Bilder und Visualisierungen.

Machen Sie sich ein Bild der beiden Bauprojekte Vierspurausbau und Wendegleis.

Visualisierungen.

Die neue Gleis- und Perronanlage von der Seite Basel her Richtung Olten gesehen. Mit dem Vierspurausbau werden die Gleisanlagen des Bahnhofs inklusive der nördlichen und südlichen Einfahrt auf durchgehend vier Spuren ausgebaut. Die Perronanlagen von SBB und Waldenbugerbahn (WB) werden komplett neu gebaut, inklusive eines zusätzlichen SBB-Mittelperrons. Links ersichtlich sind das neue Wohn- und Geschäftshaus sowie das neue Bahnhofgebäude, welche im Rahmen des Projekts Bahnhofareal Liestal von SBB Immobilien erstellt werden.

Die Visualisierung zeigt die neue Gleis- und Perronanlage des Bahnhofs Liestal von der Seite Basel her Richtung Olten gesehen. Links ersichtlich sind das neue Wohn- und Geschäftshaus sowie das neue Bahnhofgebäude, welche im Rahmen des Projekts Bahnofareal Liestal von SBB Immobilien erstellt werden.

Zum Vergleich:

Bild-Legende: Das Foto vom Januar 2023 zeigt den Bahnhof Liestal aus derselben Perspektive.

Bild-Legende: Das Foto vom Oktober 2022 zeigt den Bahnhof Liestal aus derselben Perspektive.

Bild-Legende: Das Foto vom April 2022 zeigt den Bahnhof Liestal aus derselben Perspektive.

Bild-Legende: Das Foto vom Oktober 2021 zeigt den Bahnhof Liestal aus derselben Perspektive.

Bild-Legende: Das Foto vom Dezember 2020 zeigt den Bahnhof Liestal von der Seite Basel her Richtung Olten gesehen. Unten im Bild sind rechts der Gleise die Arbeiten für den südlichen Zugang zur neuen Personenunterführung Sichtern zu sehen. Dahinter folgen die Arbeiten für die Verlängerung der Strassenunterführung Oristal. Letztere mündet in die Oristalstrasse (oben) und Sichternstrasse (unten), deren betreffende Abschnitte zu diesem Zeitpunkt bereits gegen den Hang hin verlegten worden sind. Dieser Hang rechts der beiden Abschnitte wurde dafür auf einer Länge von rund 100 Metern abgetragen und mit der nun dort ersichtlichen neuen Stützmauer Sichternstrasse gesichert.

Bild-Legende: Das Foto vom Juni 2017 zeigt den Bahnhof Liestal von der Seite Basel her Richtung Olten gesehen, zwei Jahre vor Baustart.

Visualisierung erstellt von Raumgleiter AG im August 2020. Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Das neue Wendegleis im Bahnhof Liestal vom Bahnhof Richtung Basel gesehen. Das links vom Wendegleis liegende Perron Gleis 1 wird in Richtung Frenkendorf verlängert, inklusive Perrondach. Die neue Personenunterführung Sichtern wird bis zum Emma-Herwegh-Platz verlängert und dient als schneller Zugang zum Wendegleis und als zusätzlicher, stadtseitiger Aufgang.

Die Visualisierung zeigt das neue Wendegleis im Bahnhof Liestal vom Bahnhof Richtung Basel gesehen.

Zum Vergleich:

Bild-Legende: Das Foto vom Dezember 2020 zeigt die aktuelle Situation vom selben Blickwinkel aus. Der Prellbock in der Bildmitte ist ein temporäres Überbleibsel des früheren Abstellgleises, welches im Zug der Arbeiten abgebrochen worden ist.

Visualisierung erstellt von Raumgleiter AG im August 2020. Foto erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Der südliche Zugang der neuen Personenunterführung Oristal von der Oristalstrasse Richtung Olten gesehen. Die alte Personenunterführung Oristal wird im Zuge des Vierspurausbaus durch eine neue, grosszügigere und behindertengerechte Personenunterführungen an leicht angepasster Lage ersetzt. Die Unterführung dient sowohl als Bahnzugang als auch als Quartierverbindung.

Die Visualisierung zeigt den südliche Zugang der neuen Personenunterführung Oristal von der Oristalstrasse Richtung Bahnhof gesehen.

Zum Vergleich:

Bild-Legende: Das Foto vom September 2021 zeigt den Bau des südlichen Zugangs der Personenunterführung Oristal aus derselben Perspektive.

Bild-Legende: Das Foto vom Februar 2021 zeigt den Bau des südlichen Zugangs der Personenunterführung Oristal aus derselben Perspektive.

Aus Vogelperspektive:

Bild-Legende: Das Foto vom Januar 2023 zeigt den südlichen Zugang zur neuen Personenunterführung Oristal von der Oristalstrasse Richtung Olten gesehen.

Das Foto vom August 2022 zeigt den südlichen Zugangszur neuen Personenunterführung Oristal von der Oristalstrasse Richtung Olten gesehen. — Bild-Legende: Das Foto vom August 2022 zeigt den südlichen Zugang zur neuen Personenunterführung Oristal von der Oristalstrasse Richtung Olten gesehen.

Bild-Legende: Das Foto vom April 2022 zeigt den südlichen Zugang zur neuen Personenunterführung Oristal von der Oristalstrasse Richtung Olten gesehen. Links davon laufen die Arbeiten für das neue Gemeinschaftsperron von SBB und Waldenburgerbahn. Das schwarze Stahlgerüst wird Teil von dessen Perrondach sein.

Bild-Legende: Das Foto vom Januar 2022 zeigt den Bau des südlichen Zugangs zur neuen Personenunterführung Oristal von der Oristalstrasse Richtung Olten gesehen. Links davon – unter den Plastikplanen – liegt die Rampe, die künftig von der Unterführung zum nenen Gemeinschaftsperron von SBB und Waldenburgerbahn führt. Hinter dem Unterführungszugang laufen die Arbeiten für die Verlängerung der Wegunterführung Orisbach.

Bild-Legende: Das Foto vom Juni 2021 zeigt den Bau des südlichen Zugangs zur neuen Personenunterführung Oristal von der Oristalstrasse Richtung Olten gesehen.

Bild-Legende: Das Foto vom März 2021 zeigt den Bau des südlichen Zugangs zur neuen Personenunterführung Oristal von der Oristalstrasse Richtung Olten gesehen.

Bild-Legende: Das Foto vom November 2020 zeigt den Bau des südlichen Zugangs zur neuen Personenunterführung Oristal von der Oristalstrasse Richtung Olten gesehen.

Visualisierung erstellt von Raumgleiter AG im August 2020. Foto erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Der südliche Zugang der neuen Personenunterführung Sichtern von der Sichternstrasse Richtung Bahnhof gesehen. Dahinter, auf der linken Bildhälfte, ist das neue Wohn- und Geschäftshaus ersichtlich, welches im Rahmen des Projekts Bahnhofplan Liestal von SBB Immobilien erstellt wird. Die neue Unterführung ersetzt die alte Personenunterführung östlich der Strassenunterführung Oristal, welche von der Bahnhofnordseite zum früheren Perron Gleis 3/4 führte. Die neue grosszügigere und behindertengerechte Personenunterführung Sichtern liegt westlich der Strassenunterführung Oristal. Sie erschliesst sowohl alle Perrons inklusive Wendegleis als auch die Quartiere. Den südlichen Zugang zur Personenunterführung Sichtern erweitert die Stadt zudem auf öffentlichem Raum zum neuen Ankunfts- und Begegnungsort «Bahnhofplatz Süd».

Die Visualisierung zeigt den südlichen Zugang der neuen Personenunterführung Sichtern von der Sichternstrasse Richtung Bahnhof gesehen. Dahinter, auf der linken Bildhälfte, ist das neu Wohn- und Geschäftshaus ersichtlich, welches im Rahmen des Projekts Bahnhofareal Liestal von SBB Immobilien erstellt wird.

Zum Vergleich:

Bild-Legende: Das Foto vom September 2021 zeigt den Bau des südlichen Zugangs der Personenunterführung Sichtern aus derselben Perspektive.

Bild-Legende: Das Foto vom Februar 2021 zeigt den Bau des südlichen Zugangs der Personenunterführung Sichtern aus derselben Perspektive.

Aus Vogelperspektive:

Bild-Legende: Das Foto vom Januar 2023 zeigt den neuen, südlichen Zugang zur Personenunterführung Sichtern Richtung Stedtli gesehen. Auf der gegenüberliegenden Seit ist der Rohbau des Wohn- und Geschäftshauses zu sehen.

Das Foto vom August 2022 zeigt den neuen, südlichen Zugang zur Personenunterführung Sichtern Richtung Stedtli gesehen.. — Bild-Legende: Das Foto vom August 2022 zeigt den neuen, südlichen Zugang zur Personenunterführung Sichtern Richtung Stedtli gesehen. Oberhalb der Gleise ist die Baustelle für das neue Wohn- und Geschäftshaus ersichtlich.

Das Foto vom April 2022 zeigt den neuen, südlichen Zugang zur Personenunterführung Sichtern. — Bild-Legende: Das Foto vom April 2022 zeigt den neuen, südlichen Zugang zur Personenunterführung Sichtern Richtung Stedtli gesehen. Dahinter befindet sich das das neue Gemeinschaftsperron von SBB und Waldenburgerbahn. Rampe und Treppenabgang zur neuen Personenunterführung sind unter dem Perrondach gut erkennbar.

Bild-Legende: Das Foto vom Januar 2022 zeigt – in Richtung Olten gesehen – den Bahnhof Liestal. In der Bildmitte, unterhalb des roten Krans, befindet sich der überdachte südliche Zugang zur neuen Personenunterführung Sichtern. Links davon – zwischen Zugang und Gleise – sieht man das Dach des künftigen Gemeinschaftsperron von SBB und Waldenburgerbahn.

Das Foto vom Juni 2021 zeigt den Bau der neuen Personenunterführung Sichtern in Richtung Olten gesehen. — Bild-Legende: Das Foto vom Juni 2021 zeigt den Bahnhof Liestal in Richtung Olten gesehen. In der Bildmitte rechts von Perron Gleis 3 ist bereits der künftige Aufgang zum neuen Gemeinschaftsperron von SBB und Waldenburgerbahn zu sehen, vorne die Treppe und hinten die Rampe. Die Stahlkonstruktion rechts des künftigen Perronaufgangs ist die Überdachung des Ein- und Ausgangs zur neuen Personenunterführung Sichtern.

Das Foto vom März 2021 zeigt rechts der Gleise den Bau des neuen, südlichen Zugangs der Personenunterführung Sichtern von der Seite Basel her gesehen. — Bild-Legende: Das Foto vom März 2021 zeigt den Bau des neuen, südlichen Zugangs der Personenunterführung Sichtern von der Seite Basel her gesehen. Der südliche Zugang liegt links von Sichternstrasse, gut erkennbar an der gewundenen Rampe. Zwischen dem Zugang und den Gleisen entstehen Treppe und Rampe zum künftigen Gemeinschaftsperron von SBB und Waldenburgerbahn.

Visualisierung erstellt von Raumgleiter AG im August 2020. Foto erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Die neue Stützmauer Sichternstrasse von der südlichen Ausfahrt der Strassenunterführung Oristal aus gesehen. Hier ist das Gleisfeld heute gegen Süden hin um bis zu 25 Meter breiter als vor Baubeginn im Jahr 2019. Denn früher durchliefen drei SBB Streckengleise den Bahnhof, künftig werden es vier SBB Streckengleise sein. Zudem verfügt der Bahnhof über einen zusätzlichen Mittelperron. Dazu wird die komplette Gleis- und Perronanlage inklusive der Waldenburgerbahn in Richtung Süden, zur Sichtern- und Oristalstrasse hin, verschoben, beziehungsweise neu gebaut. Für diese Verbreiterung des Gleisfeldes musste das Bauteam einerseits die Strassenunterführung Oristal, welche den Bahnhof unterquert, nach Süden verlängern. Andererseits mussten auch die Sichtern- und Oristalstrasse, in welche die Strassenunterführung mündet, nach Süden verlegt werden. Um dafür Platz zu schaffen, trug das Bauteam den an die beiden Strassen angrenzenden Hang auf einer Länge von rund 100 Metern ab und erstellte dort die Stützmauer Sichternstrasse.

Die Visualisierung zeigt die neue Stützmauer Sichternstrasse von der südlichen Ausfahrt der Strassenunterführung Orital aus gesehen.

