De septembre 2019 à juin 2022, les CFF renouvellent la plateforme de production Est à Bienne (BIPO). L’ancienne gare de triage se situe à l’intérieur de la bifurcation directement à côté de la gare Bienne Mâche. Elle sert actuellement de centre d’entretien pour différents types de trains. Les CFF n’y entretiennent pas seulement leurs propres trains voyageurs et de marchandises, mais manœuvrent aussi les wagons d’autres entreprises et clients Cargo. La plateforme de production, avec ses systèmes de sécurité et la technique des postes d’enclenchement, commande tous les éléments nécessaires à la marche d’un train en toute sécurité. Elle veille au bon fonctionnement de l’interaction des aiguilles et des signaux. La plateforme de production est la dernière gare disposant encore de postes d’enclenchement mécaniques. Ces derniers, datant de 1917, ont atteint la fin de leur durée de vie. C’est pourquoi ils seront remplacés par une installation électronique. De plus, les CFF démontent quelques aiguilles et voies afin d’optimiser l’exploitation de la plateforme de production. Grâce à la mise en œuvre de ce projet, les CFF garantissent le mouvement de manœuvre et diminuent leurs coûts d’entretien annuels.

Dans le cadre de leur projet «remplacement de postes d’enclenchement BIPO», les CFF renouvellent la plateforme de production Bienne Est. Les mesures suivantes seront mises en œuvre:

• Mise hors service des deux postes d’enclenchement mécaniques.
• Remplacement des deux postes d’enclenchement mécaniques par une installation électronique.
• Construction d’un nouveau bâtiment ferroviaire qui abrite toutes les installations techniques indispensables à la gestion de la plateforme de production.
• Remplacement des signaux et signaux nains.
  
• Remplacement d’aiguilles chères à l’entretien par des aiguilles requérant peu d’entretien.
• Démontage de différentes voies.
• Adaptation du drainage des voies là où cela est nécessaire.
• Adaptation des installations à câbles et des installations de ligne de contact.
• Installation de prises d’eau pour le remplissage de trains voyageurs.
• Renouvellement de l’installation pneumatique pour l’essai des freins de trains de marchandises prêts au départ.
• Nouvelle attribution des voies de triage entre le trafic voyageurs et marchandises. La nouvelle attribution et la dissociation des champs de voie pour le trafic voyageurs et marchandises permet de meilleures conditions pour la manœuvre des trains.

Les voyageurs ne sont pas concernés par les travaux de transformation et les travaux n’occasionnent aucune restriction d’horaire. En raison de certains travaux, les CFF doivent parfois interdire temporairement l’accès à la gare Bienne Mâche. Des parcours alternatifs sont affichés sur des panneaux. Il n’est parfois pas possible d’éviter le bruit lors des travaux, qui ont lieu principalement pendant la journée. Toutefois, pour des raisons d’exploitation et de sécurité, certains travaux doivent être effectués de nuit. Pendant la période de travaux, les CFF informent régulièrement les habitants par courrier des travaux de nuit à venir.

Aperçu des travaux planifiés de nuit.

Les dates et les heures prévues se basent sur la planification théorique des travaux. Des écarts peuvent se produire en cas d’imprévu lié à l’exploitation (p. ex. retard de trains) ou à d’autres impondérables (p. ex. mauvaises conditions météorologiques, panne de machines).

Grâce au renouvellement des postes d’enclenchement et à la mise en œuvre des mesures, le mouvement de manœuvre est garanti dans la plateforme de production. L’assainissement permet de traiter le trafic par wagons isolés de manière plus fiable et plus efficace, ce qui optimise la ponctualité et contribue à la compétitivité du fret ferroviaire. Autre point important du projet, les CFF diminuent leurs coûts d’entretien annuels grâce au renouvellement et à la modernisation des postes d’enclenchement.

Conformément à la planification établie en septembre 2019, le calendrier se présente comme suit:

• 23 septembre 2019: début des travaux, travaux préliminaires et installation du site de montage.
• Octobre 2019: construction de la fondation pour le nouveau bâtiment ferroviaire.
• Janvier 2020: montage du bâtiment ferroviaire avec des éléments préfabriqués.
• D’avril 2020 à mai 2022: travaux sur le champ de voie.
• Août 2021: première partie de la mise en service du poste d’enclenchement électronique.
• Novembre 2021: deuxième partie de la mise en service du poste d’enclenchement électronique.
• De décembre 2021 à juin 2022: travaux de finition.

Les coûts du projet s’élèvent à environ 60 millions de francs. Les fonds proviennent d’une convention de prestations conclue entre la Confédération et les CFF. Dans le cadre des conventions de prestations, la Confédération et les CFF négocient périodiquement le montant des fonds publics qui peuvent être investis dans l’entretien et les petites extensions.

Direction de projet.

Infrastructure, projets multiples Olten
Guiomar Molina, responsable de projet
Bahnhofstrasse 12, 4600 Olten
Tél. 051 229 64 64 (secrétariat)
cff.ch/bipo

Demandes des médias.

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Tél.: 051 220 43 43
cff.ch/presse