Mit dem Ausbauschritt 2035 des Bundes wird der Viertelstundentakt in der Zürcher S-Bahn nach Abschluss aller Ausbauten der Bahninfrastruktur zum Grundtakt – auch ins Furttal. Damit künftig bis zu 300 Meter lange S-Bahnen zwischen Zürich HB und dem Furttal verkehren können, müssen die Perrons ausgebaut werden.

Zusätzlich werden weitere verschiedene Anpassungen für den Güterverkehr beim an der Gleisanlage und Bahninfrastruktur vorgenommen. Anstelle des Bahnübergangs Felsenrain wird eine Fussgänger- und Velounterführung erstellt, damit die Perronanlage über den bestehenden Bahnübergang hinaus verlängert werden kann.

Das Bauprojekt umfasst folgende Elemente: 

• Verlängerung und des Mittelperrons, um neu den Halt für S-Bahn-Züge mit 300 Meter Länge zu ermöglichen.
• Der Bahnübergang Felsenrain wird durch eine Fussgänger- und Velounterführung ersetzt, da an dieser Stelle das neue Perron und das Güterüberholgleis erstellt werden.
• Verlängerung von Gleis 1 in Richtung Zürich Affoltern für Güterverkehrszüge bis 750 Meter Länge. 
• Verlängerung der Doppelspur Richtung Opfikon, damit längere Güterzüge kreuzen können.
• Einbau eines neuen Gleisspurwechsels in Zürich Oerlikon Nord, wodurch die Züge künftig in kürzeren Abständen verkehren können. 
• Verschiedene Anpassungen der Gleisanlage für eine flexible Nutzung.

Die Kosten des Projekts belaufen sich auf ca. 75 Millionen Franken. Sie werden über den Ausbauschritt 2035 des Bundes und damit über den Bahninfrastrukturfonds (BIF) finanziert. Die Bauarbeiten beginnen im Juni 2025 und dauern rund 3 Jahre. 

Um den regulären Betrieb möglichst wenig zu beeinträchtigen und die Sicherheit der Baustelle und des Zugverkehrs zu gewährleisten, müssen viele Arbeiten in der Nacht bei gesperrtem Gleis und ausgeschalteter Fahrleitung durchgeführt werden. Es stehen teilweise akustische und optische Warnanlagen im Einsatz. Wir setzen uns dafür ein, die unumgänglichen Lärmemissionen so gering wie möglich zu halten.

Die Bauarbeiten finden je nach Fortschritt in verschiedenen Abschnitten des Baustellenbereichs statt und das Lärmempfinden kann je nach Standort variieren. Die aufgeführten Daten beziehen sich jeweils auf den Schichtbeginn und basieren auf dem geplanten Bauablauf. Aufgrund von Einflüssen bei unvorhergesehenen Ereignissen während des Bauens (z.B. Unwetter, Defekte bei Maschinen) kann es zu Abweichungen kommen.

Vorübergehende Einschränkungen und vorübergehende Sperrungen öffentlicher Verkehrswege in folgenden Bereichen mit lokaler Signalisation:   

Nördlich des früheren Bahnübergangs Felsenrain: 

Die Verbindung Felsenrainstrasse - Bahnhaldenstrasse bleibt aus Sicherheitsgründen länger, bis Ende 2027 gesperrt. Die aktuelle Umleitung für Velofahrende, Fussgängerinnen und Fussgänger ab Felsenrainstrasse über Weisshau (Nord)/ Höhenring hin zum Bahnhof