Les quais de la gare de Neuchâtel ne répondent plus aux exigences en matière d‘accessibilité aux trains pour les personnes à mobilité réduite. Une différence de niveau existe entre le train et le quai.

De plus la stabilité horaire en gare de Neuchâtel doit être améliorée.

Les CFF rehaussent totalement les quais 1 et 4 afin de pouvoir entrer sur toutes leurs longueurs de plain-pied dans les trains. Les deux autres quais sont rehaussés uniquement dans les zones qui ne permettent pas cette entrée de plain-pied.

Les marquises des quais sont adaptées afin de laisser l’espace de sécurité suffisant pour le passage des trains à deux étages, et la surface de certains quais est augmentée. 

Enfin le plan des voies est modifié pour permettre des entrées plus rapides sur les voies 6 et 7.

Les travaux commencent en octobre 2020 et durent jusqu’à novembre 2021.

La première phase des travaux, d’octobre 2020 à janvier 2021, consiste rehausser le quai 1 (côté du bâtiment de la gare) et à modifier sa marquise. De plus, des travaux de signalisation aux abords de la gare sont entrepris.

De février à juillet 2021 a lieu la phase suivante, pendant laquelle les 3 autres quais sont rehaussés et leurs marquises adaptées, ainsi que les travaux sur les voies et aiguillages.

Les finitions sont entreprises d’août à fin novembre 2021.

Le coût des travaux s’élève à 18 mio de francs.

La traversée piétonne sous-voies est possible en tout temps. Les largeurs des rampes et escaliers sont toutefois diminuées lors de certaines phases. 

Les travaux du quai 1 sont réalisé par demi-quais. Une signalétique adaptée pour les voyageurs est mise en place.

Les travaux des autres quais nécessitent parfois des changements de voie pour les voyageurs.

L’application des horaires CFF, les télé-affichages ainsi que les fiches papier des départs/arrivées en gare sont mis à jour et adaptés en conséquence.

La circulation des voitures est toujours possible autour de la gare.

Concernant le bruit, les CFF ont cherché à maximiser les travaux de jour grâce à des optimisations dans la méthode de construction. Il reste environ 130 nuits de travaux.

Les équipes sont sensibilisées au travail de nuit et l’utilisation de systèmes d’avertissement sonores la nuit est minimisée.