Zum Vergleich:

Bild-Legende: Das Foto vom Februar 2021 zeigt den Bau der Stützmauer Sichternstrasse aus derselben Perspektive.

Aus Vogelperspektive:

Bild-Legende: Das Foto vom Januar 2023 zeigt von der Seite Stedtli Richtung Oristalstrasse gesehen die neue Stützmauer Sichternstrasse. Links unten im Bild laufen die Arbeiten für die zweite Hälfte des Mittelperrons Gleis 3/2 sowie für das Gleis 2.

Bild-Legende: Das Foto vom Dezember 2021 zeigt von der Seite Bahnhofgebäude her Richtung Oristalstrasse gesehen den Bau des Gemeinschaftsperrons von SBB und Waldenburgerbahn über der Verlängerung der Strassenunterführung Oristal sowie die ihr gegenüberliegende Stützmauer Sichternstrasse.

Bild-Legende: Das Foto vom November 2020 zeigt von der Seite Basel her Richtung Olten gesehen den Bau der Verlängerung der Strassenunterführung Oristal sowie den Bau der Stützmauer Sichternstrasse.

Das Foto vom Juli 2020 zeigt von der Seite Basel her Richtung Olten gesehen den Bau der Verlängerung der Strassenunterführung Oristal sowie den Bau der Stützmauer Sichternstrasse. — Bild-Legende: Das Foto zeigt den Stand der Arbeiten im Juli 2020.

Bild-Legende: Das Foto vom Juni 2017 zeigt die südliche Ausfahrt der Strassenunterführung Oristal von Norden her gesehen. Gegenüber der Ausfahrt befindet sich der Hang, dessen Fuss im Zuge des Projekts abgetragen und mit der Stützmauer gesichert werden muss.

Visualisierung erstellt von Raumgleiter AG im August 2020. Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Das neue P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse von der Oristalstrasse Richtung Tiergartenstrasse gesehen. Das zweistöckige, ebenerdige Parkhaus hilft mit seinen 85 Parkplätzen ab Ende 2025 mit, die im Oktober 2019 aufgehobene P+Rail-Anlage Sichtern zu kompensieren. Zwischenzeitlich stehen Ersatzparkplätze auf dem Martin Birmann-Areal zur Verfügung. Der an die künftige Stützmauer Sichternstrasse angrenzende, 70 Meter lange Strassenabschnitt der Tiergartenstrasse ist im April 2020 nach Süden verlegt worden, hinter das künftige P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse (siehe in der Visualisierung links vom Parkhaus).

Bild-Legende: Die Visualisierung zeigt das neue P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse von der Oristalstrasse Richtung Tiergartenstrasse gesehen.

Zum Vergleich:

Bild-Legende: Das Foto vom Februar 2021 zeigt den künftigen Standort des P+Rail-Parkhauses aus derselben Perspektive.

Aus Vogelperspektive:

Bild-Legende: Das Foto vom Januar 2023 zeigt die Arbeiten im Bereich des Bahnhofs Liestal in Richtung Basel gesehen.

Bild-Legende: Das Foto vom Oktober 2022 zeigt die Arbeiten im Bereich des Bahnhofs Liestal in Richtung Basel gesehen.

Bild-Legende: Das Foto vom Juli 2022 zeigt die Arbeiten im Bereich des Bahnhofs Liestal in Richtung Basel gesehen.

Bild-Legende: Das Foto vom April 2022 zeigt die Arbeiten im Bereich des Bahnhofs Liestal in Richtung Basel gesehen.

Bild-Legende: Das Foto zeigt den Stand der Arbeiten im Oktober 2021. Vorne im Bild laufen die Arbeiten für den südlichen Zugang zur neuen Personenunterführung Oristal.

Das Foto zeigt den Stand der Arbeiten im Juni 201. — Bild-Legende: Das Foto zeigt den Stand der Arbeiten im Juni 2021.

Das Foto vom Dezember 2020 zeigt in der hinteren Bildmitte die Baugrube für das P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse von der Seite Olten her Richtung Basel gesehen. Vorne im Bild laufen die Arbeiten für den südlichen Zugang zur neuen Personenunterführung Oristal. — Bild-Legende: Das Foto zeigt den Stand der Arbeiten im Dezember 2020.

Das Foto vom Juli 2020 zeigt in der hinteren Bildmitte die Baugrube für das P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse von der Seite Olten her Richtung Basel gesehen. Es befindet sich südlich vom Bahnhof. — Bild-Legende: Das Foto vom Juli 2020 zeigt in der hinteren Bildmitte die Baugrube für das P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse von der Seite Olten her Richtung Basel gesehen. Links von der Baugrube befindet sich der neu gebaute Strassenabschnitt der Tiergartenstrasse, welcher im April 2020 in Betrieb ging. Die Schotterrampe links vom Kran ist Teil des früheren, im Juli 2020 schon fast komplett zurückgebauten Strassenabschnitts der Tiergartenstrasse.

Bild-Legende: Das Foto vom Dezember 2019 zeigt die Baugrube für das P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse von der Seite Olten her Richtung Basel gesehen. Links vom roten Kran ist der frühere Abschnitt der Tiergartenstrasse ersichtlich. Dieser wurde im April 2020 durch den neu gebauten Abschnitt (siehe Fotos weiter oben) abgelöst und danach zurückgebaut.

Visualisierungen erstellt von Raumgleiter AG im August 2020. Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Die Visualisierung zeigt links das neue P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse von der Oristalstrasse Richtung Strassenunterführung Oristal gesehen. Rechts ersichtlich ist der Schwieristeg. Dieser ist Teil des städtischen Langsamverkehrsprojekts Orisstege. Ziel des Projekts ist eine stufenfreie, steigungsarme und damit behindertengerechte Verbindung von den Quartieren Sichtern und Schwieri zum Bahnhof.

Zum Vergleich:

Bild-Legende: Das Foto vom September 2021 zeigt die Oristalstrasse aus derselben Perspektive.

Aus Vogelperspektive:

Bild-Legende: Das Foto vom Oktober 2022 zeigt links der Gleise die Oristalstrasse in Richtung Basel gesehen. Sie wird unten links vom Standort des künftigen Parkhauses flankiert und führt in der oberen Bildmitte rechts in die Strassenunterführung Oristal. Rechts der Gleise ist das alte Bahnhofgebäude bereits grösstenteils abgebrochen.

Bild-Legende: Das Foto vom April 2022 zeigt die Oristalstrasse in Richtung Basel gesehen. Rechts von dieser laufen die Arbeiten für den neuen Gemeinschaftsperron von SBB und Waldenburgerbahn.

Bild-Legende: Das Foto vom Oktober 2021 zeigt die Oristalstrasse in Richtung Basel gesehen.

Bild-Legende: Das Foto vom Juni 2021 zeigt die Oristalstrasse und den Stand der dortigen Arbeiten.

Bild-Legende: Das Foto vom März 2021 zeigt in der Bildmitte den Standort des künftigen Parkhauses und rechts davon die Oristalstrasse, welche in Richtung Unterführung Oristal führt.

Bild-Legende: Das Foto vom März 2021 zeigt die Oristalstrasse, welche von unten rechts in die verlängerte Strassenunterführung Oristal führt. Die vorragenden Rechtecke im Beton über dem Unterführungszugang dienen später zur Befestigung des Steges für das städtische Projekt Orisstege.

Visualisierungen erstellt von Raumgleiter AG im August 2020. Fotos erstellt von Movepics.ch.

Die neue Stützmauer an der Wiedenhubstrasse, von der Wiedenhubstrasse in Richtung Basel gesehen. Mit dem Vierspurausbau wird auch die westliche Einfahrt zum Bahnhof Liestal auf durchgehend vier Spuren ausgebaut. Im Bereich der Wiedenhubstrasse wird ein viertes Streckengleis eingebaut. Das Gleisfeld musste deshalb verbreitert werden. Dazu wurde unter anderem diese neue Stützmauer erstellt.

Die Visualisierung zeigt die neue Stützmauer an der Wiedenhubstrasse, von der Wiedenhubstrasse in Richtung Basel gesehen.

Zum Vergleich:

Bild-Legende: Das Foto vom September 2021 zeigt den Bau der Stützmauer an der Wiedenhubstrasse aus derselben Perspektive.

Bild-Legende: Das Foto vom Februar 2021 zeigt den Bau der Stützmauer an der Wiedenhubstrasse aus derselben Perspektive. Rechts auf dem Bild zu sehen ist die sogenannte Nagelwand. Die Stützmauer wird rund zwei Meter von der Nagelwand weg erstellt und der Zwischenbereich hinterfüllt.

Bild-Legende: Das Foto vom Mai 2021 zeigt den Bau der neuen Stützmauer an der Wiedenhubstrasse Richtung Basel gesehen. Die aktuell noch überlangen Fahrleitungsjoche links vom Gleisfeld lassen erahnen, wie breit das Gleisfeld hier künftig nach der Fertigstellung der Stützmauer sein wird.

Bild-Legende: Das Foto vom August 2020 zeigt den Bereich der künftigen Stützmauer an der Wiedenhubstrasse auf der linken Gleisfeldseite vom Bahnhof Liestal Richtung Basel gesehen.

Visualisierung erstellt von Raumgleiter AG im August 2020. Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Die neue Strassenüberführung Seltisbergerstrasse von der Seltisbergerstrasse Richtung Norden gesehen. Die Brücke überspannt den Burggraben, die östliche Zufahrt zum Bahnhof Liestal. Mit dem Vierspurausbau wird auch der Burggraben auf durchgehend vier Spuren ausgebaut. Die Zahl der SBB Gleise im Burggraben erhöht sich von zwei auf vier. Der Burggraben muss darum mit Winkelstütz- und Bohrpfahlwänden ausgeweitet werden. Das erhöhte Trassee der Waldenburgerbahn (WB) wurde im Burgraben verschoben und auf das Niveau der SBB abgesenkt. Weil der Burggraben durch die Ausweitung breiter wurde, musste die SBB auch die bestehende Strassenüberführung Seltisbergererstrasse neu bauen, beziehungsweise verlängern. Gleichzeitig verbreiterte die SBB sie im Auftrag des Kantons. Die erste Hälfte der neuen Brücke (Seite Olten) ging Mitte August 2020 in Betrieb. Bis im Herbst 2020 brach das Bauteam die alte Brücke ab. Ab Januar 2021 erstellte es die zweite Brückenhälfte. Am Donnerstag, 21. Oktober 2021, ging die neue Brücke sodann komplett in Betrieb.

Die Visualisierung zeigt die neue Strassenüberführung Seltisbergerstrasse von der Seltisbergerstrasse Richtung Norden gesehen.

Zum Vergleich:

Bild-Legende: Das Foto vom Februar 2021 zeigt den Bau der Seltisbergerbrücke aus derselben Perspektive.

Aus Vogelperspektive:

Bild-Legende: Das Foto vom Januar 2023 zeigt die neue Seltisbergerbrücke Richtung Norden gesehen.

Bild-Legende: Das Foto vom 21. Oktober 2021 zeigt die neue Seltisbergerbrücke Richtung Norden gesehen, am Tag ihrer kompletten Inbetriebnahme.

Bild-Legende: Das Foto vom September 2021 zeigt den Bau der Seltisbergerbrücke Richtung Norden gesehen, während dem Teeren der zweiten Brückenhälfte.

Bild-Legende: Das Foto vom Februar 2021 zeigt den Bau der zweiten Hälfte der Seltisbergerbrücke von der Seltisbergerstrasse Richtung Norden gesehen.

Das Foto vom November 2020 zeigt den Bau der Seltisbergerbrücke von der Seltisbergerstrasse aus Richtung Norden gesehen. — Bild-Legende: Das Foto vom November 2020 zeigt den Bau der Seltisbergerbrücke von der Seltisbergerstrasse Richtung Norden gesehen. Die neue Brückenhälfte auf der Seite Olten ist in Betrieb. Über sie wird seit August 2020 der Verkehr geleitet. Links von der neuen Brückenhälfte wird nun die zweite Brückenhälfte auf der Seite Basel erstellt.

Das Foto vom Juli 2020 zeigt den Bau der Seltisbergerbrücke von der Seltisbergerstrasse aus Richtung Norden gesehen. — Bild-Legende: Das Foto vom Juli 2020 zeigt den Bau der Seltisbergerbrücke von der Seltisbergerstrasse Richtung Norden gesehen. Rechts, mit dunklerem Belag, liegt die neu erstellte Brückenhälfte auf der Seite Richtung Olten. Über diese Hälfte wird seit August 2020 der Verkehr geleitet, während die bestehende Hälft links abgebrochen wird.

