Scopri di più sulle emissioni durante i lavori di costruzione, sui loro effetti e sugli ostacoli che si frappongono alla realizzazione della nuova offerta per imprese ferroviarie, viaggiatori e residenti – nonché sulle misure adottate dalle FFS per proteggere le persone e l’ambiente.
Questo video è reso disponibile da una piattaforma esterna. Per vedere il video è necessario abilitare i cookie necessari per fini di marketing nelle impostazioni dei cookie. Poi sarà necessario ricaricare la pagina.
Le FFS gestiscono una delle reti ferroviarie più trafficate al mondo: un’infrastruttura così intensamente utilizzata necessita di manutenzione, affinché i treni possano arrivare a destinazione in modo sicuro e puntuale anche in futuro. Inoltre, le FFS ampliano la propria rete in modo orientato alla clientela e all’economia per continuare a soddisfare le esigenze dell’utenza.
La Confederazione e il Parlamento hanno approvato importanti ampliamenti infrastrutturali, che le FFS realizzano su mandato e con l’impiego di fondi federali. Inoltre, la rete ferroviaria svizzera è tra le più trafficate al mondo e deve essere costantemente sottoposta a manutenzione e ampliata affinché rimanga sicura, puntuale ed efficiente. L’obiettivo è un’offerta affidabile per i viaggiatori e per il traffico merci, che anche in futuro soddisfi le esigenze della clientela.
Stazioni.
Le FFS ristrutturano, ampliano (aggiungendo ad es. sottopassaggi e accessi) o rinnovano le stazioni esistenti.
Le FFS adattano le stazioni per conformarsi alla legge sui disabili (LDis), ad esempio rialzando i marciapiedi, creando rampe o installando ascensori.
Rete ferroviaria.
Le FFS rinnovano o sostituiscono rotaie, scambi, pietrisco o linee di contatto.
Costruiscono ed effettuano la manutenzione di opere di separazione dei flussi di traffico, come gallerie o ponti, affinché i treni possano incrociarsi su differenti livelli.
Per i residenti:
Rumore e vibrazioni dovuti ai lavori di costruzione, talvolta anche durante la notte.
Traffico di cantiere e percorsi temporaneamente modificati attorno alle stazioni o ai passaggi a livello.
La logistica dei lavori, ossia il trasporto di materiale e macchinari in entrata e in uscita, può comportare limitazioni. Non tutti i trasporti sono possibili su rotaia. Inoltre, per la logistica sono indispensabili piazzali di installazione nelle vicinanze dei cantieri per lo stoccaggio di materiale e macchinari. Ciò può riguardare superfici di parcheggio e di ricovero.
Per i viaggiatori:
Deviazioni, percorsi più lunghi, rumore, meno spazio in stazione.
Modifiche dell’orario, tempi di viaggio più lunghi, deviazioni o autobus sostitutivi durante le fasi di costruzione più intense.
Affinché i lavori sulla linea ferroviaria siano sicuri, è necessario sbarrare i binari e disinserire le linee di contatto. I treni sui binari adiacenti circolano quindi più lentamente. Di conseguenza, possono circolare meno treni e l’orario subisce variazioni.
Le FFS pianificano tali lavori, se possibile, nei periodi di minore affluenza, ad esempio di notte, nei fine settimana o durante le vacanze scolastiche. In questo modo si cerca di ridurre al minimo l’impatto sui viaggiatori e sul traffico merci.
Gli interventi sono numerosi e spesso si sovrappongono, rendendo la pianificazione complessa: nuovi progetti edilizi, manutenzione di binari e scambi nonché lavori di terzi, ad esempio su strade o edifici vicino alla ferrovia. Tutti questi lavori richiedono sbarramenti e devono essere ben coordinati tra loro, talvolta anche oltre i confini regionali o nazionali.
Informazioni dettagliate e personalizzate in base ai piani di viaggio sono disponibili come sempre nell’orario online su FFS.chIl link si apre in una nuova finestra. o nell’app Mobile FFS.
In che modo le FFS svolgono i lavori garantendo comunque la circolazione dei treni?
Questo video è reso disponibile da una piattaforma esterna. Per vedere il video è necessario abilitare i cookie necessari per fini di marketing nelle impostazioni dei cookie. Poi sarà necessario ricaricare la pagina.
