Die Strassenüberführung Grenzacherstrasse in Muttenz besteht vor Baubeginn aus drei Brückenobjekten: 

• Brückenobjekt Süd: Überquerung Hauptgleise, Länge 21 Meter, Baujahr 1995, Eigentum SBB
• Brückenobjekt Nord RB1: Überquerung Rangierbahnhof Basel 1, Länge 96 Meter, Baujahr 1994, Eigentum SBB
• Brückenobjekt Nord RB2: Überquerung Rangierbahnhof Basel 2 und Autobahn A2/A3, Länge 322 Meter Baujahr 1963, Eigentum SBB und ASTRA

Die Strassenüberführung Grenzacherstrasse ist über den Gleisen im Eigentum der SBB. Nördlich des Rangierbahnhofs Basel 2 (Waldstück und Überführung A2/A3) ist sie im Eigentum des ASTRAs. Die Rampen ab der Überführung führen zu Dienstgebäuden der SBB, in das Areal des Rangierbahnhofs Muttenz, zur Werkeinfahrt des ASTRAs sowie zu Gewerbeflächen.

Nachdem die Grenzacherstrasse die Autobahn Richtung Norden überquert hat, verläuft sie als Gemeindestrasse auf einer Länge von rund 450 Metern durch das Waldgebiet «Hardwald», bevor sie in die Kantonsstrasse «Rheinfelderstrasse» mündet. 

Das nördlichste und älteste Brückenobjekt, welches den Rangierbahnhof Basel 2 und die Autobahn überquerte, erfüllte die aktuellen Anforderungen für einen zweispurigen Gegenverkehr nicht mehr. Der motorisierte Verkehr konnte deshalb die ganze Überführung, beziehungsweise alle Brückenobjekte, seit April 2013 nur mehr im einspurigen Einbahnverkehr Richtung Birsfelden befahren. Velos und Mofas konnten die Brücke in beiden Richtungen nutzen, auf einer separaten Fahrspur.

Die SBB setzt die Grenzacherbrücken in Muttenz instand. Die Arbeiten begannen im August 2023. Ziel des Projekts ist es, die Strassenüberführung wieder zweispurig und in beiden Richtungen befahren zu machen. Das Projekt umfasst folgende Eckpunkte: 

• Die 322 Meter lange Brücke, die den Rangierbahnhof Basel 2 (RB2) und die Autobahn überquert, wird durch neue Bauwerke in gleicher Lage und mit gleichem Querschnitt ersetzt. 
• Anstelle der durchgehenden Strassenüberführung werden zwei separate Brücken erstellt: eine Brücke über den RB2 und eine Brücke über die Autobahn. Bei letzterer wird der Platzbedarf für den geplanten Achtspurausbau der Autobahn berücksichtigt.
• Zwischen den beiden Brücken – im Hardacker, dem Gebiet zwischen Rangierbahnhof und Autobahn – wird die Grenzacherstrasse neu über ein Dammbauwerk geführt.
• Die Brücke über den Hauptgleisen und die Brücke über den Rangierbahnhof Basel 1 (RB1) werden instandgesetzt. Schadhafter Belag wird ausgebessert und der Beton der Widerlager saniert. 

Verstärkung der Brückenkonstruktion für künftigen Veloweg.

Das Projekt hat sich durch eine verfahrensrechtliche Abklärung und Verhandlungen zwischen der SBB, den Gemeinden und verschiedenen Interessengruppen verzögert. Knackpunkt war insbesondere die Aufnahme eines Velowegs ins Bauprojekt. Im Frühjahr 2023 konnte in einer Einigungsverhandlung mit der Gemeinde eine Lösung ausgehandelt werden. 