Visualisierung erstellt von Raumgleiter AG im August 2020. Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Film.

Der Drohnenfilm zeigt den Stand der Arbeiten auf der Bahnhof-Südseite im Dezember 2019.

Dieses Video wird von einer Drittplattform (www.youtube.com) zur Verfügung gestellt. Um das Video abzuspielen, akzeptieren Sie die «Cookies für Marketingzwecke» in den Cookie-Einstellungen. Laden Sie die Seite anschliessend neu.

Weitere Informationen zum Stand der Arbeiten im Dezember 2019:

Medienblogbeitrag vom 11. Dezember 2019 Link öffnet in neuem Fenster.

Der Drohnenfilm zeigt den Stand der Arbeiten von der Frenkenbrücke bis zur Wiedenhubstrasse im März 2021.

Der Drohnenfilm zeigt den Stand der Arbeiten von der Frenkenbrücke bis zur Wiedenhubstrasse im Oktober 2021.

Der Drohnenfilm zeigt den Stand der Arbeiten von der Strassenunterführung Gitterlistrasse bis zur Wiedenhubstrasse im Januar 2022.

Der Drohnenfilm zeigt den Stand der Arbeiten von der Frenkenbrücke bis zur Wiedenhubstrasse im April 2022.

Der Drohnenfilm zeigt den Stand der Arbeiten von der Frenkenbrücke bis zur Strassenunterführung Spitalstrasse im Juli 2022.

Der Drohnenfilm zeigt den Stand der Arbeiten von der Frenkenbrücke bis zur Strassenunterführung Spitalstrasse im Oktober 2022.

Der Drohnenfilm zeigt den Stand der Arbeiten von der Frenkenbrücke bis zur Strassenunterführung Spitalstrasse im Februar 2023.

Fotos.

Die Drohnenaufnahmen zeigen das Bahnhofareal vor Start der Bauarbeiten.

Bild-Legende: Das Foto vom Juni 2017 zeigt aus der Vogelperspektive den Bahnhof Liestal von der Bahnhof-Südseite aus Richtung Norden gesehen, zwei Jahre vor Baustart.

Bild-Legende: Das Foto vom Juni 2017 zeigt aus der Vogelperspektive den Bahnhof Liestal von der Bahnhof-Nordseite aus Richtung Süden gesehen, zwei Jahre vor Baustart.

Alle Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Die Drohnenaufnahmen zeigen den Stand der Arbeiten auf der Bahnhof-Südseite am 4. Dezember 2019.

Das Foto zeigt aus der Vogelperspektive den Stand der Arbeiten auf der Bahnhof-Südseite im Dezember 2019. Zu sehen sind die Arbeiten für die Verlängerung der Strassenunterführung Oristal, die Baugrube für die Stützmauer Sichertern sowie die Baugrube für das Park+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse. — Bild-Legende: Das Foto zeigt aus der Vogelperspektive den Stand der Arbeiten auf der Bahnhof-Südseite. Zu sehen sind die Arbeiten für die Verlängerung der Strassenunterführung Oristal, die Baugrube für die Stützmauer Sichertern sowie die Baugrube für das Park+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse.

Bild-Legende: Das Foto zeigt aus der Vogelperspektive den Bau der Wiederlager für die Verlängerung der Strassenunterführung Oristal.

Bild-Legende: Das Foto zeigt aus der Vogelperspektive den Installationsplatz Sichtern auf der Bahnhofsüdseite.

Bild-Legende: Das Foto zeigt aus der Vogelperspektive den Blick über den Bahnhof in Richtung Lausen.

Bild-Legende: Das Foto zeigt aus der Vogelperspektive den Blick vom Schwieriquartier aus über den Burggraben in Richtung Lausen. Der Burggraben wird aufgeweitet, damit in ihm künftig vier statt zwei SBB-Gleise Platz haben, plus das Schmalspurgleis der Waldenburgerbahn, welches bereits heute durch den Burggraben führt. Deshalb muss sowohl die Passerelle Schwieri (vorne), als auch die Strassenüberführung Seltisbergerstrasse (hinten) neu gebaut werden.

Weitere Informationen zum Stand der Arbeiten im Dezember 2019:

Medienblogbeitrag vom 11. Dezember 2019 Link öffnet in neuem Fenster.

Alle Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Bild-Legende: Das Foto vom 19. Juli 2020 zeigt den Bahnhof Liestal von Basel her Richtung Olten gesehen. Rechts zu sehen sind die Arbeiten für die Verlängerung der Strassenunterführung Oristal sowie die Arbeiten für die neue Stützmauer Sichternstrasse.

Bild-Legende: Das Foto vom 19. Juli 2020 zeigt die Arbeiten für die Verlängerung der Strassenunterführung Oristal vom Bahnhof aus Richtung Süden gesehen.

Bild-Legende: Das Foto vom 19. Juli 2020 zeigt den Bau des neuen, südlichen Zugangs der Personenunterführung Sichtern von der Seite Olten her Richtung Basel gesehen.

Das Foto vom 19. Juli 2020 zeigt den Bahnhof Liestal von der Seite Olten her Richtung Basel gesehen. Hinten, links vom Gleisfeld befindet sich die Baugrube für das P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse. Links davon liegt der neu gebaute Strassenabschnitt der Tiergartenstrasse. — Bild-Legende: Das Foto vom 19. Juli 2020 zeigt den Bahnhof Liestal von der Seite Olten her Richtung Basel gesehen. Hinten, links vom Gleisfeld befindet sich die Baugrube für das P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse. Links davon liegt der neu gebaute Strassenabschnitt der Tiergartenstrasse, welcher im April 2020 in Betrieb ging.

Das Foto vom 19. Juli 2020 zeigt den Burggraben von der Seite Bahnhof Liestal her Richtung Olten gesehen, weiter hinten ist die Strassenüberführung Seltisbergerstrasse ersichtlich. — Bild-Legende: Das Foto vom 19. Juli 2020 zeigt den Burggraben von der Seite Bahnhof Liestal her Richtung Olten gesehen. Der Burggraben wird aufgeweitet, damit in ihm künftig vier statt zwei SBB Gleise Platz haben, plus das Schmalspurgleis der Waldenburgerbahn, welches bereits heute durch den Burggraben führt. Deshalb muss auch die Strassenüberführung Seltisbergerstrasse (siehe hinten) neu gebaut werden.

Bild-Legende: Das Foto vom 19. Juli 2020 zeigt den Bau der Seltisbergerbrücke von der Seltisbergerstrasse aus Richtung Norden gesehen. Rechts, mit dunklem Belag, liegt die neu erstellte Brückenhälfte auf der Seite Richtung Olten. Über diese Hälfte wird ab August 2020 der Verkehr geleitet, während die bestehende Hälft links abgebrochen wird.

Alle Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Bild-Legende: Das Foto vom 20. August 2020 zeigt die Arbeiten im Bereich Burggraben Südwest vom Bahnhof Liestal Richtung Olten gesehen. Die Burggrabenböschung rechts der Gleise wird zwischen Passerelle Schwieri (vorne) und Seltisbergerbrücke (hinten) schrittweise mit Baggern abgetragen und mittels Nagelwänden gesichert. Ziel ist, mehr Platz für die zusätzlichen Gleise zu schaffen. Winkelstützmauern werden in diesem Bereich künftig die Böschung sichern.

Bild-Legende: Das Foto vom 20. August 2020 zeigt die Arbeiten im Bereich der Seltisbergerbrücke von Liestal Richtung Olten gesehen. Die neue Brückenhälfte auf der Seite Olten ist am 14. August 2020 in Betrieb genommen worden. Auf der alten Brückenhälfte (Seite Liestal) laufen die Vorbereitungen für den Abbruch. Hinter der Seltisbergerbrücke, links der Gleise, laufen die Arbeiten für die Aufweitung des Burggrabens im Bereich Burggaben Nordost.

Bild-Legende: Das Foto vom 20. August 2020 zeigt nochmals Seltisbergerbrücke, diesmal von Süden nach Norden gesehen. Die neue Brückenhälfte auf der Seite Olten ist in Betrieb, die alte Brückenhälfte steht vor dem Abbruch.

Bild-Legende: Das Foto vom 20. August 2020 zeigt die Arbeiten im Bereich Burggraben Nordost, östlich der Seltisbergerbrücke, welche im Bild hinten links ersichtlich ist. Ein Bohrpfahlgerät erstellt hier Bohrpfähle. Dazu bringt es in einem ersten Schritt ein Mantelrohr ein, in bis zu 20 Meter Tiefe. Danach zieht es mittels einer spiralförmigen Bohrschnecke das vom Mantelrohr umschlossene Erdreich hinaus. Sodann lässt es sogenannte Bewehrungskörbe aus Stabstahl ein. Nun giesst das Bohrpfahlgerät das Mantelrohr mit Beton aus und zieht das Mantelrohr schrittweise aus dem Boden. Die so erstellten Bohrpfähle bilden später die Bohrpfahlwand, bis zu welcher die Böschung abgetragen wird.

Bild-Legende: Das Foto vom 20. August 2020 zeigt dieselben Arbeiten im Bereich Burggraben Nordost von der Seltisbergerbrücke Richtung Olten gesehen.

Bild-Legende: Das Foto vom 27. August 2020 zeigt den Bereich der künftigen Stützmauer an der Wiedenhubstrasse auf der linken Gleisfeldseite vom Bahnhof Liestal Richtung Basel gesehen. Mit dem Vierspurausbau wird auch die westliche Einfahrt zum Bahnhof Liestal auf durchgehend vier Spuren ausgebaut. Das Gleisfeld muss deshalb verbreitert werden. Dazu wird unter anderem diese neue Stützmauer erstellt. Rechts des Gleisfelds ist der Installationsplatz Nord zu sehen, der wichtigste der insgesamt neun Installationsplätze des Vierspurausbaus. Er dient einerseits der Baulogistik und ist andererseits Standort der Baubüros.

Bild-Legende: Das Foto vom 27. August 2020 zeigt die Arbeiten für die Stützmauer an der Wiedenhubstrasse von Süden nach Norden gesehen, auf der Höhe des Emma Herwegh-Platzes. Das Bauteam sichert hier mittels einer Nagelwand das Gleisfeld ab, um den Aushub für die Stützmauer vornehmen zu können. Gut ersichtlich sind zudem die provisorischen Stützen des Fahrleitungsjoches.

Bild-Legende: Das Foto vom 27. August 2020 zeigt die Arbeiten für die Gleisfeldverbreiterung an der Wiedenhubstrasse auf der Höhe des Kreuzbodens, von Süden nach Nordosten gesehen. Auf der gegenüberliegenden Gleisseite ist das Birmann-Areal ersichtlich, auf welchem rund 100 P+Rail-Ersatzparkplätze zur Verfügung stehen, zur temporären Kompensation der Parkplätze, welche während der Bauzeit wegfallen.

Bild-Legende: Das Foto vom 27. August 2020 zeigt – von der Wiedenhubstrasse Richtung Basel gesehen – die Arbeiten für die Verlängerung der Strassenunterführung Spitalstrasse. Diese unterquert die Streckenverzweigung westlich des Bahnhofs Liestal. Die Gleise links führen in den Adlertunnel, die Gleise rechts Richtung Bahnhof Frenkendorf-Füllinsdorf.

Bild-Legende: Das Foto vom 27. August 2020 zeigt – von der Seite Adlertunnel her Richtung Bahnhof Liestal gesehen – die Arbeiten für die Verlängerung der Strassenunterführung Spitalstrasse. Rechts der Gleise ist der neu erstellte Abschnitt der Stützmauer Wiedenhub ersichtlich. Auf diese Länge wird auch die Unterführung in einem späteren Schritt verlängert.

Alle Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Bild-Legende: Das Foto vom 18. Oktober 2020 zeigt die Seltisbergerbrücke von Liestal Richtung Olten gesehen. Die zuvor verbliebene, alte Brückenhälfte auf der Seite Liestal ist abgebrochen, inklusive der Brückenpfeiler. Bis die neue, längere Brückenhälfte auf dieser Seite erstellt ist, rollt der Verkehr ausschliesslich über die bereits gebaute, neue Brückenhälfte auf der Seite Olten.

Bild-Legende: Das Foto vom 18. Oktober 2020 zeigt den Stand der Aufweitungsarbeiten im Burggraben von Liestal Richtung Olten gesehen. Im Bereich Burggraben Südwest, rechts der Gleise, vor der Seltisbergerbrücke, laufen die Aushubarbeiten.

