Stadler et les CFF présentent la loc hybride la plus moderne au monde.

Aujourd'hui, au salon spécialisé InnoTrans à Berlin, Nicolas Perrin, CEO de CFF Cargo et Peter Spuhler, propriétaire et CEO de Stadler Rail Group, ont présenté la loc hybride la plus moderne au monde. Cette dernière permet une ex-ploitation du trafic par wagons complets plus économique et plus écologique. CFF Cargo a commandé 30 des ces locomotives à Stadler Rail et les exploitera aussi bien pour le service de ligne que pour les manœuvres.

La première de ces locs hybrides de type Eem 923 est en service avec succès chez CFF Cargo depuis mars 2012. «Nous avons sciemment opté pour un véhicule porteur d'avenir qui allie durabilité, rentabilité et écologie», a déclaré Nicolas Perrin, CEO de CFF Cargo, lors de la présentation à Berlin. En compagnie de Peter Spuhler, propriétaire et CEO du constructeur Stadler Rail Group, il a exposé au public international de spécialistes les avantages de cette nouveauté mondiale. «Je suis fier que nous ayons réussi à concevoir une locomotive innovante qui concilie efficacement durabilité et rentabilité. Nous établissons ainsi un nouveau standard sur le marché», a ajouté Peter Spuhler. CFF Cargo fait, selon lui, figure de pionnier dans le trafic ferroviaire européen de marchandises. La livraison des 30 véhicules commandés se fait actuellement à raison d'un toutes les trois semaines et durera jusqu'à fin 2013. Le volume total de la commande se monte à 88 millions de francs (pack de pièces de rechange compris).

Plus d'efficience, de durabilité et de rentabilité

La nouvelle locomotive hybride répond aussi aux exigences écologiques de CFF Cargo: grâce à sa forte puissance de 1500 kW, elle convient autant pour le service de ligne que pour les manœuvres. CFF Cargo gagne ainsi en flexibilité au niveau de la production. Les mécaniciens peuvent rapidement passer de l'électrique au diesel, ce qui permet de gagner du temps et de l'argent, car il n'est plus nécessaire de procéder à de fastidieux changements de locomotives pour emprunter les derniers kilomètres des voies de raccordement non électrifiées. Les coûts d'exploitation et de maintenance de la locomotive hybride sont en outre nettement inférieurs à ceux de l'ancienne flotte de manœuvre - dans le même temps, CFF Cargo compte sur une disponibilité clairement plus élevée des véhicules.

La loc hybride Eem 923 circule à plus de 90% à l'électricité, le moteur diesel complémentaire ne devant entrer en action que sur les voies de raccordement sans caténaire. CFF Cargo pourra ainsi diminuer ses émissions de CO2 de plus de 4000 tonnes par an, par rapport à ses valeurs actuelles.

Informations complémentaires:

CFF, Service de presse, Tél. +41 (0)51 220 41 11, press@sbb.ch

Stadler Rail Group, Service de presse , Tél. +41 (0)71 626 31 57, pressestelle@stadlerrail.comOuverture du lien dans une nouvelle fenêtre.

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