I nostri progetti.

• Ginevra: ampliamenti anticipati.

  Per permettere la costruzione della stazione sotterranea, sono previste quattro fasi preliminari tra il 2019 e il 2026 a Ginevra, a La Praille e in prossimità della tratta Vernier–Meyrin.

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• La Plaine–Ginevra: stazioni.

  Per migliorare il comfort dei viaggiatori e aumentare la capacità della linea Ginevra–La Plaine perché circolino più treni, le FFS effettuano lavori di ammodernamento e alle infrastrutture in sei stazioni.

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• Vernier-Meyrin Cargo.

  Creazione di nuovi binari di ricovero per i treni viaggiatori.

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• La Plaine–Ginevra: rinnovo totale.

  Nell’ambito della manutenzione della propria rete, le FFS rinnovano diverse porzioni di infrastruttura ferroviaria tra La Plaine e Vernier (pietrisco, traverse, rotaie, linea di contatto e alcune opere edili), chiamata anche «linea del Mandement».

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• Morges: modernizzazione degli accessi e delle piattaforme.

  La stazione di Morges sarà ammodernata e messa in sicurezza per assorbire l’elevato flusso di viaggiatori attuale e far fronte all’aumento previsto da qui al 2035.

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• Losanna: modernizzazione della stazione.

  Rinnoviamo la stazione di Losanna per trasformarla in un vero hub di mobilità e comfort.

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• Losanna: costruzione del fabbricato nel quartiere Epinettes.

  Stiamo costruendo il nuovo parcheggio della stazione di Losanna (a sud-ovest della stazione) che completerà l’hub multimodale sulla e sotto la piazza della stazione.

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• Losanna: adattamento del fascio di binari di ricovero di Paleyres.

  Realizziamo tre binari di ricovero di 400 metri per accogliere i treni del traffico a lunga percorrenza.

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• Losanna: rinnovo degli apparecchi centrali.

  Per la vostra sicurezza, rinnoviamo i nostri impianti di gestione del traffico (apparecchi centrali). 

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• Renens: stazione.

  Miglioriamo gli impianti della stazione di Renens per agevolare la vostra mobilità e ottimizzare l’interfaccia dei trasporti pubblici.

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• Renens: rinnovo degli apparati centrali.

  Per poter introdurre la cadenza ogni due minuti tra Losanna e Renens, dobbiamo prima costruire nuove infrastrutture.

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• Renens: sottopassaggio sulla Rue du Léman.

  Abbiamo modernizzato quest’opera affinché possa sostenere i nuovi binari e in modo tale da migliorare il traffico lento e il flusso del traffico.

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• Losanna–Renens: incrocio sopraelevato.

  L’incrocio sopraelevato (viadotto ferroviario) consente ai treni di passare al di sopra dei binari esistenti senza causare conflitti di incrocio con gli altri convogli, e quindi di fluidificare il traffico.

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• Losanna–Renens: 4° binario.

  Alla rete si aggiunge un 4° binario, indispensabile per aumentare il numero dei treni del traffico a lunga percorrenza tra Losanna e Ginevra.

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• Denges–Morges: 3° binario.

  La creazione di questo 3° binario permette ai treni merci di entrare e uscire dalla stazione di smistamento di Losanna senza ostacolare la circolazione dei treni viaggiatori.

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• Coppet–Founex: binario di precedenza merci.

  Abbiamo costruito un binario di precedenza per permettere ai treni viaggiatori di superare i treni merci, notoriamente più lenti.

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• Mies-Chambésy: nuove stazioni per un maggior numero di treni.

  Abbiamo costruito due punti d’incrocio a Mies (VD) e Chambésy (GE) in vista della messa in servizio del Léman Express.

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• La Praille: potenziamento dei binari.

  Adattamento dei binari esistenti alla stazione di La Praille per creare un binario lungo 400 metri.

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• Morges: modernizzazione dell'interblocco.

  Per una gestione più fluida e affidabile del traffico.

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