Die SBB baut im Auftrag der Sensetalbahn (STB) von Ende 2019 bis Ende 2020 die Bahnhöfe von Flamatt bis Laupen aus und erneuert gleichzeitig die Gleis- und Fahrleitungsanlagen auf der ganzen Strecke.
Dank dem Ausbau der Bahnhöfe kann die BLS künftig auf der S-Bahn-Linie Laupen–Bern–Langnau i.E. zur Hauptverkehrszeit längere Züge mit mehr Platz für die Reisenden einsetzen.
Ab Mitte 2022 setzt die BLS auf der S-Bahn-Bern Linie S2 (Laupen–Bern–Langnau i.E.) schrittweise neue Züge des Typs «FLIRT» ein. In den Hauptverkehrszeiten werden Züge mit besonders vielen Reisenden mit zwei Einheiten verkehren und dadurch deutlich mehr Sitz- und Stehplätze anbieten. Für diese sind die heutigen Perrons in Laupen, Neuenegg, Flamatt Dorf und Flamatt zu kurz. Gleichzeitig erreicht auf dieser Linie ein grosser Teil der Infrastruktur das Ende der Lebenserwartung. Damit die längeren Züge sicher und effizient eingesetzt werden können, baut die SBB im Auftrag der Sensetalbahn (STB) die Bahnhöfe entlang der Linie aus und setzt Gleis- und Fahrleitungsanlagen instand. Die verschiedenen Massnahmen sind im Projekt «Ausbau Bahnlinie Flamatt–Laupen» zusammengefasst.
Das Projekt «Ausbau Bahnlinie Flamatt–Laupen» beinhaltet als wichtigste Elemente:
einen neuen Bahnhof in Laupen: Als Grundlage für das Folgeprojekt «Verkehrssanierung und städtebauliche Entwicklung Laupen» baut die SBB im Auftrag der Sensetalbahn (STB) einen neuen Bahnhof. Dieser liegt im Bereich Haldenweiher, vom bestehenden Bahnhof rund 250 Meter entfernt in Richtung Neuenegg. Vom höheren Perron des neuen Bahnhofs gelangen die Reisenden künftig stufenfrei in die Züge. Direkt beim neuen Bahnhof entsteht zudem ein neuer Bushof und neue Velo- und P+R-Parkplätze. Ausserhalb des Perronbereichs in Richtung Neuenegg ist ein neues Abstellgleis mit einer Länge von 330 Metern geplant. Die Perron- und Gleisanlagen des alten Bahnhofs werden abgebrochen. Das Bahnhofareal inklusive Bahnhofgebäude tritt die STB der Gemeinde Laupen zur Weiterentwicklung ab, im Tausch mit dem neuen Bahnhofareal und Bushof beim Haldenweiher. Dank der Bahnhofsverschiebung kann der Bahnübergang auf der Bösingenstrasse aufgehoben werden.
eine neue Perronanlage mit Unterführung in Neuenegg: Der Kreuzungsbahnhof Neuenegg erhält zwei neue, erhöhte Aussenperrons mit einer Nutzlänge von 230 Metern. Die Perrons sind mit einer neuen Personenunterführung erschlossen. So gelangen die Reisenden künftig schienen- und stufenfrei in die Züge.
ein verlängerter und erhöhter Perron in Flamatt Dorf: Der bestehende Perron wird um rund 70 Meter in Richtung Sensebrücke verlängert und erhöht.
ein verlängerter und erhöhter Perron in Flamatt: Der Perron Gleis 1 wird um rund 25 Meter in Richtung Bern verlängert und erhöht.
Erneuerung der Gleis- und Fahrleitungsanlagen: Die SBB erneuert im Auftrag der STB auf der Linie Flamatt–Laupen rund sieben Kilometer Gleis inklusive Entwässerung, rund drei Kilometer Unterbau, drei Weichen und acht Kilometer Fahrleitung.
Bild-Legende:
Die neuen Perrons zwischen Laupen und Flamatt werden neu eine Höhe von 55 Zentimetern über Schienenoberkante haben («P55», im Fachjargon). Dadurch können Reisende stufenfrei in die Niederflurzüge eintreten. Dies entspricht den Vorgaben des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) und ermöglicht so Menschen mit eingeschränkter Mobilität ein möglichst autonomes Reisen. Stufenfreies Ein- und Aussteigen ist zudem auch für Reisende mit Gepäck ein Komfortgewinn und beschleunigt den sogenannten Fahrgastwechsel. Dies dient wiederum der Pünktlichkeit der Züge.
