Il settore FFS Tecnica di misurazione e di diagnostica (MUD) si avvale di un team di circa 80 collaboratrici e collaboratori che assicura ogni giorno la registrazione automatizzata dei dati di stato attraverso i più moderni strumenti di produzione industriali, come veicoli di misurazione, veicoli di controllo a ultrasuoni e sistemi di onboard monitoring. In alcuni casi questi sistemi industriali sono affiancati da sistemi specifici per la sorveglianza avanzata delle condizioni, ad esempio apparecchi a ultrasuoni per il test delle rotaie, dispositivi di misurazione del profilo di spazio libero o sistemi di misurazione negli scambi. Tutto ciò consente di viaggiare in modo puntuale e sicuro sulla rete ferroviaria svizzera. I dati di stato rilevati contribuiscono in modo determinante alla qualità e alla gestione efficiente degli impianti infrastrutturali.

Tecnica di misurazione e di diagnostica FFS eroga svariate prestazioni, a partire dalla pianificazione delle misurazioni e delle corse necessarie fino alla predisposizione delle informazioni e dei dati di stato rilevati in digitale per i processi a valle nella catena di creazione di valore.

MUD pianifica ed esegue le proprie prestazioni nell’ambito dei binari e, grazie ai veicoli di misurazione, assicura un rilevamento costante e sistematico dello stato degli impianti infrastrutturali.

Grazie a un controllo non distruttivo tramite ultrasuoni e controlli a correnti vaganti, siamo in grado di riconoscere tempestivamente rotaie difettose e classificarle in base al livello di gravità. Nell’ambito degli scambi utilizziamo sistemi di analisi specifici, che ci permettono di ottimizzare il ciclo di vita dei componenti degli scambi soggetti a sollecitazioni elevate. Verifichiamo il rispetto del profilo di spazio libero tramite sistemi laser sulla base delle distanze e degli spazi liberi degli impianti infrastrutturali. Mediante verifiche tecniche di circolazione garantiamo il rilevamento, l’analisi e la valutazione del comportamento dinamico dei veicoli come conseguenza dell’interazione tra ruota e rotaia. I risultati delle corse di misurazione vengono resi disponibili nella banca dati swissTAMP oppure inviati via e-mail.

Mediante i veicoli di diagnosi utilizzati è possibile rilevare fra l’altro i seguenti valori:

• Misurazione della geometria del binario con scartamento, allineamento, sopraelevazione, sghembo e livello longitudinale.
• Misurazione del profilo rotaia se sul veicolo di misurazione sono archiviati i profili di confronto. Attualmente si tratta dei profili UIC 60-E1, UIC 54-E2 e UIC 46-E1.
• Misurazione del filo di contatto con altezza, zigzag, pendenza, spessore residuo e forza di contatto.
• Video della linea di contatto e della zona circostante.

Requisiti.

• Le corse di misurazione sono possibili solo sulla rete a scartamento normale (1435 mm).
• La rete ferroviaria (linee, filari e punti 10 m) deve essere documentata nella banca dati degli impianti fissi (DfA).

Vantaggi.

• Riconoscimento tempestivo e sistematico di rotaie difettose, violazioni del profilo di spazio libero e altre irregolarità sulla rete di binari.
• Acquisizione digitale dei dati per la pianificazione dei lavori di manutenzione.
• Salvataggio e disponibilità dei dati fino a 10 anni.
• Maggiore sicurezza e puntualità sulla rete ferroviaria e maggiore efficienza della manutenzione.