Ab Mitte 2022 setzt die BLS auf der S-Bahn-Bern Linie S2 (Laupen–Bern–Langnau i.E.) schrittweise neue Züge des Typs «FLIRT» ein. In den Hauptverkehrszeiten werden Züge mit besonders vielen Reisenden mit zwei Einheiten verkehren und dadurch deutlich mehr Sitz- und Stehplätze anbieten. Für diese sind die heutigen Perrons in Laupen, Neuenegg, Flamatt Dorf und Flamatt zu kurz. Gleichzeitig erreicht auf dieser Linie ein grosser Teil der Infrastruktur das Ende der Lebenserwartung. Damit die längeren Züge sicher und effizient eingesetzt werden können, baut die SBB im Auftrag der Sensetalbahn (STB) die Bahnhöfe entlang der Linie aus und setzt Gleis- und Fahrleitungsanlagen instand. Die verschiedenen Massnahmen sind im Projekt «Ausbau Bahnlinie Flamatt–Laupen» zusammengefasst.

Das Projekt «Ausbau Bahnlinie Flamatt–Laupen» beinhaltet als wichtigste Elemente:

• einen neuen Bahnhof in Laupen: Als Grundlage für das Folgeprojekt «Verkehrssanierung und städtebauliche Entwicklung Laupen» baut die SBB im Auftrag der Sensetalbahn (STB) einen neuen Bahnhof. Dieser liegt im Bereich Haldenweiher, vom bestehenden Bahnhof rund 250 Meter entfernt in Richtung Neuenegg. Vom höheren Perron des neuen Bahnhofs gelangen die Reisenden künftig stufenfrei in die Züge. Direkt beim neuen Bahnhof entsteht zudem ein neuer Bushof und neue Velo- und P+R-Parkplätze. Ausserhalb des Perronbereichs in Richtung Neuenegg ist ein neues Abstellgleis mit einer Länge von 330 Metern geplant. Die Perron- und Gleisanlagen des alten Bahnhofs werden abgebrochen. Das Bahnhofareal inklusive Bahnhofgebäude tritt die STB der Gemeinde Laupen zur Weiterentwicklung ab, im Tausch mit dem neuen Bahnhofareal und Bushof beim Haldenweiher. Dank der Bahnhofsverschiebung kann der Bahnübergang auf der Bösingenstrasse aufgehoben werden.
  
• eine neue Perronanlage mit Unterführung in Neuenegg: Der Kreuzungsbahnhof Neuenegg erhält zwei neue, erhöhte Aussenperrons mit einer Nutzlänge von 230 Metern. Die Perrons sind mit einer neuen Personenunterführung erschlossen. So gelangen die Reisenden künftig schienen- und stufenfrei in die Züge.
  
• ein verlängerter und erhöhter Perron in Flamatt Dorf: Der bestehende Perron wird um rund 70 Meter in Richtung Sensebrücke verlängert und erhöht.
  
• ein verlängerter und erhöhter Perron in Flamatt: Der Perron Gleis 1 wird um rund 25 Meter in Richtung Bern verlängert und erhöht.
  
• Erneuerung der Gleis- und Fahrleitungsanlagen: Die SBB erneuert im Auftrag der STB auf der Linie Flamatt–Laupen rund sieben Kilometer Gleis inklusive Entwässerung, rund drei Kilometer Unterbau, drei Weichen und acht Kilometer Fahrleitung.
  

Um die umfangreichen Arbeiten effizient und sicher ausführen zu können, ist ab Dezember 2019 bis Anfang April 2021 eine durchgehende Streckensperre zwischen Flamatt und Laupen geplant. Es verkehren Bahnersatzbusse. Die Streckensperre erlaubt Tagarbeit und reduziert die Gesamtdauer von Arbeiten und Lärm um ein Mehrfaches. Dank dem konzentrierten Einsatz sind zudem weniger aufwändige und störungsanfällige Provisorien nötig. Dank der kürzeren Gesamtbauzeit reduzieren sich auch die Kosten für die öffentliche Hand.

• Fahrplan Linie 130Link öffnet in neuem Fenster.
• Fahrplan Linie 121Link öffnet in neuem Fenster.

Flamatt–Laupen: Aktuelles zu den Bauarbeiten während dem Sommer.

Seit November 2019 informieren wir Sie regelmässig über die laufenden Bauarbeiten auf der Strecke Flamatt–Laupen. Vielleicht haben Sie den Helikopter beobachtet, welcher am 18. und 19. Mai 2020 die neuen Fahrleitungsmasten einflog. Es benötigte viel Präzisionsarbeit aller Beteiligten. Das Aufstellen der 150 Masten klappte reibungslos. Derzeit verstärkt das Bauteam den Bahndamm und installiert ein Entwässerungssystem. In Neuenegg ist der Bau der Personenunterführung auf Kurs und Teile des Perrons in Flamatt Dorf sind bereits betoniert. In den kommenden Sommermonaten erstellen wir entlang der Strecke die Bahnböschung, verlegen den Belag und nehmen die Vorschotterung vor. Anschliessend verlegen wir bereits die ersten Gleise. Bei der Personenunterführung in Neuenegg beenden wir die Betonarbeiten und ziehen die Spundwände aus der Baugrube.

