La nuit, les étoiles et la lune réfléchissent une lumière dont la température de couleur est d’environ 4000 kelvins. De nombreux animaux utilisent ces astres célestes naturels pour s’orienter. Une lumière artificielle avec la même température de couleur rend l’orientation difficile voire complètement impossible, car les sources lumineuses ne peuvent pas se distinguer les unes des autres.

En utilisant une nouvelle température de couleur de la lumière plus chaude de 3000 kelvins, nous concurrençons moins la lumière naturelle nocturne et contribuons de manière importante à la biodiversité.

Oui. Parmi nos quelque 750 gares, trois sont notamment éclairées à 3000 kelvins depuis plusieurs années:

• Bern, secteur Welle 7: voies 3/4, 5/6 et 7/8, depuis 2005.
• Gare centrale de Zurich, gare de passage Löwenstrasse: voies 31/32 et 33/34, depuis 2013 (les zones souterraines y sont exceptionnellement éclairées à 3000 kelvins en raison d’un concept de couleur et d’architecture spécifique à un projet qui prend aussi en compte la couleur de température de la lumière).
• Oberrieden, voies 1 et 2, depuis 2014.

Il n’y a eu à ce jour aucun événement ou retour négatif de notre clientèle ou de notre personnel.

Pendant plusieurs décennies, les faisceaux de voies étaient éclairés par une lumière presque ambrée de 2100 kelvins. Depuis 2013, les lumières ont été remplacées par des LED puis par une lumière blanc neutre de 4000 kelvins. Dans toutes les régions linguistiques, des tests complets ont été réalisés avec la participation du personnel.

• Allemand: Dietikon (près de Zurich).
• Français: Renens (près de Lausanne).
• Italien: Vedeggio (près de Lugano).

Dans toutes les régions linguistiques, le personnel a préféré une lumière blanc chaud de 3000 kelvins à une lumière blanc neutre de 4000 kelvins et à une lumière presque ambrée de 2200 kelvins.

Oui. Une analyse des statistiques sur les accidents a montré que des températures de couleur de la lumière plus chaudes n’impactent pas négativement le nombre d’accidents.

Non. La température de couleur de la lumière de 3000 kelvins est la plus basse autorisée pour l’éclairage des postes de travail de l’infrastructure ferroviaire et donc des espaces d’accès au chemin de fer et des faisceaux de voie.

Les CFF respectent le plan en sept points de l’OFEV visant à protéger la flore et la faune. Le personnel interne des CFF peut contacter le «groupe de travail Éclairage» (voir intranet) pour obtenir des renseignements plus détaillés et de l’aide. Les personnes externes sont priées de contacter leur donneur d’ordre.

Tous les espaces en surface, couverts ou non, donnant accès au chemin de fer.

Les zones souterraines telles que les passages inférieurs et les faisceaux de voies continueront à être éclairées avec une couleur de 4000 kelvins.

Le choix d’éclairer les passages inférieurs avec une température de couleur de la lumière de 4000 kelvins repose sur les résultats de tests sur la lumière blanc chaud, neutre et froid datant d’environ 20 ans.

À l’époque, c’est la lumière blanc neutre de 4000 kelvins qui obtenait les meilleurs résultats en termes de satisfaction de la clientèle, et la pollution la plus faible. Toute la gare avait un éclairage homogène grâce à la lumière blanc neutre présente jusqu’à récemment en surface.

Le passage dans ces zones à une lumière blanc chaud altère cette homogénéité. Si la clientèle et la pollution réagissent positivement à l’éclairage blanc chaud actuel, il est possible que les passages souterrains soient également éclairés avec une couleur de 3000 kelvins à l’avenir. Nous menons des tests appropriés afin de répondre à la question.

Non.

Des clientes et clients ont été conviés à visiter les installations en gare. Nous étions particulièrement préoccupés par les besoins des personnes avec un handicap ou souffrant des signes de l’âge (en particulier des malvoyants, des sourds et des personnes âgées). 

La lumière blanc chaud de 3000 kelvins a reçu la meilleure évaluation. Les retours les plus fréquents mentionnaient:

• Un éblouissement moindre.
• Un effet moins industriel.
• Un meilleur rapport de contraste.

Oui, les éclairages en hauteur sont aussi concernés s’ils illuminent des zones d’accès au chemin de fer.

Pour les informations sur les faisceaux de voie, veuillez faire défiler la page jusqu’à la section appropriée.

Oui, leur disponibilité est garantie par le contrat de pièces de rechange de manière à ce que les luminaires individuels puissent être remplacés 1:1 lors de la maintenance (A2) et de la levée des dérangements (A4). 

En d’autres termes: Les luminaires individuels 4000 kelvins sont remplacés par des luminaires individuels 4000 kelvins dans le cadre des interventions A2 et A4.

