Ecco come si preparano all’inverno le FFS.

Viaggiare in treno è ecologico: grazie al trasferimento del traffico dalla strada alla rotaia, che permette di ridurre di circa il 10% le emissioni di CO₂ della Svizzera, le FFS forniscono un contributo essenziale alla protezione del clima nel Paese. 

Entro il 2025 le FFS intendono risparmiare 600 GWh di energia elettrica e fossile all’anno. Nella primavera 2018 sono riuscite a raggiungere la metà di questo obiettivo. Con il loro impegno le FFS contribuiscono alla svolta energetica della Svizzera e alla gestione sostenibile di una mobilità in crescita.

Nel traffico viaggiatori internazionale, le FFS intendono offrire collegamenti interessanti tra la Svizzera e numerose destinazioni europee, proponendo soluzioni di treni sia diurni che notturni.

Il materiale rotabile di FFS Viaggiatori.

Insieme alle società affiliate Thurbo e RegionAlps, le FFS acquisteranno 286 nuovi elettrotreni per il traffico regionale. La commessa è stata assegnata all’offerente Stadler, che ha presentato la migliore offerta dal punto di vista dell’economicità e della qualità.

In vista dell’atteso aumento della domanda sulla tratta del San Gottardo, le FFS hanno commissionato a Stadler 29 elettrotreni «Giruno». La flotta è ora completa.

Le FFS acquistano da Alstom (Bombardier) 62 nuovi treni bipiano per il traffico a lunga percorrenza per circa 1,9 miliardi di franchi. 

Qui puoi trovare le informazioni delle FFS in merito alla legge federale sull’eliminazione di svantaggi nei confronti dei disabili, allo stato di attuazione e alle misure pianificate.

Un guasto sulla rete FFS ha spesso spiacevoli conseguenze per i clienti.

Dal 2009 le FFS offrono biglietti ferroviari a prezzi ridotti. 

In questo articolo gli operatori dei media troveranno informazioni di carattere generale sul tema della puntualità. 

Che si tratti della corrente ferroviaria che scorre attraverso le linee di contatto o della corrente domestica che alimenta tecnica ferroviaria, stazioni, uffici e negozi, l’elettricità riveste un ruolo fondamentale per le FFS. 

Con i suoi 57 chilometri, la galleria di base del San Gottardo (GbG), inaugurata nel 2016, è il tunnel ferroviario più lungo al mondo. Con la messa in servizio della galleria di base del Monte Ceneri nel dicembre 2020 verrà ultimata la Nuova ferrovia transalpina NFTA sull’asse del San Gottardo.

Perché i treni possano circolare servono rotaie, energia elettrica e una rete radiofonica ferroviaria ad alta disponibilità.