Die SBB erneuert von September 2019 bis Juni 2022 die Produktionsanlage Ost in Biel (BIPO).

Der frühere Rangierbahnhof befindet sich in einem Gleisdreieck direkt beim Bahnhof Biel Mett und wird heute als Serviceanlage für diverse Zugtypen benutzt. Die SBB hält hier nicht nur die eigenen Personen- und Güterzüge instand, sie rangiert auch Bahnwagen von diversen anderen Unternehmen und Cargo-Kunden der SBB.

Die BIPO steuert mit ihren Sicherungsanlagen und der Stellwerktechnik alle Elemente, die zur sicheren Fahrt eines Zuges nötig sind. Sie sorgt somit für das richtige Zusammenspiel von Weichen und Signalen. Die Produktionsanlage ist der letzte Bahnhof, der noch über mechanische Stellwerke verfügt. Diese Stellwerke aus dem Jahr 1917 erreichen das Ende ihrer Lebensdauer. Deshalb werden sie durch eine elektronische Anlage ersetzt. Zusätzlich baut die SBB einige Weichen und Gleise ab und optimiert so den Betrieb der Produktionsanlage.

Mit der Umsetzung dieses Projekts ist der Rangierbetrieb weiterhin sichergestellt und die SBB kann die jährlichen Unterhaltskosten senken.

Die SBB erneuert im Rahmen des Projekts «Stellwerkersatz BIPO» die Produktionsanlage Ost in Biel. Konkret werden folgende Massnahmen umgesetzt:

• Ausserbetriebnahme der beiden mechanischen Stellwerke.
• Ersatz der beiden mechanischen Stellwerke durch eine elektronische Anlage.
• Bau eines neuen Bahntechnikgebäudes. Im Bahntechnikgebäude befinden sich alle notwendigen technischen Anlagen, die zur Steuerung der Produktionsanlage notwendig sind.
• Ersatz von Signalen und Zwergsignalen.
• Ersatz von unterhaltsintensiven Weichen durch moderne, unterhaltsarme Weichen.
• Abbau von einzelnen Gleisen.
• Anpassung der Gleisentwässerung, dort wo es notwendig ist.
• Anpassungen an der Kabel- und Fahrleitungsanlagen.
• Einrichten von Wasserbezugsstellen für das Befüllen von Personenzügen.
• Erneuerung der Druckluftanlage für die Bremsprüfung von abfahrtsbereiten Güterzügen.
• Neue Zuordnung der Rangiergleise zwischen Personen- und Güterverkehr. Die neue Zuordnung und Trennung der Gleisfelder für den Personen- und Güterverkehr ermöglicht bessere Bedingungen für das Rangieren der Züge.
  

Reisende sind von den Umbauarbeiten nicht betroffen, es bestehen keine Fahrplaneinschränkungen aufgrund der Baustelle. Für gewisse Arbeiten muss die SBB vereinzelt Zugänge zum Bahnhof Biel Mett temporär sperren, alternative Wege werden auf Tafeln angezeigt.

Die Arbeiten sind teilweise unvermeidlich laut und werden hauptsächlich tagsüber ausgeführt. Einige Bauarbeiten müssen jedoch wegen betrieblichen und sicherheitsrelevanten Gründen nachts ausgeführt werden.

Die SBB informiert Anwohnende während der Bauzeit regelmässig per Brief über bevorstehende Nachtarbeiten.

Anstehende Nachtarbeiten.

Die aufgeführten Daten und Zeiten basieren auf dem geplanten Bauablauf. Aufgrund von Einflüssen aus dem Zugbetrieb (z.B. Verspätungen von Zügen) oder bei unvorhergesehenen Ereignissen während des Bauens (z.B. Unwetter, Defekte bei Maschinen) kann es zu Abweichungen kommen. Für die Unannehmlichkeiten entschuldigen wir uns und bitten Sie um Verständnis.

Dank der Erneuerung der Stellwerke und der Umsetzung der Massnahmen kann der Rangierbetrieb in der Produktionsanlage weiterhin sichergestellt werden.

Die Sanierung steigert die Zuverlässigkeit und Effizienz der Verarbeitung der Züge im Einzelwagenladungsverkehr. Dies verbessert die Pünktlichkeit und hilft mit, den Schienengüterverkehr im Wettbewerb konkurrenzfähig zu halten.

Ein weiterer Nutzen des Projekts ist, dass die SBB mit der Erneuerung und Modernisierung der Stellwerkanlagen die jährlichen Unterhaltsarbeiten senken kann.

Der Zeitplan präsentiert sich gemäss Planungsstand vom September 2019 wie folgt:

• 23. September 2019: Baustart, Vorarbeiten und Einrichtung Installationsplatz
• Oktober 2019: Erstellung Fundation für das neue Bahntechnikgebäude
• Januar 2020: Montage Bahntechnikgebäude mit Fertigbauteilen
• April 2020 bis Mai 2022: Arbeiten im Gleisfeld
• August 2021: Erster Teil der Inbetriebnahme des elektronischen Stellwerkes
• November 2021: Zweiter Teil der Inbetriebnahme des elektronischen Stellwerkes
• Dezember 2021 bis Juni 2022: Abschlussarbeiten

Die Projektkosten betragen rund 60 Millionen Franken. Die Gelder stammen aus der Leistungsvereinbarung zwischen Bund und SBB. Im Rahmen der Leistungsvereinbarungen handeln Bund und die SBB jeweils periodisch aus, wie viel öffentliche Mittel für den Unterhalt und kleinere Erweiterungen investiert werden können.

Projektleitung:

Infrastruktur, Multiprojekte Olten
Guiomar Molina, Projektleiterin
Bahnhofstrasse 12, 4600 Olten
Tel. 051 229 64 64 (Sekretariat)
sbb.ch/bipo

Medienanfragen.

Bitte wenden Sie sich an unsere Medienstelle:
E-Mail: press@sbb.chLink öffnet in neuem Fenster.
Tel. 051 220 41 11
sbb.ch/press