La stazione e l’intero nodo ferroviario di Berna sono ormai al limite delle loro capacità, sia in termini di esercizio che di spazio.
Nei prossimi anni saranno pertanto ampliati per i nostri clienti tramite diversi progetti. Solo così la stazione e il nodo ferroviario potranno continuare ad adempiere alle loro crescenti funzioni e fungere da moderni hub per i futuri vettori di mobilità.
Ripercussioni per i viaggiatori.
I responsabili dei progetti cercheranno di minimizzare le ripercussioni concrete attraverso una pianificazione accorta. Ciononostante, non si potranno escludere temporanee limitazioni dell’offerta. Vi raccomandiamo di consultare sempre l’orario online. Questo portale informativo permette di sapere quando e dove occorre mettere in conto delle restrizioni e come aggirarle efficacemente.
Fino presumibilmente alla primavera 2021, i binari 12 e 13 saranno soggetti in modo alternato a sbarramenti temporanei. Cambieranno pertanto i posti di fermata dei treni che partono da questi due binari e sarà a disposizione circa la metà del marciapiede. Il cambio di binario sarà attuato solo fra i binari 12 e 13: in caso cambiamento di binario su uno dei due binari, il treno partirà dal binario adiacente, sullo stesso marciapiede. Il motivo degli sbarramenti è la costruzione del nuovo sottopassaggio nella stazione di Berna, nonché l’innalzamento del marciapiede dei binari 12/13, per facilitare la salita e la discesa dei viaggiatori (vedere zukunftbahnhofbern.chIl link si apre in una nuova finestra.). L’orario online sarà sempre aggiornato.
Anche gli accessi al marciapiede dei binari 12/13 sono limitati:
Dal 27 gennaio al 2 novembre 2020: in questo periodo la scala tra la passerella «Welle» e il marciapiede nel settore D sarà sbarrata. I viaggiatori potranno utilizzare l’ascensore o l’altra scala.
Dal 10 agosto al 25 settembre 2020: la rampa tra il sottopassaggio e il marciapiede dei binari 12/13 sarà sbarrata. I viaggiatori possono utilizzare le scale nel settore A o B. In questo periodo per poter viaggiare senza barriere è necessario un percorso di deviazione che passa dal marciapiede dei binari 9/10 e l’ascensore presso la «Welle».
Dal 26 settembre al 9 ottobre 2020: le scale vicino alla rampa nel settore B sono chiuse. Per spostarsi tra il sottopassaggio e il marciapiede occorre utilizzare le scale nel settore A oppure la rampa nel settore B.
Dal 16 novembre al 4 dicembre 2020 l’ascensore tra la Welle e il marciapiede dei binari 3/4 sarà fuori servizio. Verranno realizzati dei lavori affinché l’ascensore sia conforme alle esigenze dei disabili. Per raggiungere il marciapiede o la Welle i viaggiatori possono utilizzare le scale e le scale mobili. Per un percorso senza barriere è possibile utilizzare gli ascensori degli altri marciapiedi, allungando il percorso e passando dal sottopassaggio. Vi ringraziamo per la comprensione.
Dal 4 novembre 2019 il IR Biel/Bienne–Lyss–Bern circola sul nuovo binario 49 e il RE La Chaux-de-Fonds–Neuchâtel–Bern arriva sul nuovo binario 50. Vi consigliamo quindi di calcolare più tempo per raggiungere i treni sui nuovi binari, dato che si trovano a diverse centinaia di metri di distanza dalla «Welle». Il RE Bern–Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds parte dal lunedì al venerdì dal binario 5 e il sabato/la domenica dal binario 6. Soltanto l'arrivo è sul binario 50.
I nuovi binari si trovano direttamente dietro i binari 9 e 10 (lato ovest) e sono accessibili senza barriere sia dal marciapiede dei binari 9/10, sia dalla passerella «Welle». Cartelli e indicatori di direzione a tutti i livelli della stazione conducono ai nuovi binari. I percorsi sono inoltre indicati nella app FFS «La mia stazione».
Sia l’accesso dalla passerella «Welle», sia quello diretto tramite il marciapiede 9/10 sono adatti alle sedie a rotelle. L’intero prolungamento del marciapiede dei binari 49/50 è accessibile senza barriere e dotato di linee tattili, segnalazioni sulle scale, ascensore e altoparlanti. Sono inoltre a disposizione dei viaggiatori con mobilità ridotta sia le guide per la clientela sia il servizio di accoglienza alla stazione.
Le FFS hanno prolungato il marciapiede dei binari 9/10 di 385 metri in direzione ovest (binario 49/50), per poter preservare l’esercizio durante l’ampliamento della stazione di Berna e gli ulteriori lavori di costruzione nell’area di Berna. Con il prolungamento del marciapiede per alcuni viaggiatori si allungano anche i percorsi nella stazione, tuttavia l’alternativa sarebbe stata un notevole diradamento dell’orario per parecchi anni.
Le FFS consigliano ai viaggiatori che devono salire su autobus o tram oppure che scendono dagli stessi di utilizzare in linea di massima le fermate «Schanzenstrasse», «Obergericht» e «Hirschengraben», più vicine ai binari 49/50 rispetto alle fermate nel piazzale della stazione.
Regole di comportamento in stazione durante i lavori.
Fintanto che i lavori di ampliamento della stazione di Berna non saranno conclusi e la stazione non raggiungerà il suo nuovo splendore, rumori, polvere e disagi legati al cantiere saranno all’ordine del giorno. Anche i lavori di manutenzione sui binari, sui marciapiedi, sulle pensiline e nei sottopassaggi fanno parte della quotidianità della stazione. Le FFS gestiscono una delle reti ferroviarie più trafficate al mondo: ciò che viene utilizzato così intensamente deve essere anche curato.
Dato che i lavori possono avere ripercussioni sull’occupazione dei binari.
Alcuni lavori hanno inoltre bisogno di spazio sui marciapiedi, riducendo ulteriormente lo spazio disponibile già limitato. Invitiamo quindi i viaggiatori a sostare lungo tutto il marciapiede in modo distribuito e a sfruttare tutto lo spazio all’interno della linea bianca di sicurezza. In questo modo lo spazio sul marciapiede potrà essere sfruttato al meglio. Se i passeggeri sono ben distribuiti per salire e scendere dalle carrozze, il treno partirà puntuale.
Vi ringraziamo per la considerazione, la comprensione e la collaborazione.
La stazione di Berna di domani.
Per poter continuare ad adempiere alle sue funzioni dinanzi al forte aumento dei flussi di viaggiatori e fungere da hub per tutti i vettori di mobilità, la stazione di Berna viene ampliata. Berna è la seconda maggiore stazione della Svizzera e gioca un ruolo centrale nel traffico ferroviario nazionale e internazionale. Oggi è arrivata al limite delle sue capacità, sia in termini di esercizio che di spazio.
Nell’ambito di «Il futuro della stazione di Berna» le FFS e RBS realizzano due grandi progetti:
nuova stazione RBS sotto ai binari 2-7 delle FFS;
nuovo sottopassaggio centrale FFS con accessi dalla Länggasse e dalla Bubenbergplatz.
In stretto coordinamento con i lavori di ampliamento della stazione, la Città di Berna vuole rivedere e riorganizzare il traffico nei pressi della stazione, migliorando la circolazione di tram e autobus e il traffico pedonale e ciclabile.