Bild-Legende: Das Foto vom 18. Oktober 2020 zeigt den Stand der Arbeiten im südlichen Bahnhofbereich von der Seite Olten Richtung Basel gesehen. Auf dem Areal des künftigen P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse in der Bildmitte wird mittels des roten Krans unter anderem die neue Stützmauer Sichern hinterfüllt und die Bauarbeiten für den Zugang zur neuen Personenunterführung Oristal unterstützt. Die Arbeiten für deren künftigen Zugang sind unten im Bild ersichtlich, links vom früheren, abgesperrten Zugang zur bestehenden Personenunterführung Oristal. Auch für den Bau des Parkhauses wird der Kran im Einsatz sein.

Alle Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Bild-Legende: Das Foto vom 3. Dezember 2020 zeigt den Bahnhof Liestal von der Seite Basel her Richtung Olten gesehen. Unten im Bild sind rechts der Gleise die Arbeiten für den südlichen Zugang zur neuen Personenunterführung Sichtern zu sehen. Dahinter folgen die Arbeiten für die Verlängerung der Strassenunterführung Oristal. Gegenüber der Unterführung befindet sich die neue Stützmauer Sichternstrasse. Diese wird in mehreren Etappen hinterfüllt. Oberhalb der Baustelle für die Verlängerung der Strassenunterführung Oristal ist der Bau des südlichen Zugangs zur neuen Personenunterführung Oristal in Gang.

Bild-Legende: Das Foto vom 3. Dezember 2020 zeigt den Stand der Aufweitungsarbeiten im Burggraben von Liestal Richtung Olten gesehen. Im Bereich Burggraben Südwest, rechts der Gleise, zwischen Passerelle Schwieri und der Seltisbergerbrücke, laufen die Aushubarbeiten.

Bild-Legende: Das Foto vom 11. Dezember 2020 zeigt den Stand der Arbeiten für die südliche Verlängerung der Strassenunterführung Oristal von der Seite Olten Richtung Basel gesehen. Diese ist unterdessen mit Bitumen abgedichtet, einer teerartigen Masse, welche im Bau als Abdichtungs- und Isoliermaterial verwendet wird. Das wegen dem Ausbau der Perron- und Gleisanlage in Zukunft breitere Gleisfeld wird bis zum Ende der Verlängerung reichen.

Bild-Legende: Das Foto vom 11. Dezember 2020 zeigt die Arbeiten im Bereich Burggraben Südwest von der Seite Basel Richtung Olten gesehen. Ein Bohrpfahlgerät erstellt hier Bohrpfähle zur Verstärkung des Fundamentes der künftigen Winkelstützmauer. Diese wird der jetzt noch sichtbaren Nagelwand um rund vier Meter vorgelagert sein. Nachdem die Winkelstützmauer erstellt ist, wird der Bereich zwischen Stützmauer und Nagelwand hinterfüllt und gesichert, einerseits mit Betonerdspornen und andererseits im oberen Bereich mittels permanenten Ankern. Das Schmalspurgleis der Waldenburgerbahn ganz rechts wird künftig auf der Höhe des Radladers und des Bohrpfahlgeräts durch den aufgeweiteten Burggraben führen. Den Platz dazwischen werden die zwei zusätzlichen Streckengleise des Vierspurausbaus einnehmen. Hinten im Bild ist die Seltisbergerbrücke zu sehen.

Bild-Legende: Das Foto vom 11. Dezember 2020 zeigt die Seltisbergerbrücke von der Seite Basel Richtung Olten gesehen. Hinter den Bauwänden liegt die fertiggestellte erste neue Brückenhälften, welche bereits in Betrieb ist. Vorne im Bild laufen die Arbeiten für die zweite neue Brückenhälfte, beziehungsweise deren südlichen Widerlager. Auf diesem Widerlager und seinem nördlichen Pendant wird die zweite Brückenhälfte künftig liegen.

Bild-Legende: Das Foto vom 11. Dezember 2020 zeigt die Hangsicherungsarbeiten im Bereich Burggraben Südwest von der Seite Olten Richtung Basel gesehen. Mit dem Bohrgerät erstellt das Bauteam eine sogenannte «Nagelwand», um den Hang zu stabilisieren. Dabei werden Selbstbohranker in den künftigen Fundamentbereich des Hangs getrieben. Gleichzeit schüttet der Radlader ein Kiesgemisch, das sognannte «Bohrplanum», auf. Ziel der Schüttungen ist, dass der Bereich auf dieselbe Höhe kommt wie das Trassee der Waldenburgerbahn. Das grosse Bohrpfahlgerät (siehe zwei Bilder zuvor), welches danach zum Einsatz kommt, hätte ansonsten in der Senke zwischen Waldenburgerbahn und Wand zu wenig Platz, um manövrieren zu können.

Bild-Legende: Das Foto vom 11. Dezember 2020 zeigt dieselben Hangsicherungsarbeiten im Bereich Burggraben Südwest von der Seite Olten Richtung Basel gesehen, diesmal von Nahe.

Alle Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Bild-Legende: Das Foto vom 2. März 2021 zeigt die Arbeiten im Bereich der Frenke-Bahnbrücke Richtung Olten gesehen. Wegen der Erweiterung der Gleisanlage wird im Bereich der Frenke-Bahnbrücke das nördlichste Gleis um rund 70 Zentimeter nach Norden verschoben. Die Bahnbrücke wird entsprechend Richtung Norden, beziehungsweise Richtung Kasernenstrasse, verbreitert und verstärkt. Die Bagger vorne rechts im Bild graben das Terrain ab, um die Stützmauer Sportplatz zu erstellen. Mit dieser wird zwischen der Strassenunterführung Gitterlistrasse und der Frenkenbrücke der nötige Platz für das künftig breitere Gleisfeld geschaffen. Bereits ersichtlich ist die Nagelwand. Die Stützmauer wird in einem nächsten Schritt rund drei Meter von der Nagelwand entfernt erstellt und der Zwischenbereich hinterfüllt. Der rote Kran 17 am Senfiweg dient sowohl zur Erweiterung der Frenkenbrücke als auch für den Bau der Stützmauer Sportplatz.

Bild-Legende: Das Foto vom 2. März 2021 zeigt die Arbeiten im Bereich der Strassenunterführung Gitterlistrasse Richtung Olten gesehen. Wegen der Erweiterung der Gleisanlage muss die Strassenunterführung Gitterlistrasse angepasst und deren Fahrbahnplatte nach Norden hin um rund acht Meter verbreitert werden. Der graue, massive Betonsporn im Bild vorne rechts ist das verlängerte Widerlager, auf welchem die verbreiterte Brückenplatte liegen wird. Nach der Unterführung sind entlang der Bahnlinie die Arbeiten für die Stützmauer Sportplatz sichtbar.

Bild-Legende: Das Foto vom 2. März 2021 zeigt die Arbeiten im Bereich Burggraben Nordost Richtung Basel gesehen. Es werden Betonwände auf die bereits im Boden eingelassenen Bohrpfähle betoniert. Die Wände markieren den künftigen, aufgeweiteten seitlichen Abschluss des Buggrabens. Die Wände werden abgedeckt, damit die in ihnen enthaltene Stahlarmierung nicht rostet. Die Betonwände werden mit Erdanker gesichert. Danach werden sie mit einer sogenannten «Differenzwand» bis auf Höhe des Galgenrainweglis erhöht, welches rechts entlang des Burggrabens verläuft. Hinten im Bild ist die Seltisbergerbrücke ersichtlich.

Bild-Legende: Das Foto vom 2. März 2021 zeigt den Bau der Seltisbergerbrücke von der Seltisbergerstrasse Richtung Norden gesehen. Die neue Brückenhälfte auf der Seite Olten ist in Betrieb. Links von der neuen Brückenhälfte wird die zweite Brückenhälfte auf der Seite Basel erstellt. Die Holzschalung und die Stahlarmierung ist vorbereitet für die Betonierungsarbeiten Mitte März.

Bild-Legende: Das Foto vom 2. März 2021 zeigt die Arbeiten im Bereich Burggraben Südwest von der Seite Olten Richtung Basel gesehen. Der Bagger vorne im Bild fräst die eingebrachten Bohrpfähle auf die richtige Höhe ab. Gleichzeitig legt er so die Stahlarmierung der Bohrpfähle frei. Diese werden in einem späteren Schritt in die Fundamente der Winkelstützmauer eingebunden. Die Stützmauer wird bis auf Höher der Lücke zwischen den beiden Bohrpfahlreihen reichen (links vom hinteren Bagger). Weiter hinten ist die Passerelle Schwieri ersichtlich, dahinter der Bahnhof.

Bild-Legende: Das Foto vom 1. März 2021 zeigt die Arbeiten beim südlichen Zugang zur Wegunterführung Orisbach (Hinterseeweg). Das Bauwerk muss verstärkt, verbreitet und neu abgedichtet werden, damit das Gleisfeld für den Vierspurausbau in Richtung Süden verbreitert werden kann. Der Bagger in der Bildmitte macht den Aushub, um sodann die provisorischen Rohre (im Bild oben links) einzulassen. Durch diese fliesst der Orisbach während den Arbeiten an der Unterführung. Am 1. März fliesst temporär bloss ein Restwasser des Bachs durch die provisorischen orangen Leitungsrohre zwischen Bagger und gesperrtem Gehweg. Im Zuge des Projekts wird der Orisbach im Bereich der Unterführung renaturiert.

Bild-Legende: Das Foto vom 1. März 2021 zeigt die Baustelle im Bereich des Bahnhofs Richtung Basel gesehen. Unten im Bild, links der Gleise entsteht der südliche Zugang zur neuen Personenunterführung Oristal. Zwischen dem neuen Zugang und der verlängerten Strassenunterführung Oristal, liegt die Baugrube der Stützmauer Oristal. Bis zu dieser Stützwand rechts von der Oristalstrasse wird das künftig breitere Gleisfeld reichen.

Bild-Legende: Das Foto vom 1. März 2021 zeigt die Baustelle im Bereich der Bahnhofsüdseite Richtung Basel gesehen. Die Oristalstrasse führt von unten rechts in die verlängerte Strassenunterführung Oristal. Bis auf die Höhe von deren neuem Portal wird das Gleisfeld im Bahnhofbereich verbreitert. Die vorragenden Rechtecke im Beton über dem Unterführungszugang dienen später zur Befestigung des Orisstegs, eines städtischen Projekts für Fuss- und Veloverkehr. Rechts vom Zugang verläuft die Stützmauer Oristal.

Bild-Legende: Das Foto vom 1. März 2021 zeigt die Baustelle für die Zugänge zur neuen Personenunterführung Sichtern. Im Bild links entsteht der südliche Zugang mit gewundener Rampe. Im Bild rechts entstehen Rampe und Treppe zum künftigen Gemeinschaftsperron von SBB und Waldenburgerbahn. Hinter dem Bauzaun oben im Bild wird ab April 2021 das neue Bahntechnikgebäude von SBB und Waldenburgerbahn erstellt. In diesem wird künftig das Stellwerk untergebracht sein, via welchem die SBB ihre Signale und Weichen von der Betriebszentrale Mitte in Olten aus fernsteuert.

Bild-Legende: Das Foto vom 1. März 2021 zeigt die Baustelle für die neue Stützwand an der Wiedenhubstrasse vom Bahnhof Richtung Basel gesehen. Vorne im Bild schliesst aktuell noch die sogenannte Nagelwand das Bahntrassee ab. Die Stützmauer wird in rund zwei Meter Abstand von ihr erstellt und der Zwischenbereich hinterfüllt. Weiter hinten sind die Arbeiten für die Stützmauer erkennbar. Die aktuell noch überlangen Fahrleitungsjoche links vom Gleisfeld lassen erahnen, wie breit das Gleisfeld hier künftig nach Bau der Stützmauer sein wird.

Alle Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster.

Bild-Legende: Das Foto vom 9. Juli 2021 zeigt die Arbeiten im Bereich der Frenke-Bahnbrücke Richtung Basel gesehen. Wegen der Erweiterung der Gleisanlage wird im Bereich der Frenke-Bahnbrücke das nördlichste Gleis um rund 70 Zentimeter nach Norden verschoben. Die Bahnbrücke wird entsprechend Richtung Norden, beziehungsweise Richtung Kasernenstrasse, verbreitert und verstärkt. Rechts der Brücke laufen die Arbeiten für die Stützmauer Sportplatz.

