Lo sviluppo della linea Losanna–Ginevra è in atto dal 2009, promosso dalla Confederazione e dai cantoni di Ginevra e Vaud. Una serie di miglioramenti è già stata realizzata (creazione di punti d’incrocio a Mies e Chambésy, binario di sorpasso a Founex, incrocio sopraelevato e quarto binario Losanna–Renens e altri) e sono in corso altri grandi cantieri di sviluppo (in particolare, nelle stazioni di Ginevra e Losanna).

Questa dinamica prosegue ora nella regione di Morges (Denges–Morges–Perroy). Lo sviluppo dell’infrastruttura ferroviaria è necessario in questo settore per la RER Vaud e a causa della sovrapposizione di diversi tipi di traffico (lunga percorrenza, regionale, merci), che rende questo comparto uno dei più congestionati dell’intera linea.

L’obiettivo del progetto è creare due nuovi binari su una distanza di circa 13 km tra Morges e Perroy: 

• una sezione a cielo aperto di circa 2 chilometri dalla stazione di Morges in direzione di Ginevra fino a Le Boiron;  
• una galleria di circa 10 chilometri dalla zona di Le Boiron al luogo detto di Le Chêne, a Perroy;  
• una sezione a cielo aperto di circa 1 chilometro a Perroy.    

Gli attuali binari saranno adattati a Morges e Perroy per garantire un’integrazione ottimale della nuova infrastruttura con la rete esistente.

La creazione di questa nuova linea consentirà

• di aumentare al quarto d’ora la cadenza (oggi semioraria) dei treni RegioExpress e InterCity fra Ginevra e Losanna;
• di introdurre sistematicamente la cadenza semioraria per tutte le stazioni RER Vaud Losanna–Morges–Allaman;
• di migliorare la capacità di trasporto merci sull’asse Losanna–Ginevra.

Va notato che questi miglioramenti dipendono anche dalla realizzazione di altri progetti volti ad aumentare la capacità sullo stesso asse (ad esempio, ammodernamento e ristrutturazione delle stazioni di Losanna, Ginevra e Morges). 

Le FFS hanno realizzato tra il 2022 e l’inizio del 2024 uno studio preliminare sulla tratta Morges–Perroy, di cui l’Ufficio federale dei trasporti (UFT) ha preso atto.

A settembre 2024, le FFS hanno ricevuto il mandato e il finanziamento per passare alla fase di progettazione preliminare, che includerà indicazioni più precise riguardo a costi, tracciati e planimetrie.

A questo seguirà, qualche anno dopo, la fase del progetto definitivo, che culminerà nella procedura di licenza di costruzione e nell’esposizione pubblica dei piani.

Per il momento non esiste un programma concreto di realizzazione.

Durante le varie fasi, le FFS si impegnano a tenere aggiornati su tutti gli sviluppi del progetto il cantone di Vaud e i 13 Comuni che si trovano lungo il tracciato.

2,1 miliardi di franchi.

Finanziamento approvato dal Parlamento a marzo 2024.