Diese beinhaltet einerseits Vorleistungen für einen künftigen Veloweg und andererseits eine bessere Erschliessung des Naherholungsgebiets Hardacker während der Bauphase. Konkret bedeutet dies: 

• Das Tragwerk der Brücke über den RB2 wird verstärkt ausgeführt, so dass später ein Velosteg angebracht werden kann. Für diesen Velosteg werden bereits Befestigungspunkte vorgesehen.
• Der Damm Hardacker wird verbreitert ausgeführt, um Platz für einen künftigen Veloweg zu schaffen.
• Die SBB erstellt während der Bauzeit eine provisorische Brücke für Velofahrer:innen und Fussgänger:innen, um den Zugang zum Naherholungsgebiet Hardacker für den Langsamverkehr durchgehend zu ermöglichen.

Bisheriger Ablauf und Terminplanung.

Baustart für das Projekt war im August 2023. Die Ausführung der Arbeiten und die Inbetriebnahmen der unterschiedlichen Brücken erfolgen gestaffelt. Im April 2024 ging die neue Brücke über der Autobahn in Betrieb, im Juli 2026 die neue Brücke über dem Rangierbahnhof Basel 2. Im Oktober 2026 sind sodann auch die beiden südlichen Brücken instandgesetzt. Eine detailliertere Zusammenstellung der Meilensteine des Projekts finden Sie in der Tabelle unten.

Kosten.

Die Projektkosten belaufen sich auf total rund 60 Millionen Franken.

Davon werden rund 49 Millionen Franken via der Leistungsvereinbarung Bund/SBB finanziert. Das Bundesamt für Strassen (ASTRA) beteiligt sich als Miteigentümerin des Brückenobjekts mit 11 Millionen Franken. Es ist vorgesehen, dass sich die Gemeinde Muttenz mit einem Betrag an der Erneuerung der Fahrbahnen beteiligt.

Im Rahmen der Leistungsvereinbarungen handeln Bund und Bahnen jeweils periodisch aus, wie viel öffentliche Mittel für die Instandhaltung und kleinere Erweiterungen investiert werden können.

27. Juli bis 9. Oktober 2026: Einschränkungen für den motorisierten Verkehr auf den Brücken über die Hauptgleise und den RB1.

Von Montag, 27. Juli, bis Freitag, 9. Oktober 2026, setzen wir den Belag der beiden südlichen Brücken in kleinen Etappen instand. Der motorisierte Verkehr sowie der Velo- und Fussverkehr können die Brücken stets in beiden Richtungen nutzen. Im jeweiligen Bereich der Bauarbeiten wird der motorisierte Verkehr jedoch mittels Lichtsignalanlage im wechselseitigen Einspurverkehr geführt. Lastwagen, die aus Richtung Muttenz kommen, können zudem nicht nach rechts zum Dienstgebäude Süd abbiegen. Sie müssen eine Schlaufe über die Stellwerkinsel fahren. Das Nord-Süd-Fahrverbot ist für sie während dieser Zeit und auf diesem Abschnitt temporär aufgehoben.

18. September bis 21. September 2026: Sperrung der Grenzacherstrasse ab der neuen Brücke bis zur Rheinfelderstrasse.

Von Freitag, 18. September, 12 Uhr, bis Montag, 21. September 2026, 6 Uhr, ist die Grenzacherstrasse von der neuen Brücke über den Rangierbahnhof Basel 2 bis zur Einmündung in die Rheinfelderstrasse gesperrt. Grund sind Belagsarbeiten. Während dieser Zeit hat der motorisierten Verkehr über die Grenzacherstrasse keinen Zugang zum Hardacker. Für Fuss- und Veloverkehr halten wir einen Durchgang durch die Baustelle offen. Bitte beachten Sie die Signalisation vor Ort. 

Um die Deckbelagsarbeiten in der erforderlichen Qualität ausführen zu können, sind trockene Witterung und wärmere Temperaturen notwendig. Je nach Wetterprognose müssen wir die Arbeiten und die beschriebene Sperrung gegebenenfalls verschieben. Als Ersatzdatum ist das Wochenende vom Freitag, 9. Oktober, 12 Uhr, bis Montag, 12. Oktober 2026, 6 Uhr, vorgesehen. Wir informieren, sobald feststehen sollte, dass wir auf das Ersatzdatum ausweichen müssen.