Bild-Legende: Das Foto vom 9. Juli 2021 zeigt die Arbeiten für Stützmauer Sportplatz Richtung Süden, beziehungsweise Bubendorf gesehen. Mit dieser Stützmauer wird zwischen der Frenke-Bahnbrücke und der Strassenunterführung Gitterlistrasse (rechts im Bild) der nötige Platz für das künftig breitere Gleisfeld geschaffen. Die mit schwarzen Abdeckplanen verdeckten Betonwände in der linken Bildhälfte sind Teil der künftigen Stützmauer. Diese wird in sogenannten Betonierabschnitten erstellt mit Lücken dazwischen. Sobald der Beton der beiden flankierenden Abschnitte genügend gehärtet ist, wird in der Lücke dazwischen der Betonierabschnitt dort erstellt. So können Spannungen und Schwindrisse vermieden werden.

Bild-Legende: Das Foto vom 9. Juli 2021 zeigt die Arbeiten im Bereich der Strassenunterführung Gitterlistrasse Richtung Süden, beziehungsweise Bubendorf gesehen. Wegen der Erweiterung der Gleisanlage muss die Strassenunterführung Gitterlistrasse angepasst und deren Fahrbahnplatte nach Norden hin um rund acht Meter verbreitert werden. Die Widerlager, auf welchen die verbreiterte Brückenplatte liegen wird, sind gut erkennbar.

Bild-Legende: Das Foto vom 9. Juli 2021 zeigt die Arbeiten im Bereich Burggraben Nordost Richtung Basel gesehen. Die Betonwände markieren künftig den seitlichen Abschluss des Burggrabens. Aktuell wird schrittweise die sogenannte «Differenzwand» bis auf Höhe des Galgenrainweglis aufbetoniert. Dieses verläuft rechts entlang des Burggrabens.

Bild-Legende: Das Foto vom 9. Juli 2021 zeigt den Bau der Seltisbergerbrücke in Richtung Basel gesehen. Die Brückenhälfte auf Seite Olten ist in Betrieb, die Brückenhälfte auf Seite Basel in Bau. Die Betonierarbeiten sind abgeschlossen, die Vorspannkabel zur Sicherung der Brückenplatte gespannt. Die gräulich-weisse Schicht ist eine Abdichtungsfolie. Sie schützt die Vorspannkabel und die Armierungseisen vor einsickerndem Wasser, beziehungsweise vor Verwitterung. Nun wird die Brücke noch asphaltiert. In den Gruben an beiden Brückenenden werden die neuen Werkleitungen, welche die Brücke unterqueren, an die bestehenden Werkleitungen angeschlossen.

Das Foto vom 9. Juli 2021 zeigt die Arbeiten im Bereich Burggraben Südwest von der Seltisbergerbrücke Richtung Basel gesehen. — Bild-Legende: Das Foto vom 9. Juli 2021 zeigt die Arbeiten im Bereich Burggraben Südwest von der Seltisbergerbrücke (unten im Bild) Richtung Basel gesehen. Die mit schwarzen Blachen bedeckte Betonwand links der Gleise ist die künftige Stützmauer. Sie markiert den Abschluss des Burggrabens auf dieser Seite. Die Lücke zwischen ihr und der dahinterliegenden Nagelwand wird noch hinterfüllt.

Bild-Legende: Das Foto vom 9. Juli 2021 zeigt die Arbeiten im Bereich des Bahnhofs in Richtung Basel gesehen. In der Bildmitte ganz unten sind die Arbeiten für die Erneuerung der Wegunterführung Orisbach zu sehen. Die Stahlkonstruktion etwas weiter oben – rechts vom gelben Kran – ist Teil der künftigen Überdachung des Zugangs zur neuen Personenunterführung Oristal. Rechts davon – etwas weiter oben – läuft der Bau des Rampen- und Treppenaufgangs, welcher von der Personenunterführung Oristal zum künftigen Gemeinschaftsperron von SBB und Waldenburgerbahn (WB) führen wird. Dahinter – in der oberen Bildmitte – sieht man den künftige Rampen- und Treppenaufgang, via welchem man von der neuen Personenunterführung Sichtern zum Gemeinschaftsperron SBB/WB gelangen wird. Links davon – hinter dem roten Kran – ist die Überdachung des Zugangs zur Personenunterführung Sichtern erkennbar.

Bild-Legende: Das Foto vom 9. Juli 2021 zeigt die Baustelle für die neue Stützmauer an der Wiedenhubstrasse Richtung Basel gesehen. Die Nagelwand, welche das Bahntrassee abschliesst, ist auf der ganzen Länge erstellt. Aktuell erstellt das Bauteam im östlichsten Abschnitt – zu sehen in der unteren Bildmitte – den letzten Abschnitt der Stützmauer, im Abstand von rund zwei Metern von der Nagelwand. Der Zwischenbereich wird hinterfüllt. Die aktuell noch überlangen Fahrleitungsjoche links vom Gleisfeld lassen erahnen, wie breit das Gleisfeld hier künftig nach der Fertigstellung der Stützmauer sein wird.

Alle Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster.

Bild-Legende: Das Foto vom 21. Oktober 2021 zeigt die Arbeiten im Bereich der Frenke-Bahnbrücke Richtung Süden, beziehungsweise Bubendorf gesehen. Wegen der Erweiterung der Gleisanlage wird im Bereich der Frenke-Bahnbrücke das nördlichste Gleis um rund 70 Zentimeter nach Norden verschoben. Die Bahnbrücke wird entsprechend Richtung Norden, beziehungsweise Richtung Kasernenstrasse, verbreitert und verstärkt. Rechts der Brücke laufen die Arbeiten für die Stützmauer Sportplatz.

Bild-Legende: Das Foto vom 21. Oktober 2021 zeigt die Arbeiten für die Stützmauer Sportplatz Richtung Süden, beziehungsweise Bubendorf gesehen. Mit dieser Stützmauer wird zwischen der Frenke-Bahnbrücke und der Strassenunterführung Gitterlistrasse (rechts im Bild) der nötige Platz für das künftig breitere Gleisfeld geschaffen. Auch die Strassenunterführung Gitterlistrasse wird wegen der Erweiterung der Gleisanlage angepasst beziehungsweise verlängert.

Bild-Legende: Das Foto vom 21. Oktober 2021 zeigt die Arbeiten im Bereich des östlichen Burggrabens in Richtung Südosten, beziehungsweise Bubendorf gesehen. In der vorderen Bildmitte ist die Seltisbergerbrücke zu sehen. In der Ecke oben links sieht man die Strassenunterführung Gitterlistrasse. Die Betonwand links der Gleise (Burggraben Nordost) ist Teil der Stützmauer zur Aufweitung des Burggrabens. Sie markiert den künftigen Abschluss des Burggrabens auf dieser Seite. Im Bereich rechts der Gleise (Burggraben Südost) werden die Arbeiten für die Erstellung der dortigen Stützmauer-Betonwand ausgeführt.

Das Foto vom 21. Oktober 2021 zeigt die Arbeiten im Bereich des westlichen Burggrabens von der Seltisbergerbrücke Richtung Basel gesehen. — Bild-Legende: Das Foto vom 21. Oktober 2021 zeigt die Arbeiten im Bereich des westlichen Burggrabens von der Seltisbergerbrücke (unten im Bild) Richtung Basel gesehen. Die Betonwand links der Gleise ist Teil der künftigen Stützmauer Burggraben Südwest. Sie markiert den Abschluss des Burggrabens auf dieser Seite und wird bis zur Seltisbergerbrücke weitergezogen. Die Lücke zwischen ihr und der dahinterliegenden Nagelwand wird hinterfüllt. Rechts der Gleise beginnt im Bereich Burggraben Nordwest der Böschungsabtrag, um auch dort Platz für die zusätzlichen Gleise zu schaffen.

Das Foto vom 21. Oktober 2021 zeigt die Arbeiten im Bereich des westlichen Burggrabens vom Bahnübergang Schwieri in Richtung Olten, beziehungsweise Seltisbergerbrücke gesehen. — Bild-Legende: Das Foto vom 21. Oktober 2021 zeigt die Arbeiten im Bereich des westlichen Burggrabens vom Bahnübergang Schwieri (unten im Bild) in Richtung Olten, beziehungsweise Seltisbergerbrücke (hinten im Bild) gesehen. Die Betonwand rechts der Gleise ist Teil der künftigen Stützmauer Burggraben Südwest. Sie markiert den Abschluss des Burggrabens auf dieser Seite und wird bis zur Seltisbergerbrücke weitergezogen. Die Lücke zwischen ihr und der dahinterliegenden Nagelwand wird hinterfüllt.

Bild-Legende: Das Foto vom 21. Oktober 2021 zeigt die Arbeiten im Bereich des Bahnhofs in Richtung Basel gesehen. In der Bildmitte ganz unten sind die Arbeiten für die Erneuerung der Wegunterführung Orisbach zu sehen. Weiter oben ist an der Oristalstrasse liegend der überdachte Zugang der neuen Personenunterführung Oristal zu sehen. Rechts davon – etwas weiter oben – läuft der Bau des Rampen- und Treppenaufgangs, welcher von der Personenunterführung Oristal zum künftigen Gemeinschaftsperron von SBB und Waldenburgerbahn führen wird. Dahinter – in der oberen Bildmitte – sieht man den künftige Rampen- und Treppenaufgang, via welchem man von der neuen Personenunterführung Sichtern zum Gemeinschafsperron gelangen wird. Das schwarze Stahlgerüst darüber wird Teil des Perrondachs sein. Links davon – hinter dem roten Kran – ist die Überdachung des Zugangs zur Personenunterführung Sichtern erkennbar.

Bild-Legende: Das Foto vom 21. Oktober 2021 zeigt den provisorischen Hilfsperron am früheren Durchfahrtsgleis 2 Richtung Süden, beziehungsweise Oristalstrasse gesehen. Das Gleis 2 ist seit 18. Oktober 2021 ein Haltegleis. Es kompensiert das vormalige Haltegleis 3, das vom provisorischen Hilfsperron überdeckt ist. Die Massnahme erlaubt es, das frühere Gemeinschaftsperron von SBB und Waldenburgerbahn (Perron Gleis 3/4) schrittweise abzubrechen und das neue Gemeinschaftsperron (Perron Gleis 4/5) zu erstellen.

Bild-Legende: Das Foto vom 21. Oktober 2021 zeigt den Bahnhof Richtung Olten gesehen. Unten rechts befindet sich der überdachte südliche Zugang zur neuen Personenunterführung Sichtern. Links davon – zwischen Zugang und Gleise – ist der künftige Treppen- und Rampenzugang zum neuen Perron Gleis 4/5 ersichtlich. Das schwarze Stahlgerüst darüber wird Teil des Perrondachs sein. In der Bildmitte hinten – rechts der Gleise – sieht man den künftigen Perronzugang zur neuen Personenunterführung Oristal und deren südlicher Zugang.

Das Foto vom 21. Oktober 2021 zeigt den überdachten südlichen Zugang zur neuen Personenunterführung Sichtern und das neue Bahntechnikgebäude von SBB und Waldenburgerbahn. — Bild-Legende: Das Foto vom 21. Oktober 2021 zeigt den überdachten südlichen Zugang (links oben) zur neuen Personenunterführung Sichtern und das neue Bahntechnikgebäude (rechts unten) von SBB und Waldenburgerbahn. Seit Oktober 2021 wird in letzterem die Stellwerktechnik eingebaut. Via dieser werden künftig die Weichen und Signale ferngesteuert.

Bild-Legende: Das Foto vom 21. Oktober 2021 zeigt die Baustelle für die neue Stützmauer an der Wiedenhubstrasse Richtung Basel gesehen. Die Betonmauer, welche die Stützwand gegen die Strasse hin abschliesst, ist fast fertig. Die Lücke zwischen ihr und der dahinterliegenden Nagelwand wird hinterfüllt. Die hinteren, aktuell noch überlangen Fahrleitungsjoche links vom Gleisfeld lassen erahnen, wie breit das Gleisfeld hier künftig sein wird.

Alle Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster.

Bild-Legende: Das Foto vom 12. Januar 2022 zeigt – in Richtung Olten gesehen – die Arbeiten für die Verbreiterung des Bahndamms zwischen der Strassenunterführung Gitterlistrasse (in der Bildmitte) und der Frenke-Bahnbrücke. Die Strassenunterführung Gitterli wird links der Gleise um acht Meter Richtung Norden verlängert, hinsichtlich dem künftig breiteren Gleisfeld. Links der Gleise von ihr fort führt die neu erstellte Stützmauer Sportplatz. Mit ihr wird das Gleisfeld zwischen der Strassenunterführung Gitterlistrasse und der Frenke-Bahnbrücke verbreitert. Letztere ist am oberen Ende des Fotos knapp erkennbar. Rechts der Gleise wird der Unterbau für das künftige Trassee der Waldenburgerbahn asphaltiert.

