Ad Arbedo-Castione il Nuovo stabilimento industriale ferroviario FFS

Il Nuovo stabilimento industriale ferroviario (NSIF) per la manutenzione ferroviaria delle FFS di Arbedo-Castione sarà un impianto moderno, efficiente e ad alte prestazioni, ma anche un complesso industriale con un basso impatto ambientale e un’elevata qualità delle condizioni di lavoro.

Il NSIF ospiterà la manutenzione ferroviaria degli elettrotreni e delle locomotive di vecchia generazione e sarà caratterizzato da un alto grado di digitalizzazione. Al suo interno si svolgeranno sia i lavori di manutenzione pesante che quelli di manutenzione leggera, come pure la revisione modulare e quella dei componenti. Anche il servizio di pulizia e il deposito notturno dei treni troveranno posto al NSIF. Il raggruppamento di tutte queste attività in un solo sito di manutenzione rappresenta un unicum a livello svizzero per le FFS e permette di sfruttare significative sinergie operative e raggiungere una migliore efficienza organizzativa, a beneficio della qualità del servizio e della sostenibilità delle attività nel lungo periodo.

370 metri Lunghezza totale dell’edificio
62'000 metri quadri Superficie calpestabile edificata complessiva
850’000 metri cubi Volume edificato
360 Collaboratori in pianta stabile
80 Apprendisti
110 Elettrotreni (Giruno, ETR e Flirt TILO) sottoposti a manutenzione leggera e pesante
40 ca Locomotive sottoposte a manutenzione leggera e pesante

Lo spostamento delle attività dalle attuali Officine FFS di Bellinzona al Nuovo stabilimento industriale ferroviario di Arbedo-Castione richiede anche una riorganizzazione dell’infrastruttura ferroviaria, in particolare nei pressi della stazione ferroviaria di Castione-Arbedo. Sono infatti necessari nuovi accessi per il nuovo impianto di manutenzione, preservando la qualità del servizio alla clientela FFS e il normale funzionamento dell’offerta ferroviaria pianificata.

Complessivamente, vengono realizzati quasi 10 km di binari necessari per l’esercizio dello stabilimento e sette binari di ricovero per i treni del traffico regionale.

Per garantire il traffico sull’asse Nord-Sud e l’accesso al nuovo stabilimento, presso la stazione di Castione-Arbedo viene realizzato un quarto binario, anch’esso dotato di un marciapiede lungo 220 metri. Il binario utilizzato per rifornire l’adiacente centrale operativa Coop viene mantenuto. In stazione viene inoltre prolungato il sottopasso pedonale esistente.

Sotto ai binari che condurranno allo stabilimento, sarà creato un nuovo sottopasso ciclopedonale, servito da due rampe di accesso, capaci di assicurare una viabilità pedonale comoda e sicura nei pressi del futuro impianto.

Per garantire il successo del Nuovo stabilimento industriale ferroviario delle FFS è stata effettuata un’analisi dettagliata delle competenze necessarie e sviluppato un piano di formazione articolato per le diverse mansioni.

In particolare, il personale addetto alla «manutenzione leggera» sarà formato per poter operare sui nuovi treni che entreranno in esercizio nei prossimi anni. Mentre per gli addetti alla «manutenzione pesante» si va verso un ampliamento delle competenze, legato al passaggio da attività prevalentemente meccaniche ad attività elettriche ed elettroniche, con un elevato grado di digitalizzazione.

Oltre al personale che si trasferirà dalle attuali Officine FFS di Bellinzona, nel nuovo stabilimento di Arbedo-Castione saranno inseriti circa 80 apprendisti, destinati a rilevare il testimone dai propri colleghi più esperti per dare continuità e futuro all’impianto.

Il nuovo edificio avrà un basso impatto ambientale, grazie alla rinuncia a combustibili fossili, l’autoproduzione di energia fotovoltaica e al tetto verde. Sarà inoltre in stretto contatto con l’ambiente circostante: le ampie vetrate al piano terra consentiranno a chi sta all’interno di guardare all’esterno, mentre dall’esterno sarà possibile percepire la vita e i lavori che si svolgono all’interno.

La grande superficie dell’edificio è stata sfruttata per integrarlo nel paesaggio circostante, attraverso la realizzazione di un tetto verde sulla parte piana del tetto.