Um die umfangreichen Arbeiten effizient und sicher ausführen zu können, ist ab Dezember 2019 bis Dezember 2020 eine durchgehende Streckensperre zwischen Flamatt und Laupen geplant. Es verkehren Bahnersatzbusse. Die Streckensperre erlaubt Tagarbeit und reduziert die Gesamtdauer von Arbeiten und Lärm um ein Mehrfaches. Dank dem konzentrierten Einsatz sind zudem weniger aufwändige und störungsanfällige Provisorien nötig. Dank der kürzeren Gesamtbauzeit reduzieren sich auch die Kosten für die öffentliche Hand.
Flamatt-Laupen: Ausbau für mehr Sitzplätze und stufenfreies Einsteigen.
Im November 2019 haben wir Sie erstmals über die Bauarbeiten rund um die Erneuerung der Gleis- und Fahrleitungsanlagen auf der Strecke Flamatt–Laupen informiert. Die Arbeiten laufen planmässig, das Projekt ist terminlich auf Kurs. Die Bauarbeiten dauern bis Dezember 2020.
Seit dem 16. Dezember 2019 hat das Bauteam die Schienen und Fahrleitungen zurückgebaut, einzelne Fahrleitungsfundamente betoniert und an verschiedenen Orten auf der Strecke den Schotter abgetragen. Auch die Arbeiten an der Baugrube für die zukünftige Personenunterführung Neuenegg sind in vollem Gange. Bis im März ist die Baugrube fertig und wir beginnen mit den Betonarbeiten an der Unterführung. Es kann sein, dass wir deshalb auch samstags arbeiten. Diese Arbeiten sind jedoch nicht lärmintensiv. Falls es zu Samstagarbeiten kommt, vermerken wir dies auf unserer Webseite. Weiter erstellen wir den Bachdurchlass «Saagibach», montieren entlang der Bahnlinie die neuen Fahrleitungsmasten und bauen das Bahntrassee neu.
Lärmintensive Arbeiten.
Im März 2020, jeweils von Montag bis Freitag, ab 7:00 bis 12:00 Uhr und von 13:00 bis 17:00 Uhr, ausnahmsweise bis 19:00 Uhr führen wir teils lärmintensive Arbeiten durch. Wir bemühen uns, die unumgänglichen Lärmemissionen so gering wie möglich zu halten. Für die Unannehmlichkeiten entschuldigen wir uns bereits im Voraus und hoffen auf Ihr Verständnis. Die Daten und Zeiten basieren auf dem geplanten Bauablauf. Bitte beachten Sie, dass es aufgrund von unvorhergesehenen Ereignissen während des Bauens (z.B. Defekte bei Maschinen) zu Abweichungen beim Bauprogramm kommen kann.
Streckensperre Bern–Fribourg/Freiburg.
Wegen den Instandhaltungsarbeiten am Senseviadukt, der Perronerhöhung in Flamatt sowie weiteren Unterhaltsarbeiten ist die Strecke zwischen Thörishaus und Fribourg/Freiburg während folgender Zeit komplett gesperrt: Freitagnacht, 24. Juli bis Montagmorgen, 10. August 2020. Die Fernverkehrszüge fallen zwischen Bern und Fribourg/Freiburg aus, die Regionalverkehrszüge zwischen Thörishaus Station und Fribourg/Freiburg. Es verkehren Bahnersatzbusse. Der Online-Fahrplan wird angepasst.
Nicht alle Bereiche im Bahnhof Flamatt entsprechen den heutigen Anforderungen an hindernisfreien Zugängen zum Zug. Der Bahnhof wird so umgebaut, dass ein stufenfreies Einsteigen möglich ist.
Projektinhalt.
Die SBB erhöht die kompletten Perrons an den Gleisen 1 bis 3 auf eine Höhe von 55 Zentimeter. Dadurch können die Reisenden künftig stufenfrei in die Niederflurzüge eintreten. Dies entspricht den Vorgaben des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) und ermöglicht so Menschen mit eingeschränkter Mobilität ein möglichst autonomes Reisen. Stufenfreies Ein- und Aussteigen ist zudem auch für Reisende mit Gepäck oder Kinderwagen ein Komfortgewinn und beschleunigt das Umsteigen. Dies dient wiederum der Pünktlichkeit der Züge.
Ausführung und Kosten.
Die SBB baut im Auftrag der Sensetalbahn (STB) von Ende 2019 bis Ende 2020 die Bahnhöfe von Flamatt bis Laupen aus und erneuert gleichzeitig die Gleis- und Fahrleitungsanlagen auf der ganzen Strecke. Darin enthalten ist der Bau eines verlängerten und erhöhten Perron beim Gleis 1 am Bahnhof Flamatt. Die SBB nutzt ihrerseits die Bauzeit und erhöht den Mittelperron am Gleis 2 und den Aussenperron am Gleis 3. Zusätzlich wird auch die Rampe vom Bahnhofplatz zur Personenunterführung angepasst und das Gefälle auf 10% reduziert. Weiter wird die Perronmöbilierung erneuert und angepasst.