Lärm- und staubintensive Arbeiten.

In der Zeit von Juni bis August 2020, jeweils von Montag bis Freitag, ab 7.00-12.00 Uhr und von 13.00-17.00 Uhr, ausnahmsweise bis 19.00 Uhr und möglicherweise auch am Samstag, führen wir teils lärmintensive Arbeiten durch. Dies sind vor allem das Aussieben des Schotters und der Rückbau der Spundwände bei der Personenunterführung in Neuenegg. Wir bemühen uns, die unumgänglichen Lärm- und Staubemissionen so gering wie möglich zu halten. Für die Unannehmlichkeiten entschuldigen wir uns bereits im Voraus und bitten Sie um Verständnis. Die Daten und Zeiten basieren auf dem geplanten Bauablauf. Bitte beachten Sie, dass es aufgrund von unvorhergesehenen Ereignissen während des Bauens (z.B. Defekte bei Maschinen, Verschärfung BAG Massnahmen wegen Covid19) zu Abweichungen beim Bauprogramm kommen kann.

Streckensperre Bern–Fribourg/Freiburg.

Wegen den Instandhaltungsarbeiten am Senseviadukt, der Perronerhöhung in Flamatt sowie weiteren Unterhaltsarbeiten ist die Strecke zwischen Thörishaus und Fribourg/Freiburg während folgender Zeit komplett gesperrt: Freitagnacht, 24. Juli bis Montagmorgen, 10. August 2020. Die Fernverkehrszüge fallen zwischen Bern und Fribourg/Freiburg aus, die Regionalverkehrszüge zwischen Thörishaus Station und Fribourg/Freiburg. Es verkehren Bahnersatzbusse. Der Online-Fahrplan wird angepasst.

Als Projektleiter bin ich gerne Ihr Ansprechpartner für Fragen und Auskünfte:
Matthias Remund, matthias.remund@sbb.chLink öffnet in neuem Fenster., Tel.+41 79 301 5542.

Freundliche Grüsse

Matthias Remund
SBB Infrastruktur Projektleitung

Nicht alle Bereiche im Bahnhof Flamatt entsprechen den heutigen Anforderungen an hindernisfreien Zugängen zum Zug. Der Bahnhof wird so umgebaut, dass ein stufenfreies Einsteigen möglich ist.

Projektinhalt.

Die SBB erhöht die kompletten Perrons an den Gleisen 1 bis 3 auf eine Höhe von 55 Zentimeter. Dadurch können die Reisenden künftig stufenfrei in die Niederflurzüge eintreten. Dies entspricht den Vorgaben des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) und ermöglicht so Menschen mit eingeschränkter Mobilität ein möglichst autonomes Reisen. Stufenfreies Ein- und Aussteigen ist zudem auch für Reisende mit Gepäck oder Kinderwagen ein Komfortgewinn und beschleunigt das Umsteigen. Dies dient wiederum der Pünktlichkeit der Züge.

Ausführung und Kosten. 

Die SBB baut im Auftrag der Sensetalbahn (STB) von Ende 2019 bis Ende 2020 die Bahnhöfe von Flamatt bis Laupen aus und erneuert gleichzeitig die Gleis- und Fahrleitungsanlagen auf der ganzen Strecke. Darin enthalten ist der Bau eines verlängerten und erhöhten Perron beim Gleis 1 am Bahnhof Flamatt. Die SBB nutzt ihrerseits die Bauzeit und erhöht den Mittelperron am Gleis 2 und den Aussenperron am Gleis 3. Zusätzlich wird auch die Rampe vom Bahnhofplatz zur Personenunterführung angepasst und das Gefälle auf 10% reduziert. Weiter wird die Perronmöbilierung erneuert und angepasst.

Die Kosten betragen rund 5 Millionen Franken und werden durch die Leistungsvereinbarung mit dem Bund finanziert.

Anwohnerinformation.

Hier finden Sie Informationen zu den geplanten Nachtarbeiten.

Um den regulären Zugverkehr möglichst wenig zu beeinträchtigen und die Sicherheit unserer Mitarbeitenden zu gewährleisten, sind wir gezwungen, einzelne Arbeiten in der Nacht bei gesperrtem Gleis und ausgeschalteter Fahrleitung auszuführen.