Quest’area è composta da una serie di nicchie verdi che si alternano agli impianti tecnici e ai lucernari. La piantumazione prevede un inverdimento perenne resistente alla siccità, con fioriture diversificate per stagione.

L’immobile presenta un profilo tipicamente industriale, con il classico tetto composto da elementi inclinati e verticali: sulla parte inclinata del tetto sarà installato un impianto fotovoltaico per l’autoproduzione di energia elettrica.

Per la produzione di calore è inoltre prevista una centrale a cippato, che impiega prodotti del legno e permette di evitare il ricorso ai combustibili fossili.

In prossimità dello stabilimento, nell’area golenale del fiume Ticino, saranno create delle zone umide. Inoltre, sarà rimesso a cielo aperto e rivitalizzato il ruscello Moliègh, oggi interrato, creando un collegamento ecologico con il fiume Ticino per la piccola fauna fluviale.

I binari e l’area parcheggi saranno mantenuti a prato secco.

La realizzazione del Nuovo stabilimento industriale ferroviario FFS comporta un sostanziale riassetto della viabilità della zona industriale di Arbedo-Castione. L’impianto va infatti a sovrapporsi alla rete viaria esistente, sia nell’area nord, dove ci sarà la nuova costruzione, sia a valle del cavalcavia, per gli adeguamenti necessari al fascio di binari e alle vie di accesso allo stabilimento.

La nuova viabilità è stata disegnata in stretta collaborazione con il Comune di Arbedo-Castione, tenendo conto delle esigenze di sviluppo futuro del territorio comunale.

Per completare lo stabilimento e il nuovo assetto viario sono necessari quasi quattro anni di lavori: in questo lasso di tempo, la viabilità veicolare e quella ciclo-pedonale sono oggetto di una riorganizzazione transitoria, con l’obiettivo di garantire l’accessibilità e la fruibilità dell’area, in condizioni di sicurezza, per tutta la durata del cantiere.

Si invita l’utenza a seguire scrupolosamente la segnaletica esposta e a prestare la massima attenzione nel transitare lungo l’area interessata dai lavori.

Una messa in esercizio tempestiva è decisiva per la piena funzionalità del NSIF. Per questo motivo, in parallelo con l’avanzamento dei lavori di costruzione, è stato avviato il progetto “Messa in esercizio NSIF”. Questo ha come obiettivo quello di definire e implementare i processi e le strutture operative, pianificare le risorse e le qualifiche necessarie, nonché di accompagnare il cambiamento tramite misure mirate verso i collaboratori.

L’inizio del trasloco è previsto per metà 2028. Si inizierà con l’area multifunzionale dove saranno eseguite le revisioni delle carrozze e dei componenti dei treni. Proseguirà poi in modo scaglionato e si concluderà a fine 2029 con l’arrivo al NSIF dei collaboratori dell’Impianto di servizio di Bellinzona. Per garantire lo svolgimento delle attività produttive anche durante tutto questo periodo, il nuovo stabilimento, le Officine di Bellinzona e l’Impianto di servizio di Bellinzona saranno operativi contemporaneamente. Ciò comporta grandi sfide che rendono imperativa una buona preparazione.

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Legenda video: Nel video viene presentato il progetto trasformazione del Nuovo stabilimento industriale ferroviario FFS ad Arbedo-Castione, che ospiterà la manutenzione ferroviaria delle flotte di Elettrotreni, Giruno, Astoro e flirt e delle locomotive di vecchia generazione. Nelle immagini che seguono vengono presentate le diverse postazioni di lavoro che troveranno spazio nel nuovo stabilimento.

Legenda immagine: Nel video viene presentato il progetto trasformazione del Nuovo stabilimento industriale ferroviario FFS ad Arbedo-Castione, che ospiterà la manutenzione ferroviaria delle flotte di Elettrotreni, Giruno, Astoro e flirt e delle locomotive di vecchia generazione. Nelle immagini che seguono vengono presentate le diverse postazioni di lavoro che troveranno spazio nel nuovo stabilimento.

Di seguito alcune visualizzazioni che danno un’idea di come sarà il Nuovo stabilimento industriale ferroviario FFS. Le immagini sono puramente dimostrative e potrebbero scostarsi dalla realtà.