Am Montag, 20. Juli 2026, ging die neue Brücke über dem Rangierbahnhof Basel 2 in Betrieb. Dann ist das neue Verkehrsregime auf der Grenzacherstrasse eingeführt worden. Es gilt von Beginn der Grenzacherstrasse kurz nach dem Bahnhof Muttenz bis zur Einmündung in die Rheinfelderstrasse und beinhaltet Folgendes: 

• Auf der Grenzacherstrasse gilt von der Brücke über den Hauptgleisen bis und mit der Brücke über die Autobahn eine Maximalgeschwindigkeit von 30 km/h.
• Fahrzeuge bis 12 Tonnen dürfen die Strasse wieder in beide Richtungen befahren.
• Fahrzeuge über 12 Tonnen …
  • dürfen die Strasse nicht von Norden nach Süden (Rheinfelderstrasse Richtung Muttenz) befahren.
  • dürfen die Strasse nicht von Süden nach Norden (Muttenz Richtung Rheinfelderstrasse) im Transit befahren.
  • dürfen die Strasse als Zubringer bis zum Stellwerk und zum Hardacker von Süden nach Norden befahren.
• Fahrzeuge mit grundwassergefährdender Ladung dürfen den Abschnitt zwischen der Autobahnbrücke und der Rheinfelderstrasse nicht befahren, wie bisher schon. 

Die Maximalgeschwindigkeit von 30 km/h und das Nord-Süd-Fahrverbot für Fahrzeuge über 12 Tonnen sollen die Sicherheit für den Velo- und Fussverkehr verbessern. Dieses neue Verkehrsregime hat die SBB im Rahmen des Plangenehmigungsverfahren gemeinsam mit der Gemeinde und verschiedenen Interessensgruppen vereinbart. Es wurde im Rahmen des Plangenehmigungsverfahrens öffentlich aufgelegt und bewilligt. 

Bitte beachten Sie, dass es von Juli 2026 bis Oktober 2026 zu Verkehrseinschränkungen auf der Grenzacherstrasse kommt. Unter anderem werden dann die Brücken über die Hauptgleise und den RB1 saniert. Weitere Informationen finden Sie auf dieser Webseite im Klapptext «Einschränkungen im Strassen- und Fussverkehr».

Bauarbeiten tagsüber sind grundsätzlich effizienter und kostengünstiger. Nachtarbeiten führen wir darum nur aus, wenn der Arbeitsbereich den fahrenden Zügen oder der Fahrleitung zu nahe kommt. Dann müssen wir aus Sicherheitsgründen Gleise sperren und Fahrleitungsabschnitte ausschalten. 

Im Personenverkehr gibt es nachts weniger Züge und Passagiere. Deshalb haben Sperren der Streckengleise dann weniger Auswirkungen auf die Reisenden. Im Rangierbahnhof haben Sperren an den Wochenenden weniger Auswirkungen auf den Güterverkehr. Dann werden deutlich weniger Güterzüge rangiert. 

Die folgenden Wochenend- und Nachtarbeiten sind darum in nächster Zeit geplant:

Die Terminangaben basieren auf dem heutigen Planungsstand. Bei unvorhersehbaren Ereignissen, wie ungünstigen Wetterbedingungen oder Maschinendefekten, kann das Programm kurzfristig angepasst werden. Die Maschinen und die akustischen Warnanlagen, welche zum Schutz der Arbeiten unumgänglich sind, verursachen leider unvermeidlichen Lärm.

Projektleitung. 

Infrastruktur Ausbau- und Erneuerungsprojekte 
Stefan Wassmer, Projektleiter
Bahnhofstrasse 12, 4600 Olten 
stefan.wassmer@sbb.chLink öffnet in neuem Fenster. 
sbb.ch/grenzacherstrasse

Sonstige Bauarbeiten: 

Auf folgender Webseite finden Sie Anwohnerschreiben und Inserate aller aktuell laufenden Bauarbeiten der SBB: sbb.ch/bauarbeiten

Sonstige Themen: 

Auf folgender Webseite finden Sie weitere Kontakte für Fragen zu anderen SBB-Themen: sbb.ch/kundendienstLink öffnet in neuem Fenster.

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