sowohl alle Perrons inklusive Wendegleis als auch die Quartiere.

Die Visualisierung zeigt den südlichen Zugang der neuen Personenunterführung Sichtern von der Sichternstrasse Richtung Bahnhof gesehen. Dahinter, auf der linken Bildhälfte, ist das neu Wohn- und Geschäftshaus ersichtlich, welches im Rahmen des Projekts Bahnhofareal Liestal von SBB Immobilien erstellt wird.

Zum Vergleich:

Bild-Legende: Das Foto vom Dezember 2020 zeigt rechts der Gleise den Bau des neuen, südlichen Zugangs der Personenunterführung Sichtern von der Seite Basel her gesehen.

Visualisierung erstellt von Raumgleiter AG im August 2020. Foto erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Die neue Stützmauer Oristal- und Sichternstrasse von der südlichen Ausfahrt der Strassenunterführung Oristal aus gesehen. Hier wird das Gleisfeld künftig gegen Süden hin um bis zu 25 Meter breiter sein. Denn heute durchlaufen drei SBB Streckengleise den Bahnhof, künftig werden es vier SBB Streckengleise sein. Zudem verfügt der Bahnhof dann über einen zusätzlichen Mittelperron. Dazu wird die komplette Gleis- und Perronanlage inklusive der Waldenburgerbahn in Richtung Süden, zur Sichtern- und Oristalstrasse hin, verschoben, beziehungsweise neu gebaut. Für diese Verbreiterung des Gleisfeldes muss das Bauteam einerseits die Strassenunterführung Oristal, welche den Bahnhof unterquert, nach Süden verlängern. Andererseits müssen auch die Sichtern- und Oristalstrasse, in welche die Strassenunterführung mündet, nach Süden verlegt werden. Um dafür Platz zu schaffen, trägt das Bauteam den an die beiden Strassen angrenzenden Hang auf einer Länge von rund 100 Metern ab und erstellt dort die Stützmauer Oristal- und Sichternstrasse.

Die Visualisierung zeigt die neue Stützmauer Oristal- und Sichternstrasse von der südlichen Ausfahrt der Strassenunterführung Orital aus gesehen.

Zum Vergleich:

Bild-Legende: Das Foto vom November 2020 zeigt von der Seite Basel her Richtung Olten gesehen den Bau der Verlängerung der Strassenunterführung Oristal sowie den Bau der Stützmauer Oristal- und Sichternstrasse.

Das Foto vom Juli 2020 zeigt von der Seite Basel her Richtung Olten gesehen den Bau der Verlängerung der Strassenunterführung Oristal sowie den Bau der Stützmauer Oristal- und Sichternstrasse. — Bild-Legende: Das Foto zeigt den Stand der Arbeiten im Juli 2020.

Bild-Legende: Das Foto vom Juni 2017 zeigt die südliche Ausfahrt der Strassenunterführung Oristal von Norden her gesehen. Gegenüber der Ausfahrt befindet sich der Hang, dessen Fuss im Zuge des Projekts abgetragen und mit der Stützmauer gesichert werden muss.

Visualisierung erstellt von Raumgleiter AG im August 2020. Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Das neue P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse von der Oristalstrasse Richtung Tiergartenstrasse gesehen. Das zweistöckige, ebenerdige Parkhaus hilft mit seinen 85 Parkplätzen ab Ende 2025 mit, die im Oktober 2019 aufgehobene P+Rail-Anlage Sichtern zu kompensieren. Zwischenzeitlich stehen Ersatzparkplätze auf dem Martin Birmann-Areal zur Verfügung. Der an die künftige Stützmauer Oristal- und Sichternstrasse angrenzende, 70 Meter lange Strassenabschnitt der Tiergartenstrasse ist im April 2020 nach Süden verlegt worden, hinter das künftige P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse (siehe in der Visualisierung links vom Parkhaus).

Die Visualisierung zeigt das neue P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse von der Oristalstrasse Richtung Tiergartenstrasse gesehen.

Bild-Legende: Die Visualisierung zeigt links das neue P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse von der Oristalstrasse Richtung Strassenunterführung Oristal gesehen. Rechts ersichtlich ist die neue Veloverbindung Oristalstrasse, welche Teil eines städtischen Projekts ist.

