Terminplan und Finanzierung.
Die SBB realisiert dieses 300-Millionen-Franken-Projekt im Auftrag des Bundes. Hier finden Sie eine Auflistung der wichtigsten Meilensteine, Informationen zu den laufenden Arbeiten und weitere Details zur Finanzierung.
Die wichtigsten vergangenen und geplanten Meilensteine des Projekts sind:
| Wann | Was |
|---|---|
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März 2018 bis Frühjahr 2020 |
Plangenehmigungsverfahren |
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3. April bis 8. Mai 2018 |
öffentliche Planauflage |
| 16. Januar 2020 | Erteilung der Baubewilligung durch das Bundesamt für Verkehr (BAV) |
| März 2020 | Vorarbeiten, unter anderem Rodungs- sowie Kabel- und Fahrleitungsarbeiten |
| Mai 2020 |
Baubeginn im gesamten Projektperimeter, unter anderem Arbeiten für - Erstellung Installationsplätze für die Baulogistik |
| Juli 2020 | Baubeginn neues Bahntechnikgebäude mit neuem Stellwerk beim Bahnhof Muttenz |
| Dezember 2020 | Fertigstellung provisorischer Bushof auf dem Muttenzer Bahnhofplatz |
| Frühling 2021 | Baubeginn neue Passerelle Hagnau |
| Sommer 2021 | Baubeginn Anpassungen Birsbrücke |
| Sommer 2021 | Baubeginn Perrons und Personenunterführung im Bahnhof Muttenz |
| Ende 2021 | Baubeginn Hang Schänzli |
| ab Sommer 2022 | Schrittweise Inbetriebnahme neues Stellwerk im neuen Bahntechnikgebäude beim Bahnhof Muttenz |
| Frühling 2023 | Fertigstellung Hang Schänzli |
| Anfang 2024 | Fertigstellung Perrons und Personenunterführung im Bahnhof Muttenz |
| Frühling 2024 | Inbetriebnahme Passerelle Hagnau |
| Ende 2024 | Beginn Rückbau alte Passerelle Hagnau |
| Herbst 2025 | Fertigstellung Donnerbaumbrücke, inklusive Bahntechnik |
| Ende 2025 | Inbetriebnahme auf Fahrplanwechsel |
Weitere Informationen zu einem Projektablauf im Allgemeinen:
Diese Arbeiten sind im Gang oder stehen in nächster Zeit an:
| Ab | Bis | Was | Bereich |
|---|---|---|---|
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Mai 2020 |
August 2021 |
Erstellung der Installationsplattform für die Donnerbaumbrücke bei der Autobahnauffahrt Muttenz Nord, siehe ab Seite 5 |
West |
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Mai 2020 |
Dezember 2020 |
Erstellung des provisorischen Bushofs auf dem Bahnhofplatz Muttenz, siehe Grafiken ab Seite 6 |
Ost |
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Mai 2020 |
Juli 2021 |
Erstellung neuer Gleise für Südumfahrung im Rangierbahnhof Basel |
Ost |
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Juni 2020 |
August 2021 |
Arbeiten im Gleisbereich in der Nähe der Passerelle Hagnau (Freulerbrücke bis Donnerbaum Ost) |
West |
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Juli 2020 |
September 2020 |
Erstellung einer Pumpstation für die Gleisentwässerung auf dem Gelände des Rangierbahnhofs Basel |
Ost |
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Juli 2020 |
Oktober 2021 |
Errichtung des Bahntechnikgebäudes mit neuem Stellwerk beim Bahnhof Muttenz |
Ost |
Erstellung Installationsplattform Donnerbaumbrücke.
Weitere Informationen zum Projekt des ASTRAs:
Projektwebseite A2 Erhaltungsprojekt Schänzli Link öffnet in neuem Fenster.
Die Abbruch- und Aushubarbeiten für die Donnerbaumbrücke und deren Plattform sind Anfang September 2020 weiter vorangeschritten. Wir haben ein Schutzgerüst erstellt, um den Zugverkehr weiterhin sicher neben der Baustelle vorbeiführen zu können. Der Rückbau der Stützwand neben der Abfahrt Muttenz Nord wurde einige Tage früher beendet. Dort haben wir im August 2020 mit den Fundationen der Rampe Süd und dem Rückbau der Stützmauer an der Auffahrt Muttenz Nord begonnen.
Die Fundationsarbeiten für die Pfeiler der neuen, 360 Meter langen, einspurigen Bahnbrücke werden sich einige Monate hinziehen. Bis November 2020 errichten wir die Fundamente für die Brückenpfeiler P02 und P03. Sie sind zwei von insgesamt sechs Pfeilern der künftigen Brücke, welche S-Bahn-Züge befahren werden.
Für die Baustellenlogistik sind mehrere Krane nötig. Kran 02 wird Ende September 2020 errichtet. Aus Sicherheitsgründen muss die Nationalstrasse dann gesperrt werden, siehe auf dieser Webseite unter «Einschränkungen für Strassen-, Bahn- und Fussverkehr». Damit der Verkehr in der Region Basel aufrecht erhalten werden kann, müssen wir diese leider teils lärmintensiven Stahlbauarbeiten zwingend in der frequenzärmeren Nachtzeit ausführen. Falls die Windverhältnisse ungünstig sind, kann der Kran nicht errichtet werden. Wir haben darum ein Reservewochenende Anfang Oktober 2020 eingeplant.
Die Kosten für die Entflechtung Basel–Muttenz belaufen auf rund 300 Millionen Franken.
Die Gelder für den Bau der Entflechtung Basel–Muttenz stammen aus dem neuen Bahninfrastrukturfonds (BIF), welchen die Schweizer Stimmbevölkerung am 9. Februar 2014 mit der FABI-Vorlage angenommen hat. Aus dem BIF werden ab 2016 alle Instandhaltungs- und Ausbauprojekte der Schweizer Bahnen finanziert.
Weitere Informationen zur Finanzierung:
Webseite BAV zu Bahninfrastrukturfonds BIF Link öffnet in neuem Fenster.