Die Kosten betragen rund 5 Millionen Franken und werden durch die Leistungsvereinbarung mit dem Bund finanziert.
Anwohnerinformation.
Hier finden Sie Informationen zu den geplanten Nachtarbeiten.
Um den regulären Zugverkehr möglichst wenig zu beeinträchtigen und die Sicherheit unserer Mitarbeitenden zu gewährleisten, sind wir gezwungen, einzelne Arbeiten in der Nacht bei gesperrtem Gleis und ausgeschalteter Fahrleitung auszuführen.
Die aufgeführten Daten und Zeiten basieren auf dem geplanten Bauablauf. Aufgrund von Einflüssen aus dem Zugbetrieb (z.B. Verspätungen von Zügen) oder bei unvorhergesehenen Ereignissen während des Bauens (z.B. Unwetter, Defekte bei Maschinen) kann es zu Abweichungen kommen. Für die Unannehmlichkeiten entschuldigen wir uns und bitten Sie um Verständnis.
Mehr Pünktlichkeit: Dank der längeren Perrons können die Reisenden über die ganze Doppelkomposition verteilt ein- und aussteigen, ohne dass wegen kurzen Perrons einzelne Türen abgeschlossen werden müssen. Das beschleunigt den Fahrgastwechsel und sichert die Pünktlichkeit.
Mehr Komfort: Dank der erhöhten Perrons gelangen die Reisenden künftig stufenfrei in die Züge. Damit werden die Bahnhöfe den Vorgaben des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) entsprechen.
Mehr Sicherheit: Dank der neuen Unterführung sind die Perrons in Neuenegg künftig schienenfrei zugänglich.
Weniger Stau: Dank der neuen Lage des Bahnhofs Laupen wird der Gleisabschnitt, über welchen der Bahnübergang Bösingenstrasse führt, aufgehoben. Auf der Bösingerstrasse wird es somit keinen Bahnübergang mehr geben. Das sorgt künftig für weniger Stau und Wartezeiten im Strassenverkehr und erhöht die Sicherheit.
März 2018 bis Dezember 2019: Plangenehmigungsverfahren für alle Teilprojekte ohne die Bahnausbauten in Laupen, inklusive öffentliche Planauflage von 4. Juni bis 3. Juli 2018
September 2018 bis Dezember 2019: Plangenehmigungsverfahren für Teilprojekt Neubau Bahnhof Laupen inkl. Neubau Bushof, inklusive Planauflage von 3. September bis 19. Oktober 2018
Ende 2019: Baustart
Dezember 2020: Inbetriebnahme
Das erste Plangenehmigungsdossier, welches im Juni 2018 in den Gemeinden Wünnewil-Flamatt, Neuenegg und Laupen öffentlich auflag, enthielt was die Gemeinde Laupen betrifft einzig die Massnahmen zur Erneuerung der Gleis- und Fahrleitungsanlagen.
Das zweite Plangenehmigungsdossier, welches von 3. September bis 19. Oktober 2018 in den Gemeinden Laupen und Bösingen öffentlich aufliegt, enthält sodann die Bahnausbauten in Laupen, sprich die Bahnhofsverschiebung, beziehungsweise den neuen Bahnhof, den neuen Bushof und das neue Abstellgleis sowie Hochwasserschutzmassnahmen am Bösinger Senseufer. Deshalb liegt das Projektdossier auch in Bösingen auf.
Dank den beiden separaten Plangenehmigungsverfahren können die Bahnausbauten in Laupen besser mit dem Projekt «Verkehrssanierung und städtebauliche Entwicklung Laupen» abgestimmt werden. Die Bahnhofsverschiebung in Laupen ist die Grundlage für dieses Folgeprojekt der Gemeinde Laupen, des Kantons Bern und der Sensetalbahn (STB). Diese planen als Bauherrengemeinschaft Laupen (BHG) eine neue Kantonsstrassenbrücke über die Sense, einen besseren Hochwasserschutz und eine sanierte Ortsdurchfahrt. Zudem soll das frei werdende Bahnhofareal städtebaulich weiterentwickelt werden.
Weitere Informationen zum Projektablauf eines Bahnausbauprojekts im allgemeinen, inklusive Erläuterungen zu den verschiedenen Projektphasen (Studie, Vorprojekt, Plangenehmigungsverfahren):
Die Kosten für das bahnseitige Projekt betragen gemäss Bauprojekt rund 64 Mio. Franken. Die SBB führt es im Auftrag der Sensetalbahn (STB) aus. Die Gelder stammen aus der Leistungsvereinbarung zwischen Bund und STB. Im Rahmen der Leistungsvereinbarungen handeln Bund und Eisenbahnunternehmen jeweils periodisch aus, wie viel öffentliche Mittel für welche Infrastrukturprojekte investiert werden können.
