La gare de Berne fait l’objet d’aménagements pour qu’elle puisse remplir ses fonctions en répondant aux attentes de voyageurs de plus en plus nombreux, et joue son rôle d’interface de mobilité à l’avenir aussi. La gare de Berne est la deuxième plus grande gare de Suisse; elle joue un rôle central en trafic ferroviaire national et international. Elle atteint aujourd’hui les limites de ses capacités. 

Dans le cadre du programme Avenir de la gare de Berne, les CFF et le RBS réalisent deux grands projets: 

• Nouvelle gare RBS au-dessous des voies 2-7 existantes. 
• Nouveau passage souterrain «Centre» avec accès depuis la Länggasse et la Bubenbergplatz. 
• De manière coordonnée avec le réaménagement de la gare, la ville de Berne entend réorganiser la circulation aux abords de la gare, au moyen d’améliorations pour le trafic des bus et des trams, mais aussi la circulation des piétons et des vélos. 

Les voies 12 et 13 sont fermées en alternance, depuis le 11 novembre 2019 et en principe jusqu’au printemps 2021. Les points d’arrêt des trains qui partent habituellement de ces voies alternent ainsi entre les voies 12 et 13: les changements de voie se font ainsi sur la voie d’en face, sur le même quai. Ces fermetures sont dues à la construction du nouveau passage sous voies en gare de Berne et à la surélévation du quai des voies 12/13, qui permettront de faciliter l’accès aux voyageurs (voir zukunftbahnhofbern.chOuverture du lien dans une nouvelle fenêtre.). L’horaire en ligne est tenu à jour en continu. 

Du 27 janvier jusqu’à novembre 2020, les voyageurs en gare de Berne disposent d’un accès de moins via la voie 13: l’escalier entre la «Welle» et le quai à l’ouest de la gare (secteur D, direction hôpital de l’Île) est fermé durant cette période.

Depuis le 4 novembre 2019, le IR Biel/Bienne–Lyss–Bern circule sur la nouvelle voie 49 et le RE La Chaux-de-Fonds–Neuchâtel–Bern arrive sur la nouvelle voie 50. Veuillez prévoir plus de temps pour vous rendre aux trains circulant sur les nouvelles voies, car celles-ci se trouvent à plusieurs centaines de mètres de la «Welle». Le RE Berne–Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds part du lundi au vendredi de la voie 5 et du samedi au dimanche de la voie 6. Seule l’arrivée se fait sur la voie 50.

Les nouvelles voies sont situées immédiatement derrière les voies 9 et 10 (côté ouest). Elles sont accessibles sans obstacle depuis le quai des voies 9/10 et depuis la «vague». Partout dans la gare, des panneaux indicateurs facilitent l’accès aux nouvelles voies. Les parcours sont par ailleurs indiqués dans l’appli CFF «Ma gare». 

L’accès en fauteuil roulant est possible, tant depuis la «vague» que directement en passant par le quai 9/10. L’ensemble du quai prolongé 49/50 est accessible sans barrières: il est équipé de lignes tactiles, de marquages des escaliers, d’ascenseurs et de haut-parleurs. Des assistantes et assistants clientèle, ainsi que l’aide en gare, se tiennent à la disposition des personnes à mobilité réduite. 

Les CFF ont prolongé le quai des voies 9/10 de 385 mètres vers l’ouest (voies 49/50) afin d’assurer l’exploitation pendant le réaménagement de la gare de Berne et d’autres travaux dans la région. La prolongation des quais entraîne certes un allongement des parcours en gare pour de nombreux voyageurs. Mais elle permet d’éviter une réduction importante de l’offre d’horaire sur plusieurs années. 

Les CFF recommandent aux voyageurs qui passent au bus ou au tram ou qui en viennent d’utiliser les arrêts proches «Schanzenstrasse», «Obergericht» et «Hirschengraben». Ceux-ci sont plus proches du quai 49/50 que les arrêts de la place de la gare. 

L’apparence de la gare de Berne est malheureusement altérée par le bruit, la poussière et les restrictions liées aux travaux, jusqu’au terme des aménagements et des travaux de rafraîchissement dont elle fait l’objet. Les travaux d’entretien des voies, des quais, des marquises et du passage sous-voies font partie du quotidien. Les CFF exploitent l’un des réseaux ferroviaires les plus fréquentés du monde. Une infrastructure aussi sollicitée doit être entretenue en conséquence. 

Ces travaux peuvent avoir un impact sur l’occupation des voies. 

Certains travaux requièrent par ailleurs de la place sur les quais, ce qui accentue l’exiguïté de l’espace à disposition. Lorsqu’ils attendent, les voyageurs sont donc priés de se répartir autant que possible sur toute la longueur du quai et d’utiliser tout l’espace compris en deçà des lignes de sécurité blanches. Cela permet une meilleure utilisation de l’espace sur le quai. De plus, la ponctualité au départ peut être améliorée si les voyageurs se répartissent correctement tout au long du train au moment où ils y montent ou en descendent. 

Nous vous remercions de votre compréhension et de votre coopération.