Massnahmen zur Überbrückung.
Bis zur Inbetriebnahme weiterer Gleisquerungen sind im Bahnhof Basel SBB Überbrückungsmassnahmen zur Entlastung der bestehenden Passerelle nötig. Weitere Informationen zu diesen finden Sie hier.
Die Passerelle im Bahnhof Basel SBB stösst in den Hauptverkehrszeiten bereits heute an ihre Kapazitätsgrenzen. Die Spitzenbelastung wird mit dem geplanten Fahrplanangebot des Ausbauschritts 2025, der auch den Viertelstundentakt Basel–Liestal umfasst, weiter zunehmen. Ab dann kommen noch mehr stark ausgelastete Züge gleichzeitig im Bahnhof an. Zudem sind zusätzliche Angebotsausbauten geplant, wie beispielsweise der Fernverkehrs-Halbstundentakt Basel–Delémont–Biel/Bienne oder später der S-Bahn-Viertelstundentakt Basel–Aesch.
Das Projekt Leistungssteigerung sorgt zwar für die dafür nötigen, zusätzlichen Perronkanten. Es fehlt jedoch eine Querung mit der nötigen Kapazität. Damit die Kunden dennoch auch künftig sicher und pünktlich an ihr Ziel gelangen, sind folgende Überbrückungsmassnahmen nötig:
- Wiederinbetriebnahme frühere Personenunterführung. Bereits umgesetzt, siehe Kapitel «Überbrückungsmassnahme Wiederinbetriebnahme Personenunterführung» weiter unten.
- Provisorische Passerelle: in Planung, siehe auf dieser Webseite unter «Inhalt des Projektpakets.».
Mit den erwähnten Massnahmen soll sichergestellt werden, dass die Publikumsanlagen den zunehmenden Passagierflüssen auch nach Einführung des Ausbauschritts 2025 gewachsen sind.
- Weitere Informationen zu den anderen S-Bahn-Viertelstundentakt-Projekten zwischen Basel und Liestal finden Sie unter sbb.ch/ausbauten-basel.
- Weitere Informationen zum Halbstundentakt Basel–Delémont–Biel/Bienne finden Sie unter sbb.ch/grellingen-duggingen.
- Weitere Informationen zum Ausbauschritt 2025 finden Sie auf der Webseite des Bundesamtes für Verkehr hierLink öffnet in neuem Fenster..
- Weitere Informationen zum Ausbauschritt 2035 finden Sie auf der Webseite des Bundesamtes für Verkehr hierLink öffnet in neuem Fenster..
Die SBB hat am Freitag, 14. August 2020, die frühere Personenunterführung im Bahnhof Basel SBB wieder in Betrieb genommen. Die Unterführung ist seit dann von Montag bis Freitag zu den Hauptverkehrszeiten offen. In diesen fünf Stunden von 6.30 bis 9.00 Uhr und 16.30 bis 19.00 Uhr nutzt knapp die Hälfte der werktags rund 111 000 Ein- und Aussteigenden den Bahnhof Basel SBB. Via der Personenunterführung gelangen die Reisenden zu den Hauptverkehrszeiten ab den vier Perrons Gleis 5/6, 7/8, 9/10 und 11/12 rasch zu den Gleisen 1 bis 4 und via dem weniger stark frequentierten Ausgang bei der Centralbahnstrasse ins Stadtzentrum. Das entlastet die Passerelle und sorgt so für weniger Gedränge.
Unterführung dient als zusätzlicher Ausgang zu den Hauptverkehrszeiten.
Die Abgänge zur Unterführung befinden sich östlich der Passerelle, der Aufgang östlich der Passerelle beim Gleis 4. Die Unterführung dient aus Kapazitätsgründen einzig als Ausgang. Der Zugang ist nicht von allen Perrons aus gleichzeitig möglich. Bei zeitgleichem Eintreffen von Zügen, hat der Abgang Priorität, bei welchem der höher ausgelastete Zug hält. Monitore über den Perronabgängen und Rolltore regeln darum den Zugang. Sie werden von den Mitarbeitenden aus der Überwachungszentrale im Bahnhof Basel SBB gesteuert. Reisende, welche zu den Perrons an den Gleisen 5 bis 17 gelangen möchten oder auf die andere Seite Bahnhofs (Gundeldingen / Meret Oppenheim-Platz), benutzen weiterhin die Passerelle – dank der Unterführung künftig mit mehr Platz.
Eine Unterführung, zwei Funktionen.
Ausserhalb der Hauptverkehrszeiten, wenn die Kapazität der Passerelle ausreicht, nutzt die SBB die Unterführung weiterhin ausschliesslich für die Servicelogistik, beispielsweise um den Bahnhof sauber zu halten, Gepäck zu verladen und die Geschäfte im Bahnhof zu beliefern. Diesem Zweck dient die Unterführung seit der Inbetriebnahme der Passerelle am 12. September 2003.
Ein bebilderter Gang durch die Unterführung.
