Projektinhalt.

Provisorisches Perron:

Für die Dauer der Umbauarbeiten am Mittelperron erstellt die SBB ein provisorisches Perron in Richtung Luzern, so dass die Reisenden trotz der Bauarbeiten sicher in die Züge ein- und aussteigen können.

Erhöhung des Mittelperrons: 

Wir erhöhen das Mittelperron bei den Gleisen 2 und 3 auf eine Höhe von 55 Zentimeter über Schienenoberkante, damit die Reisenden künftig stufenfrei in die Züge ein- und aussteigen können. Die Treppen und Rampen werden an die neue Perronhöhe angepasst. Zusätzlich werden neue Fahrleitungsmasten erstellt. 

Gleisanpassungen: 

Damit das Perron erhöht werden kann, müssen wir die Längsneigung von den Gleisen 2 und 3 anpassen.

Perrondach: 

Das bestehende Perrondach wird angehoben und zusätzlich in Richtung Sursee verlängert. Die bestehende Rampe bei der Personenunterführung Süd wird neu überdacht.

Ausführung und Kosten.

Die Ausführung erfolgt von Januar bis Anfang Dezember 2021 (inkl. Vor- und Nacharbeiten). Die Kosten für das Bauprojekt betragen rund 6.9 Millionen Franken.

Einschränkungen für die Reisenden.

• April-Juli: Unterführung und Perron Nord gesperrt, Unterführung Mitte nur über Treppe erreichbar
• Juli-September: Unterführung Süd gesperrt

Im Sommer 2021 wird es zu Einschränkungen im Bahnverkehr kommen. Die SBB empfiehlt, den Online-Fahrplan vor Antritt der Reise unter sbb.ch/fahrplan oder in der App SBB Mobile zu prüfen.

Projektinhalt.

Die Perronkanten des Mittel- und Hausperrons werden erhöht, damit die Reisenden am Bahnhof Emmenbrücke künftig stufenfrei in die Züge ein- und aussteigen können. Die Treppen und Rampen werden dementsprechend an die neue Situation angepasst. In Zusammenhang mit den genannten Anpassungen wird die Möblierung und technische Ausrüstung der Perronanlage erneuert. Um Synergien zu nutzen, wird gleichzeitig ein Teil der Fahrbahn erneuert und die Weichenheizung ersetzt.

Ausführung und Kosten.

Die Ausführung erfolgt von März bis November 2021 (inkl. Vor- und Nacharbeiten). Die Kosten für das Gesamtprojekt betragen rund 10 Millionen Franken.

Einschränkungen für die Reisenden.

Für die Dauer der Bauzeit werden provisorische Perrons erstellt. Die neuen Wege zu den Perrons sind vor Ort signalisiert.

Bauarbeiten tagsüber sind grundsätzlich effizienter und kostengünstiger. Nachtarbeiten führt die SBB darum nur aus, wenn der Arbeitsbereich den fahrenden Zügen oder der Fahrleitung zu nahekommt. Dann muss sie aus Sicherheitsgründen Gleise sperren und Fahrleitungsabschnitte ausschalten. In der verkehrs- und passagierärmeren Nachtzeit haben diese Massnahmen deutlich geringere Auswirkungen auf die Reisenden.

Die Maschinen und die Alarmvorrichtungen, welche zum Schutz der Arbeiter unumgänglich sind, verursachen jedoch teilweise unvermeidlich Lärm. Die SBB und das Bauteam bemühen sich, die mit den Bauarbeiten verbundenen Einschränkungen und Emissionen so gering wie möglich zu halten und bitten die Anwohner um Verständnis.

Unterhalt und Erneuerungen des bestehenden Netzes finanzieren die SBB und der Bund gemeinsam. Der Bund trägt seinen Anteil über die mehrjährige Leistungsvereinbarung. Der andere Teil kommt von den Trassenerträgen, also vom Entgelt des Fern-, Güter- und Regionalverkehrs für die Benützung der Infrastruktur sowie den Ausgleichszahlungen von SBB Immobilien. Die SBB investiert jährlich 1,4 Milliarden in die Erneuerung des Schienennetzes. Dazu kommen Unterhaltsarbeiten im Umfang von 700 Millionen Franken. 

Das Behindertengleichstellungsgesetz (BehiG) sieht vor, dass Reisende bis Ende 2023 an Bahnhöfen barrierefreie Zugänge zu den Perrons haben und autonom in die Züge ein- und aussteigen können. Für 63 Prozent der Reisenden an den Bahnhöfen der SBB ist dies heute der Fall.