In der Nacht leuchten die Sterne und der Mond reflektiert Licht mit einer Lichtfarbtemperatur von ca. 4000 Kelvin. Unzählige Tiere nutzen diese natürlichen Himmelskörper zur Orientierung. Künstliches Licht in derselben Lichtfarbtemperatur erschwert oder gar verunmöglicht die Orientierung, da die Lichtquellen nicht voneinander unterschieden werden können.

Mit der neuen, tieferen Lichtfarbtemperatur von 3000 Kelvin konkurrieren wir am Nachhimmel das natürliche Licht weniger und leisten damit einen wichtigen Beitrag zur Biodiversität.

Ja. Von unseren rund 750 Bahnhöfen beleuchtet wir unter anderem folgende drei Bahnhöfe seit Jahren mit 3000 Kelvin:

• Bern, Bereich Welle 7: Gleis 3/4, 5/6 und 7/8, seit 2005.
• Zürich HB, Durchgangsbahnhof Löwenstrasse: Gleis 31/32 und 33/34, seit 2013 (diese Ausnahme mit 3000 Kelvin im unterirdischen Bereich ist mit einem projektspezifischen Farb- und Architekturkonzept begründet, welches auch die Lichtfarbtemperatur miteinbezieht).
• Oberrieden, Gleis 1 und 2, seit 2014.

Bis heute ist weder ein Ereignis vorgefallen noch sind negative Meldungen von Kund:innen oder Mitarbeitenden eingegangen.

Ja. Eine Analyse von Unfallstatistiken hat ergeben, dass tiefere Lichtfarbtemperaturen keine negativen Auswirkungen auf die Unfallzahlen haben.

Die Lichtfarbtemperatur von 4000 Kelvin in Personenunterführungen beruht auf dem Ergebnis von Tests vor rund 20 Jahren mit warm-, neutral- und kaltweissem Licht.

Damals wurde mit neutralweissem Licht von 4000K die beste Kundenzufriedenheit und geringste Verschmutzung erreicht. Mit dem bis vor kurzem ebenfalls neutralweissen Licht im oberirdischen Bereich ergab dies über den ganzen Bahnhof betrachtet eine homogene Beleuchtung.

Mit der Änderung, oberirdische Bereiche mit warmweiss zu beleuchten, verlieren wir diese Homogenität. Ob die unterirdischen Bereiche in Zukunft auch mit 3000 Kelvin beleuchtet werden, hängt davon ab, wie sich in der heutigen Zeit warmweisses Licht auf die Kundenzufriedenheit und Verschmutzung auswirkt. Dazu führen wir entsprechende Tests durch.

Nein.

Wir haben Kundinnen und Kunden zu Bahnhofsbegehungen eingeladen. Ein grosses Anliegen waren uns insbesondere die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen und altersbedingten Erscheinungen (Fokus auf Sehbehinderte, Gehörlose und Menschen höheren Alters). 

Warmweisses Licht von 3000 Kelvin erhielt den grössten Zuspruch. Die meistgenannten drei Rückmeldungen waren:

• Blendet weniger.
• Wirkt weniger industriell.
• Besseres Kontrastverhältnis.

Alle oberirdischen, überdachten und nicht überdachten Bereiche im Bahnzugang.

Weiterhin mit 4000 Kelvin beleuchtet werden unterirdische Bereiche wie die Personenunterführungen und der Bereich Gleisfeld.

Ja, wenn die Hochleuchten Bereiche im Bahnzugang beleuchten.

Für das Gleisfeld scrollen Sie bitte runter zum entsprechenden Abschnitt.

Ja, deren Verfügbarkeit ist mit dem Ersatzteilvertrag gewährleistet, damit bei Instandhaltung (A2) und Störungsbehebung (A4) einzelne Leuchten 1:1 ersetzt werden können.

Das heisst: Mit A2 und A4 werden 4000K-Einzelleuchten durch 4000K-Einzelleuchten ersetzt.

Nein. Beleuchtungen mit PGV für 4000K dürfen ohne neues PGV mit 3000K realisiert werden, da die Änderung im Einklang mit den Anforderungen des BAFU und damit dem BAV ist.

Ja, sie sind via LeanCatalog bestellbar (Ariba Guided Buying).

Nein. Die Leuchten haben unterschiedliche SAP-Nummern.

Allfällige Falschbestellungen werden nicht korrigiert, weil bei Instandhaltung (A2) und Störungsbehebung (A4) einzelne Leuchten 1:1 ersetzt werden können müssen. Das heisst, mit A2 und A4 werden 4000K Einzelleuchten durch 4000K Einzelleuchten ersetzt.

Die Lieferfrist für neue Leuchten beträgt 12 Wochen.

Ja, und sie sind via LeanCatalog bestellbar (Ariba Guided Buying).

Ja, dies hat weder auf den Betrieb noch auf die Sicherheit einen negativen Einfluss.

Für ein stimmiges Gesamterscheinungsbild definieren Sie Zonen (Bereiche), die jeweils komplett mit 3000K oder 4000K beleuchtet werden.

Einzelne Leuchten werden 1:1 ersetzt. Das heisst, eine 4000K Leuchte wird durch eine 4000K Leuchte ersetzt. Deren Verfügbarkeit ist mit dem Ersatzteilvertrag gewährleistet.

Ja, sie sind als Artikel im Maximo in deren jeweiligen Standard-Klassifikationen erfasst.

Im Idealfall ist die Information

• im Inventar ersichtlich, wenn vorhanden via GIA Code.
• in der Dokumentation des Betriebspunkts aufgeführt.

An einer Leuchte findet man die Info:

Am Typenschild.

An einem Leuchtmittel findet man die Info:

Eventuell aufgedruckt auf dem alten Leuchtmittel. Die Info kann beispielweise wie folgt entschlüsselt werden: 830 = 3000K, 840 = 4000K.

Zweifelsfrei eindeutig und korrekt feststellen können Sie die Lichtfarbtemperatur mit einem Messgerät. Bei der Evaluation nach einem passenden Gerät lohnt es sich zu achten, dass der Wert nicht (nur) in Koordinaten, sondern direkt in Kelvin angezeigt wird (Tipp Messgerät: Gossen «Mavospec Lite» und «Mavospec Base», Preise rund CHF 2000.–).

Beim Komplettersatz einer Beleuchtungsanlage gelten die neuen Vorgaben zur Lichtfarbtemperatur im Bahnzugang. Ein PGV aufgrund einer Umstellung von 4000K auf 3000K ist nicht erforderlich, da die Änderung im Einklang mit den Anforderungen des BAFU und damit dem BAV ist.

Nein, die Änderung betrifft nur den Bereich Bahnzugang (inklusive Hochleuchten). 

Im Gleisfeld finden zur Klärung aller wichtigen Fragen und Themen von Januar 2022 bis September 2023 Tests in allen Sprachregionen statt (Zürich, Lausanne, Lugano). Zudem werden die Mitarbeitenden im Gleisfeld miteinbezogen.

Ja, wobei diese Leuchte nicht für den Bereich Gleisfeld ist, dieser Bereich wird nach wie vor mit 4000K beleuchtet. 

Die Leuchte mit 3000K ist für den Bereich Bahnzugang, sie wird dort als Hochleuchte eingesetzt.

Die Lieferfrist für neue Leuchten beträgt 12 Wochen.

Ja, und sie sind via LeanCatalog bestellbar (Ariba Guided Buying).

Ja, sie sind als Artikel im Maximo in deren jeweiligen Standard-Klassifikationen erfasst.