Zum Vergleich:

Das Foto vom Dezember 2020 zeigt in der hinteren Bildmitte die Baugrube für das P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse von der Seite Olten her Richtung Basel gesehen. Vorne im Bild laufen die Arbeiten für den südlichen Zugang zur neuen Personenunterführung Oristal. — Bild-Legende: Das Foto zeigt den Stand der Arbeiten im Dezember 2020. Vorne im Bild laufen die Arbeiten für den südlichen Zugang zur neuen Personenunterführung Oristal.

Das Foto vom Juli 2020 zeigt in der hinteren Bildmitte die Baugrube für das P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse von der Seite Olten her Richtung Basel gesehen. Es befindet sich südlich vom Bahnhof. — Bild-Legende: Das Foto vom Juli 2020 zeigt in der hinteren Bildmitte die Baugrube für das P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse von der Seite Olten her Richtung Basel gesehen. Links von der Baugrube befindet sich der neu gebaute Strassenabschnitt der Tiergartenstrasse, welcher im April 2020 in Betrieb ging. Die Schotterrampe links vom Kran ist Teil des früheren, im Juli 2020 schon fast komplett zurückgebauten Strassenabschnitts der Tiergartenstrasse.

Visualisierungen erstellt von Raumgleiter AG im August 2020. Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Die neue Stützmauer an der Wiedenhubstrasse, von der Wiedenhubstrasse in Richtung Basel gesehen. Mit dem Vierspurausbau wird auch die westliche Einfahrt zum Bahnhof Liestal auf durchgehend vier Spuren ausgebaut. Im Bereich der Wiedenhubstrasse wird ein viertes Streckengleis eingebaut. Das Gleisfeld muss deshalb verbreitert werden. Dazu wird unter anderem diese neue Stützmauer erstellt.

Die Visualisierung zeigt die neue Stützmauer an der Wiedenhubstrasse, von der Wiedenhubstrasse in Richtung Basel gesehen.

Zum Vergleich:

Bild-Legende: Das Foto vom August 2020 zeigt den Bereich der künftigen Stützmauer an der Wiedenhubstrasse auf der linken Gleisfeldseite vom Bahnhof Liestal Richtung Basel gesehen.

Visualisierung erstellt von Raumgleiter AG im August 2020. Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Die neue Strassenüberführung Seltisbergerstrasse von der Seltisbergerstrasse Richtung Norden gesehen. Die Brücke überspannt den Burggraben, die östliche Zufahrt zum Bahnhof Liestal. Mit dem Vierspurausbau wird auch der Burggraben auf durchgehend vier Spuren ausgebaut. Die Zahl der SBB Gleise im Burggraben erhöht sich von zwei auf vier. Der Burggraben muss darum mit Winkelstütz- und Bohrpfahlwänden ausgeweitet werden. Das erhöhte Trassee der Waldenburgerbahn (WB) wird im Burgraben verschoben und auf das Niveau der SBB abgesenkt. Weil der Burggraben durch die Ausweitung breiter wird, muss die SBB auch die bestehende Strassenüberführung Seltisbergererstrasse neu bauen, beziehungsweise verlängern. Gleichzeitig verbreitert die SBB sie im Auftrag des Kantons. Die erste Hälfte der neuen Brücke (Seite Olten) ist Mitte August 2020 in Betrieb gegangen. Bis im Herbst 2020 bricht das Bauteam die alte Brücke ab. Ab Januar 2021 erstellt es sodann die zweite Brückenhälfte. Voraussichtlich im August 2021 geht die neue Brücke sodann komplett in Betrieb.

Die Visualisierung zeigt die neue Strassenüberführung Seltisbergerstrasse von der Seltisbergerstrasse Richtung Norden gesehen.

Zum Vergleich:

Bild-Legende: Das Foto vom November 2020 zeigt den Bau der Seltisbergerbrücke von der Seltisbergerstrasse aus Richtung Norden gesehen. Die neue Brückenhälfte auf der Seite Olten ist in Betrieb. Über sie wird seit August 2020 der Verkehr geleitet. Links von der neuen Brückenhälfte wird nun bis im August 2021 die zweite Brückenhälfte auf der Seite Basel erstellt.

Bild-Legende: Das Foto vom Juli 2020 zeigt den Bau der Seltisbergerbrücke von der Seltisbergerstrasse aus Richtung Norden gesehen. Rechts, mit dunklerem Belag, liegt die neu erstellte Brückenhälfte auf der Seite Richtung Olten. Über diese Hälfte wird ab August 2020 der Verkehr geleitet, während die bestehende Hälft links abgebrochen wird.

Visualisierung erstellt von Raumgleiter AG im August 2020. Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Film.

