La gare de Renens est le secteur où le trafic ferroviaire est le plus dense en Suisse romande. Elle collecte en effet les trafics depuis et vers Genève, Lausanne et le Pied-du-Jura.

Aujourd’hui, la gare ne dispose pas encore d’aiguillages franchissables à vitesse rapide pour faciliter son exploitation et mieux gérer l’afflux de ces trafics. En outre, cette configuration ne permet pas l’arrivée systématique des trains Grandes Lignes sur le même quai sans provoquer de retard sur leur horaire.

La modernisation de la Tête Ouest vise donc à renforcer la robustesse des infrastructures en gare pour améliorer les circulations ferroviaires sur ce secteur.

Le projet comprend la pose de 4 nouvelles diagonales, dont 3 en parallèle, et le remplacement d’une aiguille à l’Ouest de la gare. 

Derrière la pose de ces aiguillages se cache un chantier de grande ampleur avec notamment:

• 1,2km de nouvelles voies ferrées créées;
• 98 nouveaux mâts de lignes de contact installés;
• 2 passerelles de signalisation déplacées;
• 150m de paroi construite pour la sécurité du personnel de chantier;
• 1 ouvrage de protection des piles du pont routier construit;
• Soit près de 600 nuits de travaux cumulés.

A leur mise en service, ces nouveaux aiguillages permettront:

• À l’horizon 2030, des correspondances sur le même quai, de manière systématique, entre la Ligne du Pied-du-Jura et Genève / Genève-Aéroport;
• à l'horizon 2032, de faciliter la circulation des trains sur cette zone en séparant les trafics pour le Pied-du-Jura, Genève et Lausanne-Triage en gare de Renens;
• Soit près de 600 nuits de travaux cumulés.

• Août 2025 – septembre 2026: préparation du dossier d’approbation des plans par les CFF. 
• Septembre 2026 – septembre 2028: procédure d’approbation des plans entre les CFF et l’Office fédéral des transports et mise à l’enquête publique du projet.
• Septembre 2028 – décembre 2029: création d’une première diagonale et mise en service des correspondances sur le même quai entre la Ligne du Pied-du-Jura et Genève / Genève-Aéroport. Construction d’un ouvrage de protection des piles du pont routiers.
• Décembre 2029 – horizon 2032: création des autres diagonales, solde des installations et mise en service.

46 millions de francs investis par la Confédération (via l’Office fédéral des transports).