Anche in futuro le FFS punteranno sui tradizionali punti di forza della ferrovia: sicurezza, puntualità, qualità e contatto personale con il cliente. Al contempo si trasformeranno sempre più in un fornitore di servizi di mobilità che copre l’intera catena di viaggio per i clienti. Questi ultimi, infatti, desiderano in misura crescente catene di mobilità personalizzate e integrate. Pertanto, le FFS offrono sempre più offerte e servizi per il cosiddetto primo e ultimo miglio e organizzano la mobilità da porta a porta per i loro clienti.

Ne è un esempio «Green Class FFS». Nell’ambito di questo test di mercato, circa 150 clienti hanno a disposizione un’offerta unica al mondo per un anno: pagando un forfait, approfittano di un’offerta combinata a 360 gradi su strada e rotaia. Grazie all’auto elettrica BMW i3 e allo SwissPass con abbonamento generale di 1a classe nonché ai servizi di sharing Mobility e PubliBike, «Green Class FFS» associa il trasporto individuale motorizzato rispettoso dell’ambiente alle offerte dei trasporti pubblici. L’offerta comprende anche un abbonamento annuale a P+Rail come pure una WallBox (montaggio incluso) al proprio domicilio per la ricarica dell’auto elettrica. «Green Class FFS» permette ai clienti test di combinare le opzioni di mobilità sostenibile in modo individuale e in base alle proprie esigenze lungo l’intera catena di viaggio.

Il test di mercato, iniziato nel gennaio 2017, si protrarrà fino a gennaio 2018: i primi risultati saranno disponibili nella primavera 2018. In base ai risultati, potrebbero seguire presto prodotti analoghi per l’intera catena di viaggio. Queste offerte fondono sempre più il trasporto individuale e pubblico in un sevizio di mobilità allettante e integrato con collegamenti e possibilità di scelta flessibili. In futuro si adotterà un atteggiamento aperto al punto che alcuni mezzi di trasporto non saranno più in concorrenza, ma si completeranno a vicenda, verranno collegati in modo intelligente e innovativo generando così un nuovo concetto di qualità ed efficienza nella mobilità.

FFS Cargo si sta impegnando per modernizzare il traffico merci su rotaia, sviluppando diversi temi in materia di automazione e digitalizzazione. Nel settore «Asset Intelligence» si sta cercando di applicare l’intelligenza al materiale rotabile e collegare in rete i carri merci. Questi ultimi, grazie a GPS e diversi sensori, possono monitorare la temperatura e fornire informazioni sul carico o altri dati utili per la manutenzione. In questo modo i carri possono essere monitorati costantemente, ovunque si trovino. E, in caso di evento imprevisto (ad es. apertura delle porte in movimento), inviano subito l’allarme. Oggi sono in circolazione 150 carri con monitoraggio della temperatura e tecnica di pesatura quale ausilio per il carico. Attualmente le FFS stanno sviluppando ulteriormente il carro merci intelligente, integrando alcuni componenti aggiuntivi.

Nel quadro del progetto «Wayside Intelligence», FFS Cargo dota le proprie stazioni di smistamento con telecamere le cui immagini consentono un controllo visivo dei veicoli. In una fase successiva si installeranno delle videocamere anche lungo le tratte o si utilizzeranno quelle già presenti. In questo modo sarà possibile identificare danni e guasti già in viaggio. In futuro i sensori e le telecamere rileveranno tutti i dati rilevanti per la sicurezza, garantendo così una sorveglianza costante del traffico merci su rotaia. Già oggi lungo i binari sono installati numerosi sistemi di controllo per la sicurezza nel traffico ferroviario. La ferrovia merci utilizza in misura crescente questi sistemi anche per le proprie esigenze e quelle dei suoi clienti. Così, ad esempio, grazie ai tag RFID è possibile emettere avvisi di arrivo.

Nell’ultimo miglio FFS Cargo semplifica i processi e testa quindi l’aggancio automatico, la prova dei freni automatica e le possibilità date dai dispositivi mobili, che potrebbero consentire in futuro di eseguire elettronicamente funzioni quali il controllo e il licenziamento dei treni. Nell’ambito del progetto di smistamento efficiente e formazione dei treni viene ammodernata e industrializzata l’attività di smistamento. Inoltre, FFS Cargo sta ottimizzando anche diversi elementi per i carri portacontainer. I nuovi componenti del telaio sono al centro del progetto europeo 5L, che FFS Cargo porta avanti con oltre una dozzina di partner industriali e con il sostegno del Gruppo specialistico innovazioni tecniche traffico merci su rotaia e dell’Ufficio federale dell’ambiente.

