Da lunedì 11 novembre 2019 fino presumibilmente alla primavera 2021, i binari 12 e 13 saranno soggetti in modo alternato a sbarramenti temporanei. Cambieranno pertanto i posti di fermata dei treni che partono da questi due binari e sarà a disposizione circa la metà del marciapiede. Il cambio di binario sarà attuato solo fra i binari 12 e 13 a causa della presenza di cambiamenti del binario di volta in volta opposto sullo stesso marciapiede. Il motivo degli sbarramenti è la costruzione del nuovo sottopassaggio nella stazione di Berna, nonché l’innalzamento del marciapiede dei binari 12/13 per facilitare la salita e la discesa dei viaggiatori (vedere zukunftbahnhofbern.chIl link si apre in una nuova finestra.). L’orario online sarà sempre aggiornato.

Anche gli accessi al marciapiede dei binari 12/13 sono limitati:

• Dal 27 gennaio al 2 novembre 2020: in questo periodo la scala tra la passerella «Welle» e il marciapiede nel settore D sarà sbarrata. I viaggiatori potranno utilizzare l’ascensore o l’altra scala.
• Dal 15 giugno al 31 luglio 2020: l’ascensore tra la passerella «Welle» e il marciapiede sarà fuori servizio. I viaggiatori che dovranno muoversi con l’ascensore tra la «Welle» e il marciapiede dei binari 12/13 dovranno fare una deviazione: utilizzando l’ascensore del marciapiede dei binari 9/10, si attraversa il marciapiede dei binari 9/10 fino a raggiungere il sottopassaggio e da qui si accede al marciapiede dei binari 12/13 mediante la rampa.
• Dal 20 al 31 luglio 2020: le scale vicino alla rampa nel settore B sono chiuse. Per spostarsi tra il sottopassaggio e il marciapiede occorre utilizzare le scale nel settore A oppure la rampa nel settore B.
• Dal 10 agosto al 25 settembre 2020: la rampa tra il sottopassaggio e il marciapiede dei binari 12/13 sarà sbarrata. I viaggiatori possono utilizzare le scale nel settore A o B. In questo periodo per poter viaggiare senza barriere è necessario un percorso di deviazione che passa dal marciapiede dei binari 9/10 e l’ascensore presso la «Welle».
• Dal 18 ottobre al 2 novembre 2020: la scala tra il sottopassaggio e il marciapiede nel settore A sarà sbarrata. I viaggiatori potranno utilizzare l’altra scala o la rampa tra il sottopassaggio e il marciapiede.

Dal 4 novembre 2019 il IR Biel/Bienne–Lyss–Bern circola sul nuovo binario 49 e il RE La Chaux-de-Fonds–Neuchâtel–Bern arriva sul nuovo binario 50. Vi consigliamo quindi di calcolare più tempo per raggiungere i treni sui nuovi binari, dato che si trovano a diverse centinaia di metri di distanza dalla «Welle». Il RE Bern–Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds parte dal lunedì al venerdì dal binario 5 e il sabato/la domenica dal binario 6. Soltanto l'arrivo è sul binario 50.

I nuovi binari si trovano direttamente dietro i binari 9 e 10 (lato ovest) e sono accessibili senza barriere sia dal marciapiede dei binari 9/10, sia dalla passerella «Welle». Cartelli e indicatori di direzione a tutti i livelli della stazione conducono ai nuovi binari. I percorsi sono inoltre indicati nella app FFS «La mia stazione».

Sia l’accesso dalla passerella «Welle», sia quello diretto tramite il marciapiede 9/10 sono adatti alle sedie a rotelle. L’intero prolungamento del marciapiede dei binari 49/50 è accessibile senza barriere e dotato di linee tattili, segnalazioni sulle scale, ascensore e altoparlanti. Sono inoltre a disposizione dei viaggiatori con mobilità ridotta sia le guide per la clientela sia il servizio di accoglienza alla stazione.

Le FFS hanno prolungato il marciapiede dei binari 9/10 di 385 metri in direzione ovest (binario 49/50), per poter preservare l’esercizio durante l’ampliamento della stazione di Berna e gli ulteriori lavori di costruzione nell’area di Berna. Con il prolungamento del marciapiede per alcuni viaggiatori si allungano anche i percorsi nella stazione, tuttavia l’alternativa sarebbe stata un notevole diradamento dell’orario per parecchi anni.

Le FFS consigliano ai viaggiatori che devono salire su autobus o tram oppure che scendono dagli stessi di utilizzare in linea di massima le fermate «Schanzenstrasse», «Obergericht» e «Hirschengraben», più vicine ai binari 49/50 rispetto alle fermate nel piazzale della stazione.

Fintanto che i lavori di ampliamento della stazione di Berna non saranno conclusi e la stazione non raggiungerà il suo nuovo splendore, rumori, polvere e disagi legati al cantiere saranno all’ordine del giorno. Anche i lavori di manutenzione sui binari, sui marciapiedi, sulle pensiline e nei sottopassaggi fanno parte della quotidianità della stazione. Le FFS gestiscono una delle reti ferroviarie più trafficate al mondo: ciò che viene utilizzato così intensamente deve essere anche curato. 

Dato che i lavori possono avere ripercussioni sull’occupazione dei binari.

Alcuni lavori hanno inoltre bisogno di spazio sui marciapiedi, riducendo ulteriormente lo spazio disponibile già limitato. Invitiamo quindi i viaggiatori a sostare lungo tutto il marciapiede in modo distribuito e a sfruttare tutto lo spazio all’interno della linea bianca di sicurezza. In questo modo lo spazio sul marciapiede potrà essere sfruttato al meglio. Se i passeggeri sono ben distribuiti per salire e scendere dalle carrozze, il treno partirà puntuale. 

Vi ringraziamo per la considerazione, la comprensione e la collaborazione. 

Per poter continuare ad adempiere alle sue funzioni dinanzi al forte aumento dei flussi di viaggiatori e fungere da hub per tutti i vettori di mobilità, la stazione di Berna viene ampliata. Berna è la seconda maggiore stazione della Svizzera e gioca un ruolo centrale nel traffico ferroviario nazionale e internazionale. Oggi è arrivata al limite delle sue capacità, sia in termini di esercizio che di spazio.

Nell’ambito di «Il futuro della stazione di Berna» le FFS e RBS realizzano due grandi progetti:

• nuova stazione RBS sotto ai binari 2-7 delle FFS;
• nuovo sottopassaggio centrale FFS con accessi dalla Länggasse e dalla Bubenbergplatz.
• In stretto coordinamento con i lavori di ampliamento della stazione, la Città di Berna vuole rivedere e riorganizzare il traffico nei pressi della stazione, migliorando la circolazione di tram e autobus e il traffico pedonale e ciclabile.