Viertes Bahnhofsgleis und zweiter Riesbachtunnel. 

Im Bahnhof Zürich Stadelhofen wird auf der Ebene der Ladenpassage rund 35 Meter im Berg das neue vierte Gleis gebaut. Der Anschluss an den bestehenden Bahnhof erfolgt über drei Verbindungen zur Ladenpassage. Vom Bahnhof Zürich Stadelhofen führt das vierte Gleis durch einen zweiten Riesbachtunnel nach Tiefenbrunnen. Der neue Tunnel ist einspurig und rund 1,4 Kilometer lang. Um das vierte Gleis im Bahnhof Zürich Stadelhofen an die bestehende Bahninfrastruktur anzuschliessen, müssen ein zweiter Hirschengrabentunnel (aus Richtung Zürich HB) mit rund 600 Meter Länge und ein zweiter Zürichbergtunnel (aus Richtung Stettbach) mit rund 290 Meter Länge erstellt werden. Vom Portal des zweiten Riesbachtunnels in Tiefenbrunnen wird die Strecke bis zum Bahnhof Zürich Tiefenbrunnen um ein zweites Gleis ergänzt. 

Bahnhof Zürich Stadelhofen.

Um die architektonisch, baulich und wirtschaftlich beste Lösung für die Erweiterung des Bahnhofes Zürich Stadelhofen zu finden, hat die SBB einen öffentlichen Projektwettbewerb durchgeführt. Das Siegerprojekt überzeugt durch seine stimmige Verbindung der Bahnhofserweiterung mit den bestehenden Strukturen. Das Bahnhofsgebäude wird durch Aufbauten auf den Seitenflügeln erweitert. Der Eingang im Mittelteil des Bahnhofsgebäudes wird auf das Niveau des Vorplatzes abgesenkt und wieder zum Hauptzugang des Bahnhofs. Die Personenströme werden von den oberirdischen Zugängen logisch und übersichtlich in die bestehende Ladenpassage im Untergeschoss und zum neuen Gleis vier geführt. Im Bereich der Kreuzbühl- und Mühlebachstrasse wird ein zusätzlicher Zugang zum Gleis 4 und zum bestehenden Perron der Gleise 2 und 3 erstellt. Mit diesen Erweiterungen werden die Zugänge zum Bahnhof und zu den Perrons für Reisende deutlich verbessert. Zudem wird das Perron zwischen den Gleisen 2 und 3 verbreitert, was die Sicherheit und den Komfort auf diesem Perron erhöht.