Ausgangslage.

Der Bahnhof Frauenfeld liegt an den Strecken Winterthur–Weinfelden–Romanshorn und ist sowohl für Pendlerinnen und Pendler als auch für den Güterverkehr von grosser Bedeutung. Mit dem Ausbauschritt 2035 des Bundes wird das Angebot weiter verdichtet: Der heutige Halbstundentakt im Fernverkehr mit dem IC 8/81 und dem IR 75 soll durch zusätzliche Fernverkehrsverbindungen ausgebaut werden. Gleichzeitig soll die betriebliche Flexibilität im Güterverkehr erhöht werden. Damit dieses optimierte Bahnangebot umgesetzt werden kann, müssen die Gleisanlagen des Bahnhofs Frauenfeld erweitert werden. Die Ausbauten der Bahninfrastruktur beheben Engpässe im Personen- und Güterverkehr. Kern des Projekts ist ein neues, 400 Meter langes Wendegleis östlich des Bahnhofs. Dieses ermöglicht es, Reisezüge effizienter zu wenden und künftig mehrere Verbindungen in Frauenfeld beginnen oder enden zu lassen. Für die Reisenden bringt dies einen stabileren Fahrplan und sicherere Anschlüsse. Auch der Güterverkehr profitiert vom Ausbau. Heute fehlt auf der Ostseite eine direkte Ein- und Ausfahrt bei den Industriegleisen, weshalb Züge teilweise im Bahnhof wenden müssen. Mit der Anbindung bestehender Gleise in beide Richtungen ausserhalb des Bahnhofs wird der Güterverkehr künftig flexibler und leistungsfähiger abgewickelt. 

Projektinhalt.

Personenverkehr.

• Bau eines neuen Wendegleises östlich des Bahnhofs für Personenzüge bis 400 m Länge.
• Ergänzung zusätzlicher Spurwechsel und Anpassung der Signalisation zur Sicherung der Doppelspur-Kapazität.

Güterverkehr.

• Einbindung bestehender Gütergleise mit Anschlussmöglichkeiten nach Ost und West.
• Ertüchtigung und Fahrbahnerneuerung der Gleise für Züge bis 750 m Länge und 1’600 Tonnen Gewicht.

Die Vorarbeiten im Bahnhof Frauenfeld haben diese Woche begonnen. Sie umfassen unter anderem Tiefbau-, Kabel- und Stahlarbeiten und dauern voraussichtlich bis Ende Juli. Diese Arbeiten wurden unabhängig von den späteren Hauptarbeiten vergeben und können planmässig ausgeführt werden.

Die Ausführung der Hauptarbeiten verzögert sich hingegen, da gegen deren Vergabe eine Beschwerde erhoben wurde. Solange das Beschwerdeverfahren läuft, kann der weitere Bauablauf nicht abschliessend terminiert werden. Die Kosten des Projekts belaufen sich auf ca. 82 Millionen Franken. Sie werden über den Ausbauschritt 2035 des Bundes und damit über den Bahninfrastrukturfonds (BIF) finanziert. 

Um den regulären Betrieb möglichst wenig zu beeinträchtigen und die Sicherheit der Baustelle und des Zugverkehrs zu gewährleisten, müssen einige Arbeiten in der Nacht bei gesperrtem Gleis und ausgeschalteter Fahrleitung durchgeführt werden. Es stehen teilweise akustische und optische Warnanlagen im Einsatz. Wir setzen uns dafür ein, die unumgänglichen Lärmemissionen so gering wie möglich zu halten.

Die Bauarbeiten finden je nach Fortschritt in verschiedenen Abschnitten des Baustellenbereichs statt und das Lärmempfinden kann je nach Standort variieren. Die aufgeführten Daten beziehen sich jeweils auf den Schichtbeginn und basieren auf dem geplanten Bauablauf. Aufgrund von Einflüssen bei unvorhergesehenen Ereignissen während des Bauens (z.B. Unwetter, Defekte bei Maschinen) kann es zu Abweichungen kommen.

Einschränkungen im Bahnverkehr.

Zum Teil bauen wir, während die Züge fahren – das ist aber leider nicht immer möglich. Bitte prüfen Sie vor Antritt jeder Reise den Online-Fahrplan auf sbb.ch oder in der SBB Mobile App. Über die SBB Mobile App können Sie zudem ihre persönliche Pendelstrecke einrichten. Dank abonnierten Push-Benachrichtigungen werden Sie so auch ohne Fahrplanabfrage über Störungen oder Fahrplanänderungen durch Baustellen informiert. 

Projektleitung.

SBB AG, Infrastruktur
Ausbau- und Erneuerungsprojekte
Patrick Müller
Vulkanplatz 11, 8048 Zürich
projekte.ost@sbb.chLink öffnet in neuem Fenster.

Kontakt für Medienschaffende.

SBB Medienstelle

E-Mail: press@sbb.chLink öffnet in neuem Fenster.