Seit 2015 wird gebaut.
Die Neubaustrecke zwischen Olten und Aarau soll nach einer Bauzeit von rund 6 Jahren, Ende 2020 in Betrieb gehen.
Zeittafel.
| Zeitraum | Meilensteine |
|---|---|
| 2007 bis 2014 | Projektierung |
| 2012 bis 2014 | Plangenehmigungsverfahren |
| März 2013 bis Mai 2015 | Ausführung Vorbereitungsprojekt Verkürzung Zugfolgezeiten. |
| 29. April bis 28. Mai 2013 | Öffentliche Auflage Hauptprojekt |
| September 2014 | Erteilung der Plangenehmigung für Hauptprojekt durch den Bund. |
| Ab September 2014 | Start Vorarbeiten für Installationsplätze in Däniken, Gretzenbach und Eppenberg-Wöschnau sowie Verlegung Gretzenbach. |
| November 2014 | Vergabe Eppenbergtunnel und Zufahrten an die «ARGE Marti Eppenberg». |
| Januar 2015 bis Mitte 2020 | Bau viertes Gleis Däniken–Dulliken. |
| April 2015 | Start Hauptarbeiten für Zufahrten (Tagbautunnel) in Gretzenbach und Eppenberg-Wöschnau sowie Einschnitt in den Wöschnauer Hang. |
| 2. Mai 2015 | Baustellenfest mit Spatenstich in Eppenberg-Wöschnau. |
| Oktober 2015 bis Ende 2017 | Ausbau Bahnhof Däniken. |
| Anfang 2016 bis Ende 2017 | Ausbau Bahnhof Dulliken. |
| Herbst/Winter 2016 | Installation Tunnelbohrmaschine in Eppenberg-Wöschnau. |
| Anfang 2017 | Vortrieb mit Tunnelbohrmaschine von Eppenberg-Wöschnau Richtung Gretzenbach. |
| Anfang 2017 bis Ende 2019 | Gleisausbau in östlicher Ausfahrt von Olten. |
| Anfang 2017 bis Ende 2018 | Bau viertes Gleis Olten-Ost. |
| Ende 2020 | Inbetriebnahme Vierspurausbau Olten–Aarau |
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