Les installations de sécurité et de gestion du trafic (enclenchements) étaient en fin de vie. Le renouvellement de ces installations était une condition préalable aux travaux d’extension du nœud de Lausanne.

Ces modifications ont nécessité l’adaptation de la signalisation et des installations ferroviaires. Premier projet finalisé de Léman 2030, largement à la hauteur de nos attentes, celui-ci est en service depuis novembre 2016.

Le renouvellement des enclenchements de Renens est lié à la transformation du nœud de Lausanne (4e voie Lausanne–Renens, saut-de-mouton, gare de Renens).

Cette mesure était prioritaire pour le développement de l’offre ferroviaire nationale et régionale.

• Nous centralisons les installations de sécurité des gares de Renens et de Lausanne-Sébeillon, ainsi que des installations entre Renens et Lausanne dans un enclenchement électronique installé dans le nouveau bâtiment de service à Renens;
• Nous rendons possible la circulation, dans les deux sens, sur une même voie et réduisons le distancement entre les trains à 2 minutes;
• Enfin nous modifions le plan des voies nécessaires à la réalisation du saut-de-mouton et de la 4e voie.

Les coûts étaient de MCHF 69 (± 20%).

Le financement est assuré par la convention de prestations CFF et par la Confédération