Der Drohnenfilm zeigt den Stand der Arbeiten auf der Bahnhof-Südseite im Dezember 2019.

Weitere Informationen zum Stand der Arbeiten im Dezember 2019:

Medienblogbeitrag vom 11. Dezember 2019 Link öffnet in neuem Fenster.

Fotos.

Die Drohnenaufnahmen zeigen das Bahnhofareal vor Start der Bauarbeiten.

Bild-Legende: Das Foto vom Juni 2017 zeigt aus der Vogelperspektive den Bahnhof Liestal von der Bahnhof-Südseite aus Richtung Norden gesehen, zwei Jahre vor Baustart.

Bild-Legende: Das Foto vom Juni 2017 zeigt aus der Vogelperspektive den Bahnhof Liestal von der Bahnhof-Nordseite aus Richtung Süden gesehen, zwei Jahre vor Baustart.

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Die Drohnenaufnahmen zeigen den Stand der Arbeiten auf der Bahnhof-Südseite am 4. Dezember 2019.

Das Foto zeigt aus der Vogelperspektive den Stand der Arbeiten auf der Bahnhof-Südseite im Dezember 2019. Zu sehen sind die Arbeiten für die Verlängerung der Strassenunterführung Oristal, die Baugrube für die Stützmauer Sichertern sowie die Baugrube für das Park+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse. — Bild-Legende: Das Foto zeigt aus der Vogelperspektive den Stand der Arbeiten auf der Bahnhof-Südseite. Zu sehen sind die Arbeiten für die Verlängerung der Strassenunterführung Oristal, die Baugrube für die Stützmauer Sichertern sowie die Baugrube für das Park+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse.

Bild-Legende: Das Foto zeigt aus der Vogelperspektive den Bau der Wiederlager für die Verlängerung der Strassenunterführung Oristal.

Bild-Legende: Das Foto zeigt aus der Vogelperspektive den Installationsplatz Sichtern auf der Bahnhofsüdseite.

Bild-Legende: Das Foto zeigt aus der Vogelperspektive den Blick über den Bahnhof in Richtung Lausen.

Bild-Legende: Das Foto zeigt aus der Vogelperspektive den Blick vom Schwieriquartier aus über den Burggraben in Richtung Lausen. Der Burggraben wird aufgeweitet, damit in ihm künftig vier statt zwei SBB-Gleise Platz haben, plus das Schmalspurgleis der Waldenburgerbahn, welches bereits heute durch den Burggraben führt. Deshalb muss sowohl die Passerelle Schwieri (vorne), als auch die Strassenüberführung Seltisbergerstrasse (hinten) neu gebaut werden.

Weitere Informationen zum Stand der Arbeiten im Dezember 2019:

Medienblogbeitrag vom 11. Dezember 2019 Link öffnet in neuem Fenster.

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Bild-Legende: Das Foto vom 19. Juli 2020 zeigt den Bahnhof Liestal von Basel her Richtung Olten gesehen. Rechts zu sehen sind die Arbeiten für die Verlängerung der Strassenunterführung Oristal sowie die Arbeiten für die neue Stützmauer Oristal- und Sichternstrasse.

Bild-Legende: Das Foto vom 19. Juli 2020 zeigt die Arbeiten für die Verlängerung der Strassenunterführung Oristal vom Bahnhof aus Richtung Süden gesehen.

Bild-Legende: Das Foto vom 19. Juli 2020 zeigt den Bau des neuen, südlichen Zugangs der Personenunterführung Sichtern von der Seite Olten her Richtung Basel gesehen.

Das Foto vom 19. Juli 2020 zeigt den Bahnhof Liestal von der Seite Olten her Richtung Basel gesehen. Hinten, links vom Gleisfeld befindet sich die Baugrube für das P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse. Links davon liegt der neu gebaute Strassenabschnitt der Tiergartenstrasse. — Bild-Legende: Das Foto vom 19. Juli 2020 zeigt den Bahnhof Liestal von der Seite Olten her Richtung Basel gesehen. Hinten, links vom Gleisfeld befindet sich die Baugrube für das P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse. Links davon liegt der neu gebaute Strassenabschnitt der Tiergartenstrasse, welcher im April 2020 in Betrieb ging.

