Die eleganteste Art, den Verkehr zwischen Renens und Lausanne ohne Kreuzungskonflikte zu optimieren.
Kalender.
2017 – Baubewilligung
Oktober 2017 – Baubeginn
Dezember 2021 – Inbetriebnahme
Dank der Überwerfung (Bahnviadukt) können die Züge ohne Kreuzungskonflikt mit anderen Zügen über die benachbarten Gleise fahren. Sie wird hauptsächlich von den Zügen aus Bern Richtung Genf benutzt.
Ihr Bau ist Voraussetzung für den Angebotsausbau im Fernverkehr Lausanne–Genf und auf der S-Bahn Waadt.
1175.
Meter lang
9.
Meter hoch
Vorgängige Errichtung einer Schutzwand für die Baustelle
Verschiebung der Hauptgleise nach Norden
Neubau der Überwerfung (1200 Meter lange und 9,10 Meter hohe Eisenbahnbrücke) und gleichzeitige Arbeiten an den angrenzenden Gleisen
Koordination mit den Nachbarprojekten der SBB: 4. Gleis Lausanne–Renens, Stellwerkerneuerung, Anpassung der Bahnhofsköpfe, Verbesserung der Zugänge im Bahnhof Renens, Umbau und Verlängerung der Unterführung Rue du Léman
Die Kosten werden auf 112 Millionen Franken geschätzt (Arbeiten für Bauwerk und Bahntechnik).
Die Finanzierung wird durch den Bund sichergestellt (Programm ZEB).
