Seit 2013 ist bei SBB Cargo die Hybridlok Eem923 in Betrieb. Speziell an der Rangierlokomotive ist die Kombination von energieeffizientem Elektromotor und Dieselgenerator. Auf den normalen Gleisen bezieht die Lok die Energie über den Stromabnehmer.

Der letzte Streckenabschnitt (Anschlussgleis) für die Zustellung der Güterwagen ist jedoch meist nicht mehr elektrifiziert. Mit einem Klick können die Lokführer:innen auf Dieselbetrieb umstellen: Dann produziert der Dieselgenerator den notwendigen Strom für die Motoren und die Güterwagen können beim entsprechenden Unternehmen abgeliefert werden.

Erbrachte Energieeffizienz.

Gegenüber den älteren Diesellokomotiven spart die Hybridlok jährlich rund zwei Millionen Liter Diesel. Unter Berücksichtigung des Bahnstrombedarfs werden jährlich rund 13 Gigawattstunden Energie eingespart. 

Die SBB besitzt insgesamt 47 Zweikraftlokomotiven des Typs Aem 940. Diese haben sowohl einen Pantographen als auch einen Dieselmotor. Die Loks sind auf Rangierfahrten, zur Baustellenversorgung und mit Lösch- und Rettungszügen im Einsatz. Die Energiemessungen haben gezeigt, dass der Energie-Verbrauch in der Abstellung hoch ist.

Erbrachte Energieeffizienz.

Gemeinsam mit dem Hersteller Alstom wurden deshalb im Jahr 2022 verschiedene Energiespar-Massnahmen für die Abstellung ausgearbeitet. Beispielsweise wird die Klimaanlage reduziert, die Motoren nicht permanent vorgewärmt und nach einer bestimmten Zeit ohne Aktivität schaltet sich die Lok komplett aus. Damit verbrauchen die Aem 940 in der Abstellung gut 20% weniger Energie und die SBB spart damit jährlich ca. zwei Gigawattstunden. Das entspricht dem jährlichen Stromverbrauch von 500 Haushalten. 

Die 44 Rangierloks des Typs Am 843 werden vor allem für den Wagenladungsverkehr benötigt und verbrauchen heute jährlich rund 4 Mio. Liter Diesel. In den nächsten Jahren sollen sie durch elektrische Fahrzeuge mit Stromabnehmer und Batterie ersetzt werden. Solche rein elektrischen Lokomotiven weisen eine hohe Energieeffizienz auf, stossen keine lokalen Schadstoffe aus und sind klimafreundlich.

Erbrachte Energieeffizienz.

Der Ersatz der bisherigen Lokomotiven mit rein elektrischen Fahrzeugen wird die CO₂-Emissionen um jährlich 10 000 Tonnen reduzieren. Verschiedene Hersteller entwickeln und erproben derzeit rein batterieelektrische Fahrzeuge. Diese werden bald auf dem Markt erhältlich sein. 

Aktuell benötigt die SBB knapp 2700 Strassenfahrzeuge, zum Beispiel für den Transport zu den Baustellen, die Instandhaltung der Bahnanlagen und die Reinigung von Gebäuden. Heute wird der grösste Teil der Fahrzeuge mit Diesel betrieben.

Im Rahmen der üblichen Erneuerung werden nun elektrisch angetriebene Strassenfahrzeuge beschafft. Im Jahr 2035 wird der grösste Teil der Strassenfahrzeuge elektrisch angetrieben sein. Elektrische Strassenfahrzeuge benötigen durch die höhere Effizienz des Elektromotors weniger Energie, stossen lokal keine Schadstoffe aus und reduzieren die CO₂-Emissionen deutlich. Parallel zum Fahrzeugersatz erfolgt der Ausbau der Ladeinfrastruktur, damit die Fahrzeuge an ihrem Parkplatz wieder aufgeladen werden können.  

Erbrachte Energieeffizienz.

Durch die Beschaffung von elektrischen Fahrzeugen wird die SBB jährlich knapp 3 Millionen Liter Diesel und Benzin sparen. Unter Berücksichtigung des Strombedarfes für das Aufladen der Fahrzeuge spart die SBB jährlich rund 12 GWh Energie und senkt die CO₂-Emissionen um mehr als 8 000 Tonnen pro Jahr.