Non. Les éclairages validés par une PAP pour 4000 kelvins ne nécessitent pas de nouvelle PAP pour 3000 kelvins, car le changement respecte les exigences de l’OFT et de l’OFEV.

Oui, ils peuvent être commandés via LeanCatalog (Ariba Guided Buying).

Non. Les luminaires ont des numéros SAP différents.

Les éventuelles commandes erronées ne seront pas corrigées, car les luminaires doivent pouvoir être remplacés 1:1 lors de la maintenance (A2) et la levée des dérangements (A4). En d’autres termes, les luminaires individuels 4000 kelvins sont remplacés par des luminaires individuels 4000 kelvins dans le cadre des interventions A2 et A4.

Le délai de livraison pour les nouveaux éclairages est de 12 semaines.

Oui, et ils peuvent être commandés via LeanCatalog (Ariba Guided Buying).

Oui, cela n’a d’effet négatif ni sur l’exploitation ni sur la sécurité.

Pour garantir une certaine homogénéité, définissez des zones qui sont chacune entièrement éclairées avec 3000 kelvins ou 4000 kelvins.

Les luminaires individuels sont remplacés 1:1. En d’autres termes, les luminaires individuels 4000 kelvins sont remplacés par des luminaires individuels 4000 kelvins. Leur disponibilité est garantie par un contrat de pièces de rechange.

Oui, ils sont saisis en tant qu’articles dans Maximo dans leurs classifications standard respectives.

Idéalement, l’information

• apparaît dans l’inventaire, si disponible via le code GIA.
• figure dans la documentation du point d’exploitation.

Sur un luminaire, l’information se trouve:

sur la plaque signalétique.

Sur une ampoule, l’information se trouve:

éventuellement imprimée sur les vieilles ampoules. L’information peut par exemple être décodée comme suit: 830 = 3000 kelvins, 840 = 4000 kelvins.

Afin de déterminer la température de couleur de la lumière sans ambiguïté et correctement, aidez-vous d’un outil de mesure. Dans ce cas, assurez-vous que la valeur affichée par l’outil de mesure approprié n’est pas (seulement) indiquée en coordonnées, mais directement en kelvins (recommandation d’outil de mesure: «Mavospec Lite» et «Mavospec Base» chez Gossen, prix env. 2000 francs).

Lors du remplacement complet d’une installation d’éclairage, les nouvelles directives sur la température de couleur de la lumière s’appliquent à l’accès au chemin de fer. Les éclairages validés par une PAP pour 4000 kelvins ne nécessitent pas de nouvelle PAP pour 3000 kelvins car le changement respecte les exigences de l’OFEV et donc de l’OFT. 

La modification entrera uniquement en vigueur lorsque les obligations contractuelles vis-à-vis du fournisseur de luminaires standard auront été respectées. Selon les prévisions actuelles, cette condition ne sera pas remplie avant 2028 au plus tôt. D’ici là, de nouveaux luminaires seront installés avec une lumière blanc neutre de 4000 kelvins.

Management des installations informe l’OFT et l’OFEV, ainsi que le groupe de travail Éclairage des CFF a minima tous les trimestres sur les obligations restantes.

La modification concerne toutes les zones du faisceau de voies:

• terminal/débord
• zone de manœuvre
• chemin latéral

Pendant plusieurs décennies, les faisceaux de voies étaient éclairés par une lumière presque ambrée de 2100 kelvins. Depuis 2013, les lumières ont été remplacées par des LED puis par une lumière blanc neutre de 4000 kelvins. Dans toutes les régions linguistiques, des tests complets ont été réalisés avec la participation du personnel.

• Allemand: Dietikon (près de Zurich).
• Français: Renens (près de Lausanne).
• Italien: Vedeggio (près de Lugano).

Dans toutes les régions linguistiques, le personnel a préféré une lumière blanc chaud de 3000 kelvins à une lumière blanc neutre de 4000 kelvins et à une lumière presque ambrée de 2200 kelvins.

Oui, leur disponibilité est garantie par le contrat actuel.

Oui, mais tant que les conditions contractuelles ne sont pas remplies, ces luminaires ne sont pas prévus pour les faisceaux de voies. Cet espace est toujours éclairé à 4000 kelvins. 

L’éclairage de 3000 kelvins est destiné à la zone d’accès au chemin de fer, il y est utilisé comme éclairage en hauteur.

Le délai de livraison pour les nouveaux éclairages est de 12 semaines.

Oui, cela n’a d’effet négatif ni sur l’exploitation ni sur la sécurité.

Pour assurer une certaine homogénéité et garantir la sécurité au travail, définissez des zones aussi importantes que possible, qui sont chacune entièrement éclairées avec 3000 kelvins ou 4000 kelvins.

Oui, ils peuvent être commandés via LeanCatalog (Ariba Guided Buying).

Oui, ils sont saisis en tant qu’articles dans Maximo dans leurs classifications standard respectives.