Pour une exploitation fiable, les aiguilles doivent être chauffées, ce qui permet de garantir leur fonctionnement même en cas de chute de neige ou de formation de glace. Plus la capacité de la commande à reconnaître la combinaison des précipitations et des températures de gel sera bonne, moins il faudra d’énergie pour le chauffage des aiguilles.

Une première optimisation a été obtenue avec des stations météorologiques locales: elles mesurent automatiquement la température et les précipitations. Le chauffage des aiguilles est commandé en fonction des données météorologiques actuelles.

Une deuxième optimisation englobe désormais des prévisions météorologiques plus précises et une modélisation détaillée. Le système informatique calcule en permanence l’état futur des aiguilles en se basant sur les prévisions météorologiques. Cela permet d’activer ou de désactiver le chauffage des aiguilles en temps utile.

Efficacité énergétique fournie.

Combiner ces deux mesures permet d’économiser un peu plus de 13 gigawattheures, ce qui correspond à la consommation électrique annuelle de 3250 foyers.

Différents appareils destinés à la communication et à la surveillance des installations de sécurité des trains doivent toujours fonctionner, même en cas de coupure de courant. Pour cette raison, ces installations disposent de ce que l’on appelle une alimentation sans interruption (ASI). Dans la plupart des cas, celle-ci comporte une batterie de taille suffisante et des circuits correspondants.

Les progrès technologiques permettent d’améliorer l’efficacité de ces appareils: l’ancienne génération d’ASI a un rendement moyen de 92%, les 8% restants étant dissipés en chaleur. La nouvelle génération atteint quant à elle un rendement de 97%, les pertes sont donc nettement plus réduites. Les premières installations ont été mises en place par les CFF en 2023. Les remplacements successifs s’étalent sur une dizaine d’années.

Efficacité énergétique fournie.

L’économie réalisée s’élève à quelque 5 gigawattheures au total, ce qui correspond à la consommation électrique annuelle de 1250 foyers.

Les trains sont reliés entre eux et avec le centre d’exploitation via le système de téléphonie mobile GSM-R, afin que la communication soit garantie aussi bien en exploitation normale qu’en cas d’urgence. Le système GSM-R fonctionne de manière identique au système de téléphonie mobile normale, il a toutefois été enrichi de quelques fonctions spécifiques aux chemins de fer.

Pour que le système GSM-R continue à fonctionner de manière fiable à l’avenir, une nouvelle génération de stations de base et de stations de répéteurs a été mise en service dès 2021. Par rapport à l’ancienne génération, ils nécessitent près de 40% de courant en moins, les mêmes fonctions étant assurées plus efficacement sur le plan énergétique grâce aux progrès technologiques.

Efficacité énergétique fournie.

Les nouvelles installations permettent d’économiser environ 1,6 gigawattheures de courant par rapport aux anciennes, ce qui correspond à la consommation électrique annuelle de 400 foyers.

La communication de sécurité et la communication avec les clients sans fil est possible dans les tunnels grâce à l’établissement d’une liaison radio dans les tunnels. Pour ce faire, des stations principales sont mises en place aux portails des tunnels et une station radio est installée tous les kilomètres à l’intérieur du tunnel.

La nouvelle génération d’appareils radio pour tunnels est beaucoup moins énergivore que les appareils précédents, il y a moins de déperdition de chaleur. Il en résulte donc une économie supplémentaire: un simple refroidissement passif suffit et il n’est plus nécessaire de mettre en place des appareils de refroidissement actifs pour alimenter les radios des tunnels.

Efficacité énergétique fournie.

Le déploiement de la nouvelle génération d’appareils radio pour tunnels commencera fin 2024 et s’étendra sur plusieurs années. À partir de 2030, 1,4 gigawattheures de courant seront économisés par an, ce qui correspond à la consommation électrique annuelle de 350 foyers suisses.