Le FFS sono la ferrovia più puntuale d’Europa sulla rete ferroviaria più trafficata al mondo. I tradizionali punti di forza della ferrovia sono la sicurezza, la puntualità e la qualità. Tuttavia, serve di più per sfruttare in modo ottimale le opportunità dei profondi cambiamenti nel settore della mobilità. Occorrono nuove idee da sviluppare in modo rapido ed efficace (già dalle fasi iniziali insieme ai clienti) in prodotti e servizi commercializzabili. «Realizzare innovazioni mirate», del resto, è anche uno degli indirizzi strategici delle FFS.

Alla luce di questa situazione, le FFS rafforzano la loro capacità innovativa. A inizio 2017, con il nome «Innovazione 2.0», è stato creato un team che si occupa d’innovazione a livello di Gruppo. A ciò si aggiunge un fondo per le innovazioni da circa 12 milioni di franchi volto a promuovere lo sviluppo di nuove idee. Il nuovo team garantisce le condizioni quadro per le innovazioni alle FFS e sostiene gli attuali team di Innovazione nelle Divisioni e nei settori centrali. L’obiettivo primario è creare delle condizioni quadro adeguate per le innovazioni. A tale scopo, il nuovo team dovrebbe rimuovere i possibili ostacoli organizzativi e sistematici e fornire gli strumenti necessari per facilitare lo sviluppo delle innovazioni nelle Divisioni.

La relativa responsabilità spetta a coach esperti d’innovazione che con la loro consulenza affiancano Divisioni, settori centrali e IT. Questo team seguirà e possibilmente darà impulso a progetti d’innovazione per tutto il Gruppo. Ciò vale anche per le innovazioni di maggiore entità, determinanti per il successo dell’azienda, nell’ambito della mobilità del futuro.

Nelle stazioni vengono riunite e sfruttate in misura crescente diverse offerte di trasporto, acquisto e consumo di servizi. In seguito al mutamento delle esigenze di mobilità dei clienti, acquisiscono importanza soprattutto le nuove offerte di mobilità per il primo e l’ultimo miglio. Inoltre, le stazioni principali nei grandi centri urbani hanno raggiunto il limite delle loro capacità.

L’obiettivo degli hub di mobilità è predisporre al meglio i nodi ferroviari (sedi) per la combinazione dei diversi sistemi di trasporto su rotaia e strada e dei loro specifici vantaggi (quindi, ad esempio, offerte di sharing, veicoli a guida autonoma, bici, auto elettriche, autobus ecc.). In questo modo si aumenta parallelamente la praticità delle coincidenze lungo la catena di viaggio da porta a porta. Gli hub di mobilità sono fondamentali per uno sviluppo della mobilità e delle aree ferroviarie di lungo periodo e sostenibile.

La valorizzazione selettiva delle stazioni dà origine a un nuovo sistema di sedi (hub di mobilità): le sette stazioni principali dei maggiori agglomerati svizzeri sono hub centrali di mobilità e dovrebbero essere decongestionate da hub di mobilità periferici. Gli hub di mobilità nei centri regionali e nelle campagne completano il sistema delle sedi. Al momento il focus risiede sulla definizione degli hub di mobilità periferici e dei centri regionali.

Secondo le stime attuali, nel 2045 la Svizzera conterà circa dieci milioni di abitanti, di cui la maggior parte nelle città più grandi. La trasformazione in smart city aiuta le città ad affrontare le sfide dell’urbanizzazione. Ciò include ambiti quali il volume del traffico, il consumo di energia, l’approvvigionamento e lo smaltimento. Soluzioni come la digitalizzazione consentono una maggiore efficienza delle risorse e attrattiva geografica nonostante il numero crescente di abitanti. Data la loro complessità, i progetti smart devono essere considerati in maniera globale e affrontati in collaborazione con altri partner, tenendo sempre presente l'utilità per la popolazione.

Le FFS operano con successo come fornitore di servizi di mobilità e promotori di progetti di sviluppo immobiliare lì dove si interfacciano pianificazione del territorio e del traffico. Sono quindi un fattore trainante fondamentale di una Svizzera smart, soprattutto nei settori Smart Mobility, Smart Building, Smart Public Space, Smart Energy e Smart Connectivity. Quale primo progetto pilota per una smart city è stata selezionata la stazione merci Wolf a Basilea. Insieme al Cantone di Basilea Città e a partner selezionati della scienza e dell’economia, le FFS intendono sviluppare tale stazione in una delle aree più smart della Svizzera.