Bild-Legende: Das Foto vom 12. Januar 2022 zeigt – von der Seltisbergerbrücke in Richtung Olten gesehen – die Arbeiten im Bereich des östlichen Burggrabens. Die Stützmauer Südost, rechts der Gleise, ist in Bau. Aktuell wird der Betonriegel der künftigen Stützmauer ins Erdreich verankert. Der als langgezogener Sockel sichtbare Betonriegel befindet sich zwischen den Schutzvorrichtungen und der weissen Betonmauer an der Bruckackerstrasse. Zwischen dem Riegel und der weissen Betonwand verläuft die Baupiste für die Bohrgeräte. Links der Gleise ist die Stützmauer Nordost grösstenteils abgeschlossen. Links von dieser verläuft das noch gesperrte Galgenrainwegli. Der Burggraben war zuvor von Böschungen flankiert. Die beiden Stützwände schaffen künftig den nötigen Platz für die zwei zusätzlichen Gleise des Vierspurausbaus.

Bild-Legende: Das Foto vom 12. Januar 2022 zeigt – von der Seltisbergerbrücke (unten im Bild) in Richtung Basel gesehen – die Arbeiten im Bereich des westlichen Burggrabens. Die Betonwand links der Gleise ist Teil der künftigen Stützmauer Burggraben Südwest. Sie markiert den Abschluss des Burggrabens auf dieser Seite und wird bis zur Seltisbergerbrücke weitergezogen. Die Lücke zwischen ihr und der dahinterliegenden Nagelwand wird hinterfüllt. Rechts der Gleise – im Bereich Burggraben Nordwest – beginnt der Böschungsabtrag, um auch dort Platz für die zusätzlichen Gleise zu schaffen.

Das Foto vom 12. Januar 2022 zeigt – in Richtung Olten gesehen – die Arbeiten im Bereich des westlichen Burggrabens vom Bahnübergang Schwieri bis zur Seltisbergerbrücke. — Bild-Legende: Das Foto vom 12. Januar 2022 zeigt – in Richtung Olten gesehen – die Arbeiten im Bereich des westlichen Burggrabens vom Bahnübergang Schwieri (unten im Bild) bis zur Seltisbergerbrücke (hinten im Bild). Die Betonwand rechts der Gleise ist Teil der künftigen Stützmauer Burggraben Südwest. Sie wird in Richtung Osten bis zur Seltisbergerbrücke weitergezogen und in Richtung Westen bis zum Bahnhof.

Bild-Legende: Das Foto vom 12. Januar 2022 zeigt – in Richtung Olten gesehen – die Arbeiten im östlichen Bereich des Bahnhofs. Links im Bild laufen die Arbeiten für das neue Gemeinschafsperron von SBB und Waldenburgerbahn an den Gleisen 4 und 5 sowie – im Bereich der gelben Bauwände – der Bau der Rampe für das künftige Mittelperron an den Gleisen 2 und 3. In der Bildmitte, oberhalb des Fussgängerstreifens, befindet sich der überdachte, südliche Zugang zur neuen Personenunterführung Oristal. Etwas weiter oben erkennt man die Baustelle für die verlängerte Wegunterführung Orisbach.

Bild-Legende: Das Foto vom 12. Januar 2022 zeigt – in Richtung Süden gesehen – die Arbeiten im Bereich des Bahnhofs. Unterhalb der Gleise befindet sich das Bahnhofgebäude, links flankie. Ganz links im Bild steht – oberhalb der Gleise – der überdachte Zugang Süd zur neuen Personenunterführung Oristal. Rechts oben im Bild sieht man den überdachten Zugang Süd zur neuen Personenunter-führung Sichtern. In der Bildmitte laufen die Arbeiten für das neue Gemeinschaftsperron von SBB und WB an den künftigen Gleisen 4 und 5. Die neue Rampe zur Personenunterführung Oristal ist provisorisch in Betrieb. Über ihr erkennt man das schwarze Stahlgerüst. Es ist Teil des künftigen Perrondachs. Rechts von der Strassenunterführung Oristal sind die grauen Perronda-chelemente bereits montiert. Oberhalb der Bereiche mit den gelben Bauwänden werden die Rampen zum künftigen Mittelperron an den Gleisen 2 und 3 erstellt.

Bild-Legende: Das Foto vom 12. Januar 2022 zeigt – in Richtung Olten gesehen – die Arbeiten im westlichen Bereich des Bahnhofs. In der Bildmitte, unterhalb des roten Krans, befindet sich der überdachte südliche Zugang zur neuen Personenunterführung Sichtern. Links davon – zwischen Zugang und Gleise – sieht man das Dach des künftigen Gemeinschaftsperron von SBB und WB an den Gleisen 4 und 5. Der aktuell fertigstellte Dachabschnitt reicht bis zur Strassenunterführung Oristal. Danach ist das schwarze Stahlgerüst sichtbar, auf welches die weiteren Dachelemente montiert werden. Rechts von den gelben Bauwänden werden zurzeit die Rampen zum künftigen Mittelperron an den Gleisesn 2 und 3 erstellt.

Bild-Legende: Das Foto vom 12. Januar 2022 zeigt – in Richtung Basel gesehen – die Stützmauer an der Wiedenhubstrasse. Sie ist nötig, weil im Bereich der Wiedenhubstrasse ein viertes Streckengleis eingebaut wird. Dafür muss das Gleisfeld verbreitert werden. Unten – links der Gleise – befinden sich die beiden neuen Bahntechnikgebäude. Das kleinere Gebäude ist das der Waldenburgerbahn, das grössere das der SBB. Via der Stellwerktechnik in diesen Gebäuden werden künftig die Weichen und Signale ferngesteuert.

Bild-Legende: Das Foto vom 12. Januar 2022 zeigt – von der Wiedenhubstrasse in Richtung Basel gesehen – die Arbeiten für die Verlängerung der Strassenunterführung Spitalstrasse. Diese unterquert die Streckenverzweigung westlich des Bahnhofs Liestal. Die Gleise links führen in den Adlertunnel, die Gleise rechts Richtung Bahnhof Frenkendorf-Füllinsdorf. Die Unterführung muss verlängert werden, weil das Gleisfeld in diesem Bereich wegen neuer Weichen breiter wird.

Alle Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster.

Bild-Legende: Das Foto vom 10. April 2022 zeigt die neue Stützmauer Sportplatz Richtung Osten, beziehungsweise Olten gesehen. Mit dieser Stützmauer wurde zwischen der Bahnbrücke über der Frenke (Frenkenbrücke, siehe oben im Bild) und der Strassenunterführung Gitterlistrasse der nötige Platz für das künftig breitere Gleisfeld geschaffen. Aktuell wird an der fertiggestellten Stützmauer die Böschung wiederhergestellt.

Bild-Legende: Das Foto vom 10. April 2022 zeigt die verlängerte Strassenunterführung Gitterlistrasse Richtung Süden, beziehungsweise Bubendorf gesehen. Wegen der Erweiterung der Gleisanlage musste die Strassenunterführung Gitterlistrasse angepasst und deren Fahrbahnplatte nach Norden hin um rund acht Meter verbreitert werden. Rechts im Bild wird die Lärmschutzwandlücke zwischen Unterführung und Burggraben geschlossen.

Bild-Legende: Das Foto vom 10. April 2022 zeigt die Arbeiten im östlichen Bereich des Burggrabens in Richtung Basel gesehen. Hinten im Bild ist die Seltisbergerbrücke zu sehen. Die Böschungen im Burggraben wurden abgetragen und der Einschnitt beidseits mit Stützmauern gesichert. Das schafft den nötigen Platz, um neu vier statt zwei SBB Gleise durch den Burggraben zu führen. Aktuell laufen – rechts im Bild – die Gleisbauarbeiten für die neuen Gleise. Rechts davon liegt das Galgenrainwegli. In diesem werden Werkleitungsarbeiten vorgenommen. Links im Bild wird die Stützmauer Südost erstellt.

Bild-Legende: Das Foto vom 10. April 2022 zeigt die Arbeiten im östlichen Bereich des Burggrabens in Richtung Basel gesehen, kurz vor der Seltisbergerbrücke. Links im Bild steht das Baugerüst für die Erstellung der Stützmauer Südost.

Bild-Legende: Das Foto vom 10. April 2022 zeigt die Arbeiten im westlichen Bereich des Burggrabens von der Seltisbergerbrücke in Richtung Basel gesehen. Die Betonwand links der Gleise ist die Stützmauer Burggraben Südwest. Sie ist in diesem Bereich fertiggestellt. Die Lücke zwischen ihr und der dahinterliegenden Nagelwand an der Gartenstrasse muss noch fertig hinterfüllt werden. Rechts der Gleise läuft im Bereich Burggraben Nordwest der Böschungsabtrag. Damit wird der nötige Platz für den Bau der Nagelwand geschaffen. Nach deren Fertigstellung wird davor ebenfalls eine Stützmauer erstellt.

Bild-Legende: Das Foto vom 10. April 2022 zeigt die Arbeiten im Übergang vom Burggraben zum ehemaligen Bahnübergang Schwieri in Richtung Basel gesehen. Die Aussparung in der Stützmauer links ist für den Bau der neuen Passerelle Schwieri angebracht worden.

Bild-Legende: Das Foto vom 10. April 2022 zeigt die südliche Verlängerung der Wegunterführung Orisbach vom Schwieriquartier Richtung Stedtli gesehen. Das Bauwerk muss verlängert, verstärkt, und neu abgedichtet werden, um das Gleisfeld für den Vierspurausbau in Richtung Süden verbreitern zu können.

Bild-Legende: Das Foto vom 10. April 2022 zeigt die Arbeiten im Bereich des Bahnhofs Liestal in Richtung Basel gesehen. Unten links ist an der Oristalstrasse liegend der überdachte Zugang der neuen Personenunterführung Oristal zu sehen. Rechts davon entsteht das Gemeinschaftsperron von SBB und Waldenburgerbahn an den künftigen Gleisen 4 und 5. Das schwarze Stahlgerüst darüber wird Teil des Perrondachs sein. Rechts davon laufen erste Arbeiten für das neue Mittelperron an den künftigen Gleisen 2 und 3.

Liestal-PerronanlageDas Foto vom 10. April 2022 zeigt die Arbeiten für die neue Perronanlage im Bahnhof Liestal in Richtung Basel gesehen. — Bild-Legende: Das Foto vom 10. April 2022 zeigt die Arbeiten für die neue Perronanlage im Bahnhof Liestal in Richtung Basel gesehen. Links liegt das neue Gemeinschaftsperron von SBB und Waldenburgerbahn. Rechts entsteht die südliche Hälfte des neuen Mittelperrons. Rechts davon, auf der anderen Seite der Bauwand, liegt das provisorische Hilfsperron am Gleis 2. Hinten links im Bild, hinter dem roten Kran, ist der südliche Zugang zur neuen Personenunterführung Sichtern erkennbar.

Das Foto vom 10. April 2022 zeigt die Arbeiten für die neue Perronanlage im Bahnhof Liestal in Richtung Basel gesehen. — Bild-Legende: Das Foto vom 10. April 2022 zeigt die Arbeiten im westlichen Bereich des Bahnhofs Liestal in Richtung Stedtli gesehen. Vorne, in der Bildmitte, liegt der neue Zugang zur Personenunterführung Sichtern. Dahinter befindet sich das das neue Gemeinschaftsperron von SBB und Waldenburgerbahn. Rampe und Treppenabgang zur neuen Personenunterführung sind unter dem Perrondach gut erkennbar.

Bild-Legende: Das Foto vom 10. April 2022 zeigt die Arbeiten im Bereich des Bahnhofs Liestal in Richtung Olten gesehen. In der Bildmitte links wird die Baugrube für das neue Wohn- und Geschäftshaus ausgehoben. Es ist Teil des Projekts «Bahnhofareal Liestal» von SBB Immobilien. Rechts davon, auf der anderen Gleisseite, sind die beiden neuen Bahntechnikgebäude von SBB und Waldenburgerbahn ersichtlich. Via deren Stellwerktechnik werden künftig die Weichen und Signale ferngesteuert.

