Lausanne: modernisation de la gare.

Pour que les heures de pointe vous soient agréables.

Actuellement la gare de Lausanne arrive à saturation. Les quais ne peuvent pas accueillir les trains d’une longueur de 400m et leur largeur est insuffisante. À l’heure de pointe, la limite de capacité est atteinte. Afin de résoudre ce problème, nous travaillons sur votre confort et harmonisons les temps de vos correspondances.

À l’horizon 2030, plus de 200 000 personnes transiteront chaque jour dans la gare de Lausanne. Pour répondre à cette hausse ainsi qu’à l’augmentation du nombre de voyageurs transitant entre Lausanne et Genève, nous prévoyons la réalisation de 3 nouveaux passages inférieurs plus grands et plus accueillants, 5 nouveaux quais plus longs et plus larges et d'un nouvel espace sous la Place de la gare, comprenant des zones d’attente et des commerces.

Dotées de services et de commerces modernes, la nouvelle gare de Lausanne sûre, confortable et accessible, vous offrira, à vous tous, une offre développée et attractive.

Le projet de modernisation de la gare de Lausanne ça représente quoi?

200 000 personnes.

200 000 personnes transitant dans la gare d’ici 2030, contre 100 000 aujourd’hui.
12 ans de travaux.
0 trains supprimés.

C’est l’objectif, puisque le chantier se déroule en parallèle de la vie normale de la gare.
2x plus de places assises.

Les coûts sont estimés à 1.7 mia de CHF.

Le financement est assuré par la Confédération (via le programme ZEB), le Canton de Vaud, CFF Immobilier et la Ville de Lausanne.

Plus d'informations sur le programme ZEB (bav.admin.ch) Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre.

Le chantier de la gare de Lausanne se fera tout en maintenant l’offre pour nos clientes et clients, ainsi, vous vivrez chaque phase de chantier avec nous. Au fils du temps, vous bénéficierez de nouvelles offres.

Légende photo: En vert les travaux terminés, en orange la durée des prochains travaux, en rouge les prochaines mises en service.

Les grandes étapes de la gare de Lausanne.

2021: 4^e voie Lausanne–Renens
2022: Nouvelle tête Ouest de la gare (géometrie des voies)
2026: Mise en service du parking des Epinettes
+ 3 ans: Construction de la nouvelle façade Sud
+ 9 ans: Construction de l'espace multimodal sous la Place de la gare
+ 9 ans: Travaux des quais
+ 12 ans: Construction et mise en service de 3 nouveaux passages inférieurs
+ 8 ans: Travaux pour la nouvelle tête Est (géometrie des voies)
2023: Elargissement du passage inférieur de l'avenue d'Ouchy
2025: Mise en service de 3 bassins de rétention sur 5
2021: Nouveau pont de Jurigoz

Comme vous l’aurez vu, oui ils ont déjà commencé ! Aujourd’hui, 25% des investissements ont déjà été effectués à la gare de Lausanne.

Retraçons quelque peu l’historique pour mieux comprendre la situation. Nous avons reçu de l’Office fédéral des transports (OFT) une autorisation de construire anticipée en 2018 pour certains travaux et finalement l’autorisation de construire en juin 2019.

Après la levée des recours auprès du Tribunal Administratif Fédéral en janvier 2021, le premier coup de pioche a été donné en présence de la Conseillère fédérale Simonetta Sommaruga en juin 2021. Mais cette autorisation était assortie de charges.

Une charge, c’est une condition qu’il faudra encore remplir pour effectuer certaines phases du chantier. Rien d’anormal: dans la plupart des projets il y a des charges, cela fait partie de la vie des constructeurs en Suisse.

Depuis, les travaux de la gare de Lausanne se poursuivent. Certains travaux se sont terminés, d’autres commenceront bientôt.

Les travaux principaux, qui permettront d’élargir et de rallonger les quais, de construire les trois nouveaux passages inférieurs et qui renforceront la sécurité et le confort de la clientèle dans la gare, débuteront quant à eux à la fin de l’année 2027, comme prévu par le nouveau planning.

Pour le reste des éléments, les procédures d’approbation des plans ouvertes suivent leurs cours et les dates de mises en service progressives annoncées en mars 2023 sont toujours d’actualité.

Les étapes de la gare de Lausanne, avec les mises en services et les durées de travaux. — Légende photo: Les étapes de la gare de Lausanne, avec les mises en services et les durées de travaux (vert: dans le planning ou en avance, orange: retard léger sans incidence sur la mise en service finale en 2037).

