L’Office fédéral des transports prévoit une nouvelle adjudication de la concession pour le trafic grandes lignes à partir de l’entrée en vigueur de l’horaire 2018.

Avec la prochaine étape d’aménagement du réseau ferroviaire suisse, les CFF entendent préserver le modèle de l’horaire cadencé, qui a fait ses preuves, et développer l’offre en fonction de la demande escomptée.

Les CFF façonnent la mobilité de demain: simple, personnalisée, intégrée. 

Dès que vient la première neige, le service d’hiver des CFF se met en marche. Le centre d’analyse de l’Operation Center de Berne supervise plusieurs centaines de forces d’intervention des CFF en surface et fait en sorte que les trains circulent. Pour que tout aille bien au bon moment, la planification commence au printemps déjà.

Le tunnel de base du Saint-Gothard est le plus long tunnel ferroviaire du monde (57 kilomètres) et constitue la pierre angulaire de la nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes (NEAT).

Le SwissPass constitue une clé d’accès aux TP très simple d’utilisation. Son introduction le 1^er août 2015 a marqué un tournant décisif dans l’histoire des TP suisses.

Les CFF achètent 62 nouveaux trains duplex pour le trafic grandes lignes, pour un montant de 1,9 milliard de francs. Le duplex TGL CFF offrira jusqu’à 1300 places assises et permettra d’améliorer l’offre sur l’axe est-ouest.