Le développement de la ligne Lausanne-Genève est en cours depuis 2009 sous l’impulsion de la Confédération et des Cantons de Genève et de Vaud. Une série d’améliorations ont déjà été réalisées (création des points de croisement de Mies et de Chambésy, voie de dépassement à Founex, saut-de-mouton et 4^e voie Lausanne-Renens…), et d’autres grands chantiers de développement sont en cours (gares de Genève et Lausanne notamment).

Cette dynamique se poursuit désormais dans la région de Morges (Denges – Morges – Perroy). Le développement de l’infrastructure ferroviaire est nécessaire dans ce secteur en raison du RER Vaud et de la superposition de différents types de trafic (grandes lignes, régional, transport de marchandises) qui fait de ce tronçon l’un des plus chargés de la ligne.

Le projet vise à créer deux nouvelles voies sur environ 13km entre Morges et Perroy avec: 

• une section à l’air libre d’environ 2 kilomètres au départ de la gare de Morges en direction de Genève jusqu’au Boiron ; 
• un tunnel d’environ 10 kilomètres depuis la zone du Boiron jusqu’au lieu-dit du Chêne, à Perroy ; 
• une section à l’air libre d’environ 1 kilomètre à Perroy. 

Les voies actuelles seront adaptées à Morges et à Perroy afin d’assurer une intégration optimale de la nouvelle infrastructure au réseau existant.

La création de cette nouvelle ligne permettra:

• de passer la cadence du RegioExpress Genève–Lausanne ainsi que de l’InterCity Genève-Lausanne au ¼ d’heure (contre ½ heure aujourd’hui).
• de systématiser la cadence à la ½ heure dans toutes les gares du RER Vaud Lausanne–Morges–Allaman.
• d’améliorer la capacité du transport de marchandises sur l’axe Lausanne-Genève.

A noter que ces améliorations sont également tributaires de la réalisation d’autres projets d’augmentation de la capacité sur l’axe (notamment la modernisation et la transformation des gares de Lausanne, Genève et Morges). 

Les CFF ont effectué une étude préliminaire sur le tronçon Morges-Perroy entre 2022 et début 2024 dont l’Office fédéral des transports (OFT) a pris connaissance.

Les CFF ont reçu en septembre 2024 le mandat et le financement pour passer à l’étape de l’avant-projet qui permet notamment d’affiner les coûts, le tracé et les plans.

Elle sera suivie quelques années plus tard de l’étape du projet de construction, avec à la clé la procédure de permis de construire et la mise à l’enquête publique.

Il n’y a, pour l’heure, pas encore de calendrier de réalisation à proprement parler.

Durant ces différentes phases, les CFF s'engagent dans un devoir d'information et de transparence auprès du Canton de Vaud et des 13 communes concernées par le tracé sur toute évolution du projet.

2,1Mia CHF.

Financement approuvé par le Parlement en mars 2024.