Dès que vient la première neige, le service d’hiver des CFF se met en marche. 

Inauguré en 2016, le tunnel de base du Saint-Gothard (TBG) est le plus long tunnel ferroviaire du monde (57 kilomètres). La nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes NLFA sera achevée sur l’axe du Saint-Gothard avec la mise en service du tunnel de base du Ceneri en décembre 2020.

Les CFF façonnent la mobilité de demain: simple, personnalisée, intégrée. 

D’ici à 2025, les CFF souhaitent économiser chaque année 600 GWh d’énergie électrique et fossile. Ils ont atteint la moitié de cet objectif au printemps 2018. Par leur engagement, les CFF contribuent à la transition énergétique de la Suisse et à une approche durable d’une mobilité en plein essor.

Les CFF achètent 62 nouveaux trains duplex pour le trafic grandes lignes, pour un montant de 1,9 milliard de francs. Le duplex TGL CFF offrira jusqu’à 1300 places assises et permettra d’améliorer l’offre sur l’axe est-ouest.

Les dérangements survenant sur le réseau CFF sont souvent lourds de conséquences pour la clientèle. 

L’Office fédéral des transports prévoit une nouvelle adjudication de la concession pour le trafic grandes lignes à partir de l’entrée en vigueur de l’horaire 2018.

Le matériel roulant de CFF Voyageurs.

Le SwissPass constitue une clé d’accès aux TP très simple d’utilisation. Son introduction le 1^er août 2015 a marqué un tournant décisif dans l’histoire des TP suisses.

Les CFF proposent depuis 2009 des billets de train à prix réduits.