Grazie a una serie di modifiche tecniche al materiale rotabile, sono stati realizzati consistenti risparmi energetici. Attualmente sono in corso più di 50 iniziative. Alcuni esempi sono riportati nel seguente elenco.

Nuovi convertitori statici Re 460.

L’ammodernamento delle locomotive Re 460 ha incluso l’installazione di convertitori di trazione all’avanguardia che alimentano i motori con l’energia necessaria e reimmettono nella linea di contatto l’energia generata con la frenata, facendo risparmiare alle locomotive quasi l’8% dei consumi, vale a dire circa 30 gigawattora all’anno.

Modalità riposo.

La stragrande maggioranza dei treni delle FFS dispone della modalità riposo: quando è ricoverato, il treno riduce i consumi e il riscaldamento viene disattivato. Alcuni veicoli dispongono di una funzione di avviamento automatico in base all’orario giornaliero. Ciò consente di gestire la modalità riposo in modo ancora più preciso ed efficiente e di risparmiare ogni anno circa 50 gigawattora.

Ottimizzazione nel comando dei treni.

I ventilatori, i compressori, le pompe e i gruppi ausiliari vengono accesi e spenti automaticamente solo quando necessario. Inoltre, è stata aumentata l’efficienza energetica del motore e del freno grazie a ottimizzazioni tecniche. In questo modo le FFS risparmiano circa 25 gigawattora all’anno.

Il materiale rotabile più moderno sfrutta meglio l’energia disponibile. Pertanto, soprattutto in sede di acquisto di nuovi veicoli, c’è un grande potenziale per aumentare ulteriormente l’efficienza energetica.

Dalle analisi è emerso chiaramente che più i treni sono puntuali e meno energia richiede l’intero sistema. L’interazione ottimale tra orario, esercizio ferroviario e tecnica di guida del personale di locomotiva è pertanto molto importante, perché solo così si realizza un esercizio puntuale ed efficiente dal punto di vista energetico. Alcuni esempi sono riportati nel seguente elenco.

«Onda verde» della ferrovia.

Dal 2015, l’innovativo sistema di «guida adattiva» (ADL) fornisce costantemente una previsione per tutti i treni in circolazione in Svizzera. In caso di imminente fermata inattesa, il sistema informa preventivamente i macchinisti in modo da evitare inutili soste e ripartenze che consumano molta energia. In questo modo le FFS risparmiano circa 70 gigawattora all’anno. Nel 2016 il sistema ADL è valso alle FFS il premio Watt d’Or.

Profilo di guida ottimizzato.

Nel 2020, a integrazione del sistema ADL, è stata introdotta la funzione vPRO. Poco prima della partenza, al personale di locomotiva viene comunicato il profilo di guida ottimizzato in base alle informazioni aggiornate sul materiale rotabile, sui lavori in corso e sugli itinerari: grazie agli orari d’esercizio precisi, il personale può quindi scegliere la strategia di guida ottimale in base alla situazione. Ciò fa sì che nell’esercizio regolare puntuale diminuiscano le frenate e le fermate prima dei segnali e permette di risparmiare ogni anno circa 50 gigawattora.

Display della puntualità.

Dalla primavera di quest’anno un display della puntualità mostra al personale di locomotiva, al momento del passaggio di un segnale principale, un aggiornamento preciso al secondo sullo scostamento rispetto all’orario d’esercizio: questo consente di adeguare al meglio la condotta di guida alla situazione del traffico e di evitare accelerazioni ad alto consumo di energia. Il display della puntualità è quindi un ulteriore strumento per una produzione ferroviaria più precisa, stabile ed efficiente sul piano energetico.

Le FFS attuano anche misure negli impianti tecnici e negli edifici del traffico viaggiatori e merci, di Immobili e di Infrastruttura. Alcuni esempi sono riportati nel seguente elenco.

Ottimizzazioni dell’esercizio degli edifici.

In collaborazione con l’Agenzia dell’energia per l’economia, le FFS hanno adottato diversi provvedimenti volti ad aumentare l’efficienza energetica degli edifici con miglioramenti in termini di riscaldamento, ventilazione, climatizzazione e isolamento. Le FFS risparmiano così circa 55 gigawattora all’anno. Un’ulteriore misura prevede entro il 2030 la sostituzione degli impianti di riscaldamento a combustibili fossili con impianti a energia rinnovabile come pellet o pompe di calore.

Riscaldamento degli scambi.

I 7400 impianti di riscaldamento degli scambi non sono costantemente in funzione, ma vengono inseriti o disinseriti in base alla meteo: questo si traduce per le FFS in un risparmio annuo di 7 gigawattora. Inoltre, gli attuali riscaldamenti a gas degli scambi saranno convertiti all’elettrico entro il 2040.

Convertitori al posto dei trasformatori.

Per garantire la sicurezza dell’approvvigionamento, le reti per la corrente domestica (50 Hz) e per la corrente ferroviaria (16,7 Hz) sono collegate. Le centrali con i trasformatori che convertono meccanicamente l’energia saranno via via sostituite da centrali con convertitori statici che, grazie all’impiego di moderni sistemi di elettronica di potenza, limitano la dispersione di energia. Le FFS risparmieranno così circa 30 gigawattora all’anno.