Die aufgeführten Daten und Zeiten basieren auf dem geplanten Bauablauf. Aufgrund von Einflüssen aus dem Zugbetrieb (z.B. Verspätungen von Zügen) oder bei unvorhergesehenen Ereignissen während des Bauens (z.B. Unwetter, Defekte bei Maschinen) kann es zu Abweichungen kommen. Für die Unannehmlichkeiten entschuldigen wir uns und bitten Sie um Verständnis.

Kontakt.

Infrastruktur Ausbau- und Erneuerungsprojekte
Projektmanagement Region Mitte
4600 Olten 
Oberbauleiter: stefan.niederberger@sbb.chLink öffnet in neuem Fenster.

• Mehr Pünktlichkeit: Dank der längeren Perrons können die Reisenden über die ganze Doppelkomposition verteilt ein- und aussteigen, ohne dass wegen kurzen Perrons einzelne Türen abgeschlossen werden müssen. Das beschleunigt den Fahrgastwechsel und sichert die Pünktlichkeit.
• Mehr Komfort: Dank der erhöhten Perrons gelangen die Reisenden künftig stufenfrei in die Züge. Damit werden die Bahnhöfe den Vorgaben des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) entsprechen.
• Mehr Sicherheit: Dank der neuen Unterführung sind die Perrons in Neuenegg künftig schienenfrei zugänglich.
• Weniger Stau: Dank der neuen Lage des Bahnhofs Laupen wird der Gleisabschnitt, über welchen der Bahnübergang Bösingenstrasse führt, aufgehoben. Auf der Bösingerstrasse wird es somit keinen Bahnübergang mehr geben. Das sorgt künftig für weniger Stau und Wartezeiten im Strassenverkehr und erhöht die Sicherheit.

• Ende 2019: Baustart
• Anfang April 2020: Inbetriebnahme

Das erste Plangenehmigungsdossier, welches im Juni 2018 in den Gemeinden Wünnewil-Flamatt, Neuenegg und Laupen öffentlich auflag, enthielt was die Gemeinde Laupen betrifft einzig die Massnahmen zur Erneuerung der Gleis- und Fahrleitungsanlagen.

Das zweite Plangenehmigungsdossier, welches von 3. September bis 19. Oktober 2018 in den Gemeinden Laupen und Bösingen öffentlich auflag, enthält sodann die Bahnausbauten in Laupen, sprich die Bahnhofsverschiebung, beziehungsweise den neuen Bahnhof, den neuen Bushof und das neue Abstellgleis sowie Hochwasserschutzmassnahmen am Bösinger Senseufer. Deshalb lag das Projektdossier auch in Bösingen auf.

Dank den beiden separaten Plangenehmigungsverfahren können die Bahnausbauten in Laupen besser mit dem Projekt «Verkehrssanierung und städtebauliche Entwicklung Laupen» abgestimmt werden. Die Bahnhofsverschiebung in Laupen ist die Grundlage für dieses Folgeprojekt der Gemeinde Laupen, des Kantons Bern und der Sensetalbahn (STB). Diese planen als Bauherrengemeinschaft Laupen (BHG) eine neue Kantonsstrassenbrücke über die Sense, einen besseren Hochwasserschutz und eine sanierte Ortsdurchfahrt. Zudem soll das frei werdende Bahnhofareal städtebaulich weiterentwickelt werden.

Weitere Informationen zum Projektablauf eines Bahnausbauprojekts im allgemeinen, inklusive Erläuterungen zu den verschiedenen Projektphasen (Studie, Vorprojekt, Plangenehmigungsverfahren):

• Flyer «Projektablauf bei der SBB Infrastruktur ». (PDF, 456 KB)Link öffnet in neuem Fenster. (PDF, 456 KB)Dieses Dokument ist nicht barrierefrei.
  
• Webseite BAV zu Plangenehmigungsverfahren und öffentliche Auflage.Link öffnet in neuem Fenster.

Die Kosten für das bahnseitige Projekt betragen gemäss Bauprojekt rund 64 Mio. Franken. Die SBB führt es im Auftrag der Sensetalbahn (STB) aus. Die Gelder stammen aus der Leistungsvereinbarung zwischen Bund und STB. Im Rahmen der Leistungsvereinbarungen handeln Bund und Eisenbahnunternehmen jeweils periodisch aus, wie viel öffentliche Mittel für welche Infrastrukturprojekte investiert werden können.

Projektleitung im Auftrag der Sensetalbahn (STB).

SBB AG
Infrastruktur, Projekte Olten
Thomas Thamm, thomas.thamm@sbb.chLink öffnet in neuem Fenster.
Bahnhofstrasse 12, 4600 Olten
www.sbb.ch/flamatt-laupen

Medienanfragen.

SBB Medienstelle: press@sbb.chLink öffnet in neuem Fenster.