In genere, i lavori di costruzione eseguiti durante il giorno procedono più velocemente e sono più economici. Le FFS lavorano di notte solo quando è necessario per motivi di sicurezza, ad esempio quando il cantiere si trova molto vicino ai treni in movimento o alla linea di contatto. Di notte circolano meno treni, pertanto l’impatto sui viaggiatori è minore.
Anche i fine settimana sono adatti per gli sbarramenti di binari. In quei giorni vi è meno traffico di pendolari al mattino e alla sera. Il traffico del tempo libero si distribuisce meglio nell’arco della giornata. In questo modo, le FFS possono pianificare più facilmente offerte sostitutive. Anche nel traffico merci durante il fine settimana circolano meno treni.
Soprattutto nel caso di progetti edilizi di grandi dimensioni, in fase di esecuzione si ricorre a un accompagnamento ambientale dei lavori per sorvegliare e controllare il rispetto e l’adeguata applicazione della legislazione in materia di protezione dell’ambiente e delle misure di protezione dell’ambiente previste dal progetto.
Rumore.
Nonostante le misure adottate a livello di pianificazione, progettazione, realizzazione e comportamento, durante i lavori di costruzione non tutte le emissioni foniche possono essere evitate. Le FFS sono consapevoli che i lavori possono arrecare disturbo alle residenti e ai residenti. Per questo cercano, per quanto possibile, di effettuare i lavori ad alto impatto fonico durante il giorno, evitando le ore di maggiore necessità di riposo, e si attengono alla direttiva sul rumore dei cantieri dell’Ufficio federale dell’ambiente. Tra le misure figurano:
Le macchine da costruzione rispettano i livelli di potenza sonora.
I macchinari sono conformi allo stato più recente della tecnica.
I trasporti avvengono solitamente di giorno.
Le FFS garantiscono un punto di contatto per domande sull’attività di costruzione.
Le misure sono monitorate attraverso un accompagnamento ambientale dei lavori.
Ove possibile, le residenti e i residenti interessati vengono informati preventivamente.
Attraverso numerosi vincoli e provvedimenti, le autorità e le FFS assicurano che il traffico di autocarri non gravi inutilmente sugli altri utenti della circolazione o sulla popolazione residente. In questo contesto rientrano anche:
la limitazione del traffico (numero di autocarri per ora);
la prescrizione degli itinerari e dei tempi di trasporto;
la definizione dei percorsi di accesso e uscita (in coordinamento con uffici e autorità);
l’utilizzo di autostrade e strade principali, evitando per quanto possibile le strade residenziali.
Vibrazioni.
Nel caso di cantieri ad alta intensità di vibrazioni, prima di avviare i lavori di costruzione nelle proprietà esposte vengono effettuati e messi a verbale rilievi delle crepe. Se non è possibile escludere con assoluta certezza possibili danni dovuti a lavori ad alta intensità di vibrazioni, o se l’immobile è molto sensibile alle vibrazioni, vengono effettuate misurazioni per monitorare l’edificio. In questo modo, se vengono superati i valori limite definiti è possibile reagire e adottare misure opportune prima che si verifichi un danno. Come per le emissioni foniche, i lavori che potrebbero causare vibrazioni vengono comunicati tempestivamente alla popolazione residente.
Protezione dell’aria.
In cantiere (macchine da costruzione, trasporti all’interno del cantiere): viene applicata la Direttiva sulla protezione dell’aria nei cantieri edili dell’Ufficio federale dell’ambiente. Le FFS contengono il più possibile queste emissioni adottando misure di vario genere, come la riduzione dei viaggi attraverso il riciclaggio dei materiali, controlli dei processi di lavoro meccanici, termici o chimici, l’imposizione di requisiti specifici per le attrezzature e i macchinari, gli appalti e l’esecuzione dei lavori di costruzione.
Al di fuori del cantiere (trasporti edili): anche il traffico di autocarri e i chilometri percorsi sulla rete stradale pubblica sono determinanti per le emissioni di sostanze inquinanti durante la fase di costruzione. Lo sfruttamento dei volumi di carico, vie di trasporto brevi ed emissioni di gas di scarico (camion) secondo norme che soddisfano lo stato più recente della tecnica sono le misure più importanti per ridurre tali emissioni.