Alle Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Das Foto vom 2. Juli 2022 zeigt die fertiggestellte Frenkenbrücke Richtung Basel gesehen. Die Brücke weist drei Bögen auf: der östlichste für den Benzburweg, der Mittlere für die Frenke und der westlichste für den Senfiweg. Neben zwei SBB Gleisen überquert ein Gleis der WB die Bücke. Westlich der Brücke beginnt die Stützmauer Sportplatz. — Bild-Legende: Das Foto vom 2. Juli 2022 zeigt die fertiggestellte Frenkenbrücke Richtung Basel gesehen. Wegen der Erweiterung der Gleisanlage wurde im Bereich der Frenkenbrücke das nördlichste Gleis um rund 70 Zentimeter nach Norden verschoben. Die Bahnbrücke wurde darum Richtung Norden verbreitert und verstärkt. Rechts der Brücke wird an der fertiggestellten Stützmauer Sportplatz die Böschung wiederhergestellt.

Das Foto vom 2. Juli zeigt die neue Stützmauer Sportplatz Richtung Olten gesehen. Die Mauer erstreckt sich auf der Nordseite des Gleisfelde von der Frenkenbrücke bis zur Strassenunterführung Gitterlistrasse. An der östlichen Hälfte der Sützmauer laufen Böschungsarbeiten — Bild-Legende: Das Foto vom 2. Juli zeigt die neue Stützmauer Sportplatz Richtung Olten gesehen. Mit dieser Stützmauer wurde zwischen der Frenkenbrücke und der Strassenunterführung Gitterlistrasse der nötige Platz für das künftig breitere Gleisfeld geschaffen. Aktuell wird an der fertiggestellten Stützmauer die Böschung wiederhergestellt.

Das Foto vom 2. Juli 2022 zeigt die verlängerte Strassenunterführung Gitterlistrasse Richtung Süden, beziehungsweise Bubendorf gesehen. Die Unterführung wird von drei SBB Gleisen und dem WB Trassee überquert. Östlich der Unterführung beginnt die Stützmauer Sportplatz. — Bild-Legende: Das Foto vom 2. Juli 2022 zeigt die verlängerte Strassenunterführung Gitterlistrasse Richtung Süden, beziehungsweise Bubendorf gesehen. Wegen der Erweiterung der Gleisanlage musste die Strassenunterführung Gitterlistrasse angepasst und deren Fahrbahnplatte nach Norden hin um rund acht Meter verbreitert werden.

Das Foto vom 2. Juli 2022 zeigt die Arbeiten im östlichen Bereich des Burggrabens in Richtung Basel gesehen. Durch den Burggraben führen künftig vier SBB Gleise, welche auf dem Bild teils noch erstellt werden. Dazu kommt ein Gleis der WB. Am oberen Bildende in Sicht ist die Seltisbergerbrücke. Sie bildet die Grenze zum Burggraben West. — Bild-Legende: Das Foto vom 2. Juli 2022 zeigt die Arbeiten im östlichen Bereich des Burggrabens in Richtung Basel gesehen. Die Böschungen im Burggraben wurden abgetragen und der Einschnitt beidseits mit Stützmauern gesichert. Das schafft den nötigen Platz, um neu vier statt zwei SBB Gleise durch den Burggraben zu führen. Die Arbeiten für die nordöstliche Flanke sind abgeschlossen, die Arbeiten für die südöstliche Flanke weit fortgeschritten. Die Lücke zwischen der Stützmauer und der dahinterliegenden Nagelwand wird noch hinterfüllt.

Das Foto vom 2. Juli 2022 zeigt die Arbeiten im westlichen Bereich des Burggrabens Richtung Basel gesehen. Am oberen Bildende bereits in Sicht ist der Bahnhof Liestal. Die südliche Stützmauer ist fertig gestellt, muss aber noch hinterfüllt werden. Die Arbeiten an der nördlichen Flanke sind im Gang. — Bild-Legende: Das Foto vom 2. Juli 2022 zeigt die Arbeiten im westlichen Bereich des Burggrabens Richtung Basel gesehen. Die Stützmauer Südwest ist in diesem Bereich fertiggestellt. Die Lücke zwischen ihr und der dahinterliegenden Nagelwand an der Gartenstrasse muss noch fertig hinterfüllt werden. Im Bereich Burggraben Nordwest läuft der Böschungsabtrag. Damit wird der nötige Platz für den schrittweisen Bau der Nagelwand geschaffen. Nach deren Fertigstellung wird davor ebenfalls eine Stützmauer erstellt. Ebenfalls im Bau sind die neuen Gleise 3 und 4.

Das Foto vom 2. Juli 2022 zeigt die Arbeiten vom westlichen Ende des Burggrabens in Richtung Basel gesehen. Die Arbeiten für die beiden neuen SBB Gleise laufen. Oben im Bild ist der Bahnhof Liestal gut sichtbar. Man sieht auf der Südseite die neuen Unterführungszugänge sowie in der Mitte die neuen Perrons. — Bild-Legende: Das Foto vom 2. Juli 2022 zeigt die Arbeiten vom westlichen Ende des Burggrabens in Richtung Basel gesehen. WB und SBB erstellen die neuen Gleise 5 (WB), 4 und 3 sowie das Gemeinschaftsperron. Ebenfalls im Bau ist der neue Mittelperron. Er liegt künftig an den neuen Gleisen 3 und 2. Südlich der Gleise sind die ersten Stützmauern ersichtlich, welche in Teilbereichen das Fundament der künftigen Orisstege bilden werden. Ziel dieses städtischen Projekts ist eine stufenfreie, steigungsarme und damit behindertengerechte Verbindung von den Quartieren Sichtern und Schwieri zum Bahnhof. Zwischen den Fundamenten liegt die Wegunterführung Orisbach. Auch diese Unterführung musste verlängert, verstärkt, und neu abgedichtet werden, um das Gleisfeld für den Vierspurausbau in Richtung Süden verbreitern zu können. Der ehemalige Bahnübergang Schwieri musste Mitte März 2022 aufgehoben werden. Grund ist, dass sich die Breite des Gleisfelds mit den zusätzlichen Gleisen verdoppelt. Die vorgeschriebenen Überquerungszeiten für Fussgängerinnen und Fussgänger können so nicht mehr eingehalten werden. Das Unfallrisiko wäre zu hoch.

Das Foto vom 2. Juli 2022 zeigt die Arbeiten im zentralen Bereich des Bahnhofs Liestal in Richtung Basel gesehen. Im Bild unten links ganz Nahe ist der Zugang zur neuen Personenunterführung Oristal. Dann folgen von links nach rechts die Gleise der WB, der neue Gemeinschaftsperron SBB/WB, die SBB Gleise 4 und 3 und das neue, sich noch in Bau befindende Mittelperron Gleis 3/2. — Bild-Legende: Das Foto vom 2. Juli 2022 zeigt die Arbeiten im zentralen Bereich des Bahnhofs Liestal in Richtung Basel gesehen. Die neuen Gleise 5 (WB), 4 und 3 sowie das Gemeinschaftsperron werden erstellt. Ebenfalls im Bau ist der neue Mittelperron. Er liegt künftig an den neuen Gleisen 3 und 2.

Das Foto vom 2. Juli 2022 zeigt die Arbeiten im westlichen Bereich des Bahnhofs Liestal in Richtung Basel gesehen. Nördlich des Gleisfeldes wird die Baugrube für das Wohn- und Geschäftshaus ausgehoben. Dahinter – auf dem Emma-Herwegh-Platz – befindet sich ab Ende September 2022 der provisorische Bushof. Hinter dessen Standort liegt – seit 30. Juni 2022 – das provisorische SBB Reisezentrum. — Bild-Legende: Das Foto vom 2. Juli 2022 zeigt die Arbeiten im westlichen Bereich des Bahnhofs Liestal in Richtung Basel gesehen. Die neuen Gleise 3 und 4 gehen am 25. Juli 2022 in Betrieb, das Gleis 2 wird gesperrt. Damit die neuen Gleise, Weichen und Signale ferngesteuert werden können, nimmt die SBB gleichzeitig ihr neues Stellwerk in Betrieb. Rechts der Gleise laufen die Arbeiten für das neue Wohn- und Geschäftshaus. Es ist Teil des Arealentwicklungsprojekts «Bahnhofareal Liestal». Im Rahmen desselben Projekts wird das bestehende Bahnhofgebäude durch einen Neubau ersetzt. Anfang Juli 2022 begannen die Vorbereitungsarbeiten für den Abbruch. Das Bahnhofgebäude wird entkernt und das anfallende Material fachgerecht entsorgt. Das SBB Reisezentrum befindet sich deshalb seit dem 30. Juni 2022 in einem Provisorium beim Emma Herwegh-Platz. Ab Ende September 2022 starten sodann die eigentlichen Abbrucharbeiten. Dann zügelt auch der Bushof auf den Emma Herwegh-Platz.

Das Foto vom 29. Juni 2022 zeigt die Arbeiten im Bereich der Streckenverzweigung westlich des Bahnhofs Liestal in Richtung Basel gesehen. Der Bau der Gleise 3 und 4 in Richtung Adlertunnel ist im Gang. Auf einem Abschnitt liegen noch keine Gleise sondern bloss Schotter. Rechts davon zweigen die beiden Streckengleise Richtung Frenkendorf-Füllinsdorf ab. — Bild-Legende: Das Foto vom 29. Juni 2022 zeigt die Arbeiten im Bereich der Streckenverzweigung westlich des Bahnhofs Liestal in Richtung Basel gesehen. Der Neubau der Gleise 3 und 4 zwischen Adlertunnel und Burggraben ist im Gang. Am 25. Juli 2022 sollen sie in Betrieb gehen zusammen mit dem neuen Stellwerk. Für die Bau- und Fachleute ist das eine grosse Herausforderung. Insgesamt werden allein für die SBB Gleise von Anfang Februar 2022 bis Ende Juli 2022 unter anderem rund 9 Kilometer Schienen, 7880 Betonschwellen und 10 250 Tonnen Schotter verbaut. Um die Signale, Weichen und weitere Vorrichtungen ans Stellwerk anzuschliessen sind rund 180 Kilometer von verschiedenen Kabeltypen notwendig. Für die Fahrleitung werden in derselben Zeitspanne unter anderem rund 5,1 Kilometer Fahrdraht verbaut sowie 6,6 Kilometer Kupfer- und Aluminium-Seile für Aufhängung und Rückleitung. Insbesondere die Gleisbauarbeiten sind teils leider sehr laut. Zudem ist der Adlertunnel vom 30. Mai bis 25. Juli 2022 gesperrt. Dies hat für die Kundinnen und Kunden längere und grössere Fahrplaneinschränkungen zur Folge.

Das Foto vom 29. Juni 2022 zeigt die Arbeiten für die Verlängerung der Strassenunterführung Spitalstrasse von der Wiedenhubstrasse in Richtung Basel gesehen. Der Bau der Gleise 3 und 4 in Richtung Adlertunnel ist im Gang. Über der Strassenunterführung liegen keine Gleise. Rechts von der Unterführung schliesst sich die Stützmauer an der Wiedenhubstrasse an. — Bild-Legende: Das Foto vom 29. Juni 2022 zeigt die Arbeiten für die Verlängerung der Strassenunterführung Spitalstrasse von der Wiedenhubstrasse in Richtung Basel gesehen. Die Unterführung muss verlängert werden, weil das Gleisfeld in diesem Bereich wegen neuer Weichen breiter wird. Rechts von der Unterführung beginnt die Stützmauer an der Wiedenhubstrasse. Sie ist nötig, weil im Bereich der Wiedenhubstrasse ein viertes Streckengleis eingebaut wird. Dafür musste das Gleisfeld verbreitert werden.

Alle Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Das Foto vom 16. Oktober 2022 zeigt den Bahnhof Liestal von dessen Südseite in Richtung Basel gesehen. Rechts der Gleise sind von unten her das Kulturhaus Palazzo, der ehemalige Standort des alten Bahnhofgebäudes, die Baustelle für das Wohn- und Geschäftshaus und der provisorische Bushof ersichtlich. Links der Gleise ersieht man die südlichen Zugänge der beiden neuen Personenunterführungen Oristal und Sichtern. — Bild-Legende: Das Foto vom 16. Oktober 2022 zeigt den Bahnhof Liestal von dessen Südseite in Richtung Basel gesehen. Die roten Sprechblasen zeigen, was sich wo befindet.

Der Bahnhof von der Südseite in Richtung Basel gesehen.

