Outre les nombreux avantages du train en matière d’impact sur l’environnement, l’exploitation ferroviaire s’accompagne aussi de quelques inconvénients, l’un d’entre eux étant le bruit. Le chemin de fer est la troisième source de bruit en Suisse, derrière le trafic routier et le trafic aérien. La construction et l’entretien de l’infrastructure ferroviaire provoquent également des nuisances phoniques, même si celles-ci sont limitées dans le temps. 

Il incombe aux CFF de protéger au mieux les personnes concernées contre le bruit excessif. La mise en œuvre de mesures repose sur les bases légales. Un vaste programme d’assainissement de la Confédération a d’ores et déjà permis de protéger plus de 80% des personnes affectées par le bruit ferroviaire en 2000. Il comprenait notamment la construction de parois antibruit, la transformation du matériel roulant et l’interdiction des wagons particulièrement bruyants sur le réseau ferroviaire suisse. Pour protéger les personnes encore affectées par un bruit excessif, les CFF recherchent sans relâche des solutions adaptées.

Assainissement phonique de la flotte.

Dans la mesure du possible, les CFF cherchent à éliminer le bruit directement à la source. C’est ainsi qu’avec le soutien de la Confédération, l’ensemble des voitures et des wagons ont été mis à niveau et équipés de semelles de freins K en matériaux composites. Par ailleurs, CFF Cargo Suisse a fait l’acquisition de nombreux wagons peu bruyants, de sorte qu’aujourd’hui la quasi-totalité de la flotte est plus silencieuse. Mais des wagons étrangers circulaient aussi sur les principaux axes de transport. En partenariat avec l’Union internationale des chemins de fer (UIC), les CFF ont donc milité pour la mise à niveau technique de ces wagons étrangers. L’interdiction de circulation appliquée depuis 2020 aux wagons bruyants sur le réseau ferroviaire suisse a permis de réduire sensiblement les émissions du trafic ferroviaire de nuit.

Protections antibruit le long des voies ferrées. 

Dans le cadre du mandat d’assainissement de la Confédération, les CFF ont, entre autres mesures, installé des parois antibruit afin de protéger les riveraines et riverains contre le bruit ferroviaire. Les parois antibruit (y c. digues de protection antibruit) s’étendent désormais sur une distance supérieure à 400 kilomètres le long du réseau des CFF. Actuellement, le réseau ferroviaire des CFF est considéré comme assaini au sens de l’ordonnance sur la protection contre le bruit, déterminante pour les CFF. Par conséquent, des mesures supplémentaires de protection phonique le long de l’infrastructure actuelle ne sont envisagées que lorsque p. ex. une nouvelle voie, une hausse du nombre de trains ou d’autres modifications à l’infrastructure provoquent une augmentation des nuisances sonores. Les évaluations correspondantes sont réalisées par les spécialistes du bruit et de l’environnement des CFF, dans le cadre de la procédure d’autorisation de construire, à l’appui des dispositions fédérales. Les résultats sont contrôlés par les services de protection de l’environnement de la Confédération et des cantons concernés dans le cadre de la procédure d’autorisation.

Informations complémentaires sur le programme d’assainissement phonique de la Confédération
Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre.Office fédéral des transports OFT – Procédure d’approbation des plansOuverture du lien dans une nouvelle fenêtre.