Les étapes importantes de la gare de Lausanne.

2021: 4e voie
2022: Nouvelle tête Ouest de la gare (géometrie des voies)
2026: Mise en service du parking des Epinettes
+ 3 ans: Construction de la nouvelle façade Sud
+ 9 ans: Construction de l'espace multimodal sous la Place de la gare
+ 9 ans: Travaux des quais
+ 12 ans: Construction et mise en service de 3 nouveaux passages inférieurs
+ 8 ans: Travaux pour la nouvelle tête Est (géometrie des voies)
2023: Elargissement du passage inférieur de l'avenue d'Ouchy
2021: Renouvellement de l'enclenchement
2025: Mise en service de 3 bassins de rétention sur 5
2021: Nouveau pont de Jurigoz
2020: Nouvelles voies de garage des Paleyres

Epinettes.

Le mur de soutènement a été terminé en juin 2023. Depuis l’été 2023 sont en cours les travaux de construction du nouveau bâtiment, qui abritera notamment le parking et qui servira de support pour une partie des nouvelles voies 8 et 9.

Jurigoz.

La construction d’un bassin de rétention des eaux est en cours. Un est complètement termi-né plus à l’Ouest. Le deuxième et le troisième sont en cours de travaux et les deux suivants seront réalisés durant le chantier d’extension des quais.

Est de la gare.

A l’est de la gare, les travaux de modification de la géométrie des voies ont commencé. Après la finalisation du faisceau des Paleyres (13) en mars 2022, le déplacement des voies en direction de Vevey a été effectué lors d’un week-end de travaux intensifs les 15, 16 et 17 mars dernier. La pose de nouveaux aiguillages est prévue lors d’un nouveau week-end spécial en septembre 2025. L’élargissement du pont ferroviaire sur l’Avenue d’Ouchy est terminé depuis l’automne 2023.

Front Sud.

Une nouvelle zone de chantier débute en été 2024, avec la construction de la passerelle provisoire, les ancrages et le remplissage des tunnels postaux. Le remblayage des tunnels postaux, situés sous la gare, dont le dossier a été complétement libéré mi-avril, commencent le 01 juillet 2024. Suivra les an-crages, qui ont pour but d’assurer la stabilité des quais en lieu et place de l’ancien parking de la gare. Et fina-lement la pose de la future passerelle provisoire au début de l’année 2025.

Ouest de la gare.

A l’ouest de la gare, les travaux de modification de la géométrie des voies de toute la tête ouest de la gare se poursuivent. De nouveaux appareils de voies sont posés depuis mars 2024. Ces travaux marquent le point final à 8 ans de travaux qui ont été nécessaires pour la mise en place de 4 voies entre Lausanne et Re-nens. De plus, la construction d’une paroi antibruit pour les riverains des voies est lancée.

Sous-sol sous la place de la Gare.

Les CFF et l’OFT travaillent à la levée des dernières charges. Les CFF et leurs mandataires doivent encore fournir des éléments complémentaires à l’OFT, de sorte que celui-ci puisse se prononcer sur un dossier complet et définitif. Dès que le dossier sera libéré, les CFF communiqueront sur une date de travaux.

Le projet de modernisation de la gare de Lausanne participera aux objectifs du programme Léman 2030 en offrant plus de cadence, plus de places assises ainsi que des trains plus longs entre Lausanne et Genève.

Offre régionale.

L’offre régionale sera également améliorée par étape:

La première étape, d’ores et déjà mise en service fin 2022, a permis d’introduire quatre trains par heure sur le RER Vaud entre Lausanne et Cossonay.
La seconde étape consistera à prolonger les quatre trains par heure sur le RER Vaud entre Cully et Cossonay.
La dernière étape permettra d’introduire la cadence au quart d’heure sur le RER Vaud entre Cully et Cossonay lorsque la gare de Lausanne sera terminée.

Projets cadres.

Les projets ci-dessous participent également aux objectifs du programme Léman 2030:

De 2018 à 2020, le faisceau de voies de garages des Paleyres a été adapté afin de pouvoir accueillir des trains plus long. Ces travaux vont permettre de participer à l’un des objectifs du programme Léman 2030 d’offrir deux fois plus de places assises entre Lausanne et Genève.
De 2016 à 2021, le nouvel enclenchement de Lausanne a été construit. Véritable cerveau de la gare, celui-ci permet de diriger à distance les installations de sécurité. Le nouvel enclenchement de Lausanne est à préalable à la modernisation de la gare de Lausanne.