Das Foto vom 12. Oktober 2022 zeigt den Abbruch des Liestaler Bahnhofgebäudes von der Südseite in Richtung Basel gesehen. — Bild-Legende: Die beiden Fotos oben und unten zeigen den Abbruch des Liestaler Bahnhofgebäudes. Das Foto oben stammt vom 12. Oktober 2022, das Foto unten vom 16. Oktober 2022. Rechts der Gleise, unterhalb des Kulturhauses Palazzo, ist der provisorische Steg Ost zum Perron am Gleis 3 ersichtlich. Dieser führt über die temporär aufgehobenen Gleise Gleise 1 und 2.

Das Foto vom 16. Oktober 2022 zeigt den Abbruch des Liestaler Bahnhofgebäudes von der Südseite in Richtung Basel gesehen.

Der Bahnhof von der Nordseite in Richtung Sichternquartier gesehen.

Das Foto vom 12. Oktober 2022 zeigt den Abbruch des Liestaler Bahnhofgebäudes von der Nordseite in Richtung Sichternquartier gesehen. — Bild-Legende: Die beiden Fotos oben und unten zeigen den Abbruch des Liestaler Bahnhofgebäudes. Das Foto oben stammt vom 12. Oktober 2022, das Foto unten vom 16. Oktober 2022. In der linken Bildhälfte befindet sich das Kulturhaus Palazzo. Es bleibt weiterhin bestehen.

Das Foto vom 16. Oktober 2022 zeigt den Abbruch des Liestaler Bahnhofgebäudes von der Nordseite in Richtung Sichternquartier gesehen.

Das Bahnhofgebäude von der Südseite in Richtung Altstadt gesehen.

Das Foto vom 12. Oktober 2022 zeigt den Abbruch des Liestaler Bahnhofgebäudes von der Südseite in Richtung Altstadtgesehen. — Bild-Legende: Die beiden Fotos oben und unten zeigen den Abbruch des Liestaler Bahnhofgebäudes. Unten im Bild ist der Bereich zu sehen, über den die temporär rückgebauten Gleise 1 und 2 geführt haben. Das Foto oben stammt vom 12. Oktober 2022, das Foto unten vom 16. Oktober 2022.

Das Foto vom 16. Oktober 2022 zeigt den Abbruch des Liestaler Bahnhofgebäudes von der Südseite in Richtung Altstadtgesehen.

Das Bahnhofgebäude von Nordwesten in Richtung Olten gesehen.

Das Foto vom 12. Oktober 2022 zeigt den Abbruch des Liestaler Bahnhofgebäudes von Nordwesten in Richtung Olten gesehen. — Bild-Legende: Die beiden Fotos oben und unten zeigen den Abbruch des Liestaler Bahnhofgebäudes. Rechts der Gebäude verläuft der Bereich, über den die temporär rückgebauten Gleise 1 und 2 geführt haben. Das Foto oben stammt vom 12. Oktober 2022, das Foto unten vom 16. Oktober 2022.

Das Foto vom 16. Oktober 2022 zeigt den Abbruch des Liestaler Bahnhofgebäudes von Nordwesten in Richtung Olten gesehen.

Der Bahnhof von Südwesten in Richtung Olten gesehen.

Das Foto vom 12. Oktober 2022 zeigt den Abbruch des Liestaler Bahnhofgebäudes von Südwesten in Richtung Olten gesehen. — Bild-Legende: Die beiden Fotos oben und unten zeigen den Abbruch des Liestaler Bahnhofgebäudes. Das Foto oben stammt vom 12. Oktober 2022, das Foto unten vom 16. Oktober 2022.

Das Foto vom 16. Oktober 2022 zeigt den Abbruch des Liestaler Bahnhofgebäudes von Südwesten in Richtung Olten gesehen.

Der provisorische Bushof und der Bahnhof von Südwesten in Richtung Olten gesehen.

Das Foto vom 12. Oktober 2022 zeigt den Abbruch den provisorischen Bushof und den Bahnhof von Südwesten in Richtung Olten gesehen. — Bild-Legende: Die beiden Fotos oben und unten zeigen von unten nach oben den provisorischen Bushof auf dem Emma Herwegh-Platz, die Baustelle für das Wohn- und Geschäftshaus sowie dahinter den Abbruch des Liestaler Bahnhofgebäudes. Zwischen Bushof und der Baustelle des Wohn- und Geschäftshaus ist der provisorische Steg West zum Perron am Gleis 3 ersichtlich. Dieser führt über die temporär aufgehobenen Gleise Gleise 1 und 2. Das Foto oben stammt vom 12. Oktober 2022, das Foto unten vom 16. Oktober 2022.

Das Foto vom 16. Oktober 2022 zeigt den Abbruch den provisorischen Bushof und den Bahnhof von Südwesten in Richtung Olten gesehen.

Alle Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster.

Burggraben Ost:

Bild-Legende: Das Foto vom 30. Januar 2023 zeigt den östlichen Abschnitt des aufgeweiteten Burggrabens von der Seite Olten in Richtung Bahnhof gesehen. Hinten im Bild ist die Seltisbergerbrücke zu sehen. Sie unterteilt den Burggraben in die Abschnitte Ost und West.

Burggraben West:

Das Foto vom 30. Januar 2023 zeigt die aktuelle Situation beim früheren Bahnübergang Schwieri vom Bahnhof in Richtung Olten gesehen. Unten im Bild ist anhand der zuführenden Strassen der alte Bahnübergang Schwieri ersichtlich. Dahinter liegt der frühere Standort der Passerelle Schwieri. Die neue Passerelle wird ca. 50 Meter Richtung Olten verschoben zu liegen kommen. — Bild-Legende: Das Foto vom 30. Januar 2023 zeigt die aktuelle Situation beim früheren Bahnübergang Schwieri vom Bahnhof in Richtung Olten gesehen. Die roten Sprechblasen zeigen, was sich wo befindet, beziehungsweise künftig befinden wird.

Bild-Legende: Das Foto vom 30. Januar 2023 zeigt die aktuelle Situation beim früheren Bahnübergang Schwieri vom Burggraben in Richtung Bahnhof gesehen. Rechts der Gleise laufen die Arbeiten für die letzte Stützmauer im Burggraben, die Stützmauer im Burggraben Nordwest. Die Stützmauern sichern beidseits den aufgeweiteten Burggraben ab. Mit der Aufweitung wurde und wird im Burggraben der nötige Platz für die zusätzlichen Gleise geschaffen. Links der Gleise, auf Höhe des Mammutbaums, sind die Fundamente des künftigen Sichternstegs erkennbar. Dieser Abschnitt des städtischen Langsamverkehrsprojekt Orisstege verbindet künftig das Schwieriquarter stufenfrei und steigungsarm mit dem Bahnhof und dem Sichternquartier.

Bahnhofareal:

Das Foto vom 30. Januar 2023 zeigt den Bahnhof Liestal in Richtung Stedtli gesehen. Links der Gleise sind die Baustellen des Wohn- und Geschäftshauses und des Bahnhofgebäudes zu sehen. Rechts der Gleise ersieht man die südlichen Zugänge der beiden neuen Personenunterführungen Sichtern und Oristal. Dazwischen sieht man die Fundamente des Sichternstegs. — Bild-Legende: Das Foto vom 30. Januar 2023 zeigt den Bahnhof Liestal in Richtung Stedtli gesehen. Die roten Sprechblasen zeigen, was sich wo befindet, beziehungsweise künftig befinden wird.

Bild-Legende: Das Foto vom 30. Januar 2023 zeigt den Bahnhof Liestal in Richtung Basel gesehen. Links der Gleise liegen zwischen den südlichen Zugängen der Personenunterführungen Oristal (unten) und Sichtern (oben) die Fundamente des Sichternstegs. Dieser Abschnitt des städtischen Langsamverkehrsprojekt Orisstege verbindet künftig das Sichternquartier stufenfrei und steigungsarm mit dem Bahnhof und dem Schwieriquartier. Rechts der Gleise laufen die Arbeiten für die zweite Perronhälfte des Mittelperrons Gleis 2/3. Rechts davon liegen künftig die Gleis 2 und 1. Daneben laufen die Arbeiten für das neue Bahnhofgebäude und das Wohn- und Geschäftshaus. Dessen Rohbau ist oben rechts bereits gut erkennbar.

Bild-Legende: Das Foto vom 30. Januar 2023 zeigt die Strassentunterführung Oristal in Richtung Stedtli gesehen. Die Decke der bestehenden Unterführung musste neu gebaut werden, um die Lasten des Zugverkehrs und der künftig grösseren Perronanlage tragen zu können. Auf der linken Seite der Unterführung wird künftig der neue Velosteg durchführen.

Bild-Legende: Das Foto vom 30. Januar 2023 zeigt die Bauarbeiten für die neuen Gebäude des Projekts Bahnhofareal Liestal in Richtung Olten gesehen. Unten links im Bild ist der Rohbau des Wohn- und Geschäftshaus zu sehen. Das riegelartige Bauwerk in der Baugrube ist die Strassentunterführung Oristal. Danach folgt die Baustelle für das neue Bahnhofgebäude.

Alle Fotos erstellt von Movepics.chLink öffnet in neuem Fenster..

Der Kanton Basel-Landschaft präsentiert auf seiner Webseite und am Bahnhof Liestal eindrückliche historische Fotografien des Bahnhofs Liestals und seiner Baugeschichte.

Weblink zu Seite «Baustelle Bahnhof» des Kantons Basel-Landschaft Link öffnet in neuem Fenster.

Navigieren auf sbb.ch

Service-Links

Bilder und Visualisierungen.

Visualisierungen.

Film.

Fotos.

Der Bahnhof von der Südseite in Richtung Basel gesehen.

Der Bahnhof von der Nordseite in Richtung Sichternquartier gesehen.

Das Bahnhofgebäude von der Südseite in Richtung Altstadt gesehen.

Das Bahnhofgebäude von Nordwesten in Richtung Olten gesehen.

Der Bahnhof von Südwesten in Richtung Olten gesehen.

Der provisorische Bushof und der Bahnhof von Südwesten in Richtung Olten gesehen.

Weiterführender Inhalt

Fusszeile

Kontakt

Strategie SBB 2030

Social Media

Über die SBB

SBB Uhr.

Zeitloses SBB Design.

Disclaimer

Navigieren auf sbb.ch

Bilder und Visualisierungen.

Visualisierungen.

Die neue Gleis- und Perronanlage.

Das Wendegleis.

Die neue Personenunterführung Oristal.

Die neue Personenunterführung Sichtern.

Die neue Stützmauer Sichternstrasse.

Das neue P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse.

Oristalstrasse.

Die neue Stützmauer an der Wiedenhubstrasse.

Die neue Strassenüberführung Seltisbergerstrasse.

Film.

Die Bahnhof-Südseite im Dezember 2019.

Die Baustellen im März 2021.

Die Baustellen im Oktober 2021.

Die Baustellen im Januar 2022.

Die Baustellen im April 2022.

Die Baustellen im Juli 2022.

Die Baustellen im Oktober 2022.

Die Baustellen im Februar 2023.

Fotos.

Das Bahnhofareal im Juni 2017.

Das Bahnhofareal und der Burggraben im Dezember 2019.

Das Bahnhofareal und der Burggraben im Juli 2020.

Der Burggraben, die Seltisbergerbrücke, die Wiedenhubstrasse und die Unterführung Spitalstrasse im August 2020.

Die Seltisbergerbrücke, der Burggraben und der südliche Bahnhofbereich im Oktober 2020.

Das Bahnhofareal, der Bruggraben und die Seltisbergerbrücke im Dezember 2020.

Die Baustellen von der Frenkenbrücke bis zur Wiedenhubstrasse im März 2021.

Die Baustellen von der Frenkenbrücke bis zur Wiedenhubstrasse im Juli 2021.

Die Baustellen von der Frenkenbrücke bis zur Wiedenhubstrasse im Oktober 2021.

Die Baustellen von der Strassenunterführung Gitterlistrasse bis zur Strassenunterführung Spitalstrasse im Januar 2022.

Die Baustellen von der Frenkenbrücke bis zum Bahnhof im April 2022.

Die Baustellen von der Frenkenbrücke bis zur Strassenunterführung Spitalstrasse im Juli 2022.

Der Abbruch des Bahnhofgebäudes im Oktober 2022.

Die Baustellen in den Bereichen Burggraben und Bahnhof im Januar 2023.

Historische Fotografien zur Baugeschichte des Bahnhofs Liestal.

Weiterführender Inhalt