Jugée vieillissante, la voie ferrée sur cette portion doit être renouvelée afin de garantir la sécurité et le confort des voyageurs et des riverains. Cette opération vient compléter la modernisation des gares sur ce secteur, engagée en 2018: La Plaine, Russin, Satigny, Zimeysa, Meyrin et Vernier (2024).

Afin de limiter l’impact sur la circulation des trains, les CFF ont scindé l’opération en 3 interventions distinctes.

Diagonales de Satigny (février à printemps 2024).

• Renouvellement de l’infrastructure ferroviaire existante, le long de la Route de Peney-Dessus (500 mètres linéaires concernés).
• Création de deux nouvelles diagonales d'échange permettant de basculer le trafic ferroviaire d'une voie à l'autre, afin de limiter l’impact des travaux futurs sur la circulation des trains en leur proposant une bifurcation.

Il s’agit d’une première étape nécessaire au déroulement des futurs travaux de renouvellement sur la ligne puisqu’elles viennent faciliter le trafic ferroviaire durant les différentes phases de chantier. Ces diagonales seront maintenues par la suite pour renforcer l’exploitation du réseau ferré, notamment en cas d’incident.

Satigny–La Plaine (2026).

• Renouvellement de l’infrastructure ferroviaire existante (2 kilomètres linéaires concernés).
• Mise aux normes de plusieurs ouvrages: Passage inférieur de Peney (1), Viaduc et passerelle de l’Allondon (3), Passage inférieur de Challex (4).
• Suppression de la passerelle de Russin (2). 

Satigny–Vernier (2027-2028).

• Renouvellement de l’infrastructure ferroviaire existante (5 kilomètres linéaires concernés).
• Suppression du passage inférieur de Montfleury (1) et de l’ancien quai de Bourdigny (3).
• Remise aux normes de plusieurs ouvrages: passage inférieur des Sablières (2), de Satigny (4) et de Pré-Gentil (5).

Investissements.

• Montant des travaux: environ 100 MCHF
• Répartition par financeur: 100% par la convention de prestation CFF