Das Foto vom 19. Juli 2020 zeigt den Burggraben von der Seite Bahnhof Liestal her Richtung Olten gesehen, weiter hinten ist die Strassenüberführung Seltisbergerstrasse ersichtlich. — Bild-Legende: Das Foto vom 19. Juli 2020 zeigt den Burggraben von der Seite Bahnhof Liestal her Richtung Olten gesehen. Der Burggraben wird aufgeweitet, damit in ihm künftig vier statt zwei SBB Gleise Platz haben, plus das Schmalspurgleis der Waldenburgerbahn, welches bereits heute durch den Burggraben führt. Deshalb muss auch die Strassenüberführung Seltisbergerstrasse (siehe hinten) neu gebaut werden.

Bild-Legende: Das Foto vom 19. Juli 2020 zeigt den Bau der Seltisbergerbrücke von der Seltisbergerstrasse aus Richtung Norden gesehen. Rechts, mit dunklem Belag, liegt die neu erstellte Brückenhälfte auf der Seite Richtung Olten. Über diese Hälfte wird ab August 2020 der Verkehr geleitet, während die bestehende Hälft links abgebrochen wird.

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Bild-Legende: Das Foto vom 20. August 2020 zeigt die Arbeiten im Bereich Burggraben Südwest vom Bahnhof Liestal Richtung Olten gesehen. Die Burggrabenböschung rechts der Gleise wird zwischen Passerelle Schwieri (vorne) und Seltisbergerbrücke (hinten) schrittweise mit Baggern abgetragen und mittels Nagelwänden gesichert. Ziel ist, mehr Platz für die zusätzlichen Gleise zu schaffen. Winkelstützmauern werden in diesem Bereich künftig die Böschung sichern.

Bild-Legende: Das Foto vom 20. August 2020 zeigt die Arbeiten im Bereich der Seltisbergerbrücke von Liestal Richtung Olten gesehen. Die neue Brückenhälfte auf der Seite Olten ist am 14. August 2020 in Betrieb genommen worden. Auf der alten Brückenhälfte (Seite Liestal) laufen die Vorbereitungen für den Abbruch. Hinter der Seltisbergerbrücke, links der Gleise, laufen die Arbeiten für die Aufweitung des Burggrabens im Bereich Burggaben Nordost.

Bild-Legende: Das Foto vom 20. August 2020 zeigt nochmals Seltisbergerbrücke, diesmal von Süden nach Norden gesehen. Die neue Brückenhälfte auf der Seite Olten ist in Betrieb, die alte Brückenhälfte steht vor dem Abbruch.

Bild-Legende: Das Foto vom 20. August 2020 zeigt die Arbeiten im Bereich Burggraben Nordost, östlich der Seltisbergerbrücke, welche im Bild hinten links ersichtlich ist. Ein Bohrpfahlgerät erstellt hier Bohrpfähle. Dazu bringt es in einem ersten Schritt ein Mantelrohr ein, in bis zu 20 Meter Tiefe. Danach zieht es mittels einer spiralförmigen Bohrschnecke das vom Mantelrohr umschlossene Erdreich hinaus. Sodann lässt es sogenannte Bewehrungskörbe aus Stabstahl ein. Nun giesst das Bohrpfahlgerät das Mantelrohr mit Beton aus und zieht das Mantelrohr schrittweise aus dem Boden. Die so erstellten Bohrpfähle bilden später die Bohrpfahlwand, bis zu welcher die Böschung abgetragen wird.

Bild-Legende: Das Foto vom 20. August 2020 zeigt dieselben Arbeiten im Bereich Burggraben Nordost von der Seltisbergerbrücke Richtung Olten gesehen.

Bild-Legende: Das Foto vom 27. August 2020 zeigt den Bereich der künftigen Stützmauer an der Wiedenhubstrasse auf der linken Gleisfeldseite vom Bahnhof Liestal Richtung Basel gesehen. Mit dem Vierspurausbau wird auch die westliche Einfahrt zum Bahnhof Liestal auf durchgehend vier Spuren ausgebaut. Das Gleisfeld muss deshalb verbreitert werden. Dazu wird unter anderem diese neue Stützmauer erstellt. Rechts des Gleisfelds ist der Installationsplatz Nord zu sehen, der wichtigste der insgesamt neun Installationsplätze des Vierspurausbaus. Er dient einerseits der Baulogistik und ist andererseits Standort der Baubüros.

Bild-Legende: Das Foto vom 27. August 2020 zeigt die Arbeiten für die Stützmauer an der Wiedenhubstrasse von Süden nach Norden gesehen, auf der Höhe des Emma Herwegh-Platzes. Das Bauteam sichert hier mittels einer Nagelwand das Gleisfeld ab, um den Aushub für die Stützmauer vornehmen zu können. Gut ersichtlich sind zudem die provisorischen Stützen des Fahrleitungsjoches.

Bild-Legende: Das Foto vom 27. August 2020 zeigt die Arbeiten für die Gleisfeldverbreiterung an der Wiedenhubstrasse auf der Höhe des Kreuzbodens, von Süden nach Nordosten gesehen. Auf der gegenüberliegenden Gleisseite ist das Birmann-Areal ersichtlich, auf welchem rund 100 P+Rail-Ersatzparkplätze zur Verfügung stehen, zur temporären Kompensation der Parkplätze, welche während der Bauzeit wegfallen.

Bild-Legende: Das Foto vom 27. August 2020 zeigt – von der Wiedenhubstrasse Richtung Basel gesehen – die Arbeiten für die Verlängerung der Strassenunterführung Spitalstrasse. Diese unterquert die Streckenverzweigung westlich des Bahnhofs Liestal. Die Gleise links führen in den Adlertunnel, die Gleise rechts Richtung Bahnhof Frenkendorf-Füllinsdorf.

Bild-Legende: Das Foto vom 27. August 2020 zeigt – von der Seite Adlertunnel her Richtung Bahnhof Liestal gesehen – die Arbeiten für die Verlängerung der Strassenunterführung Spitalstrasse. Rechts der Gleise ist der neu erstellte Abschnitt der Stützmauer Wiedenhub ersichtlich. Auf diese Länge wird auch die Unterführung in einem späteren Schritt verlängert.

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Bild-Legende: Das Foto vom 18. Oktober 2020 zeigt die Seltisbergerbrücke von Liestal Richtung Olten gesehen. Die zuvor verbliebene, alte Brückenhälfte auf der Seite Liestal ist abgebrochen, inklusive der Brückenpfeiler. Bis die neue, längere Brückenhälfte auf dieser Seite erstellt ist, rollt der Verkehr ausschliesslich über die bereits gebaute, neue Brückenhälfte auf der Seite Olten.

Bild-Legende: Das Foto vom 18. Oktober 2020 zeigt den Stand der Aufweitungsarbeiten im Burggraben von Liestal Richtung Olten gesehen. Im Bereich Burggraben Südwest, rechts der Gleise, vor der Seltisbergerbrücke, laufen die Aushubarbeiten.

Bild-Legende: Das Foto vom 18. Oktober 2020 zeigt den Stand der Arbeiten im südlichen Bahnhofbereich von der Seite Olten Richtung Basel gesehen. Auf dem Areal des künftigen P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse in der Bildmitte wird mittels des roten Krans unter anderem die neue Stützmauer Sichern hinterfüllt und die Bauarbeiten für den Zugang zur neuen Personenunterführung Oristal unterstützt. Die Arbeiten für deren künftigen Zugang sind unten im Bild ersichtlich, links vom früheren, abgesperrten Zugang zur bestehenden Personenunterführung Oristal. Auch für den Bau des Parkhauses wird der Kran im Einsatz sein.

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Bild-Legende: Das Foto vom 3. Dezember 2020 zeigt den Bahnhof Liestal von der Seite Basel her Richtung Olten gesehen. Unten im Bild sind rechts der Gleise die Arbeiten für den südlichen Zugang zur neuen Personenunterführung Sichtern zu sehen. Dahinter folgen die Arbeiten für die Verlängerung der Strassenunterführung Oristal. Gegenüber der Unterführung befindet sich die neue Stützmauer Oristal- und Sichternstrasse. Diese wird in mehreren Etappen hinterfüllt. Oberhalb der Baustelle für die Verlängerung der Strassenunterführung Oristal ist der Bau des südlichen Zugangs zur neuen Personenunterführung Oristal in Gang.

Bild-Legende: Das Foto vom 3. Dezember 2020 zeigt den Stand der Aufweitungsarbeiten im Burggraben von Liestal Richtung Olten gesehen. Im Bereich Burggraben Südwest, rechts der Gleise, zwischen Passerelle Schwieri und der Seltisbergerbrücke, laufen die Aushubarbeiten.

Bild-Legende: Das Foto vom 11. Dezember 2020 zeigt den Stand der Arbeiten für die südliche Verlängerung der Strassenunterführung Oristal von der Seite Olten Richtung Basel gesehen. Diese ist unterdessen mit Bitumen abgedichtet, einer teerartigen Masse, welche im Bau als Abdichtungs- und Isoliermaterial verwendet wird. Das wegen dem Ausbau der Perron- und Gleisanlage in Zukunft breitere Gleisfeld wird bis zum Ende der Verlängerung reichen.

Bild-Legende: Das Foto vom 11. Dezember 2020 zeigt die Arbeiten im Bereich Burggraben Südwest von der Seite Basel Richtung Olten gesehen. Ein Bohrpfahlgerät erstellt hier Bohrpfähle zur Verstärkung des Fundamentes der künftigen Winkelstützmauer. Diese wird der jetzt noch sichtbaren Nagelwand um rund vier Meter vorgelagert sein. Nachdem die Winkelstützmauer erstellt ist, wird der Bereich zwischen Stützmauer und Nagelwand hinterfüllt und gesichert, einerseits mit Betonerdspornen und andererseits im oberen Bereich mittels permanenten Ankern. Das Schmalspurgleis der Waldenburgerbahn ganz rechts wird künftig auf der Höhe des Radladers und des Bohrpfahlgeräts durch den aufgeweiteten Burggraben führen. Den Platz dazwischen werden die zwei zusätzlichen Streckengleise des Vierspurausbaus einnehmen. Hinten im Bild ist die Seltisbergerbrücke zu sehen.

Bild-Legende: Das Foto vom 11. Dezember 2020 zeigt die Seltisbergerbrücke von der Seite Basel Richtung Olten gesehen. Hinter den Bauwänden liegt die fertiggestellte erste neue Brückenhälften, welche bereits in Betrieb ist. Vorne im Bild laufen die Arbeiten für die zweite neue Brückenhälfte, beziehungsweise deren südlichen Widerlager. Auf diesem Widerlager und seinem nördlichen Pendant wird die zweite Brückenhälfte künftig liegen.

Bild-Legende: Das Foto vom 11. Dezember 2020 zeigt die Hangsicherungsarbeiten im Bereich Burggraben Südwest von der Seite Olten Richtung Basel gesehen. Mit dem Bohrgerät erstellt das Bauteam eine sogenannte «Nagelwand», um den Hang zu stabilisieren. Dabei werden Selbstbohranker in den künftigen Fundamentbereich des Hangs getrieben. Gleichzeit schüttet der Radlader ein Kiesgemisch, das sognannte «Bohrplanum», auf. Ziel der Schüttungen ist, dass der Bereich auf dieselbe Höhe kommt wie das Trassee der Waldenburgerbahn. Das grosse Bohrpfahlgerät (siehe zwei Bilder zuvor), welches danach zum Einsatz kommt, hätte ansonsten in der Senke zwischen Waldenburgerbahn und Wand zu wenig Platz, um manövrieren zu können.

Bild-Legende: Das Foto vom 11. Dezember 2020 zeigt dieselben Hangsicherungsarbeiten im Bereich Burggraben Südwest von der Seite Olten Richtung Basel gesehen, diesmal von Nahe.

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Der Kanton Basel-Landschaft präsentiert auf seiner Webseite und am Bahnhof Liestal eindrückliche historische Fotografien des Bahnhofs Liestals und seiner Baugeschichte.

Weblink zu Seite «Baustelle Bahnhof» des Kantons Basel-Landschaft Link öffnet in neuem Fenster.

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Visualisierungen.

Die neue Gleis- und Perronanlage.

Das Wendegleis.

Die neue Personenunterführung Oristal.

Die neue Personenunterführung Sichtern.

Die neue Stützmauer Oristal- und Sichternstrasse.

Das neue P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse.

Die neue Stützmauer an der Wiedenhubstrasse.

Die neue Strassenüberführung Seltisbergerstrasse.

Film.

Die Bahnhof-Südseite im Dezember 2019.

Fotos.

Das Bahnhofareal im Juni 2017.

Das Bahnhofareal und der Burggraben im Dezember 2019.

Das Bahnhofareal und der Burggraben im Juli 2020.

Der Burggraben, die Seltisbergerbrücke, die Wiedenhubstrasse und die Unterführung Spitalstrasse im August 2020.

Die Seltisbergerbrücke, der Burggraben und der südliche Bahnhofbereich im Oktober 2020.

Das Bahnhofareal, der Bruggraben und die Seltisbergerbrücke im Dezember 2020.

Historische Fotografien zur Baugeschichte des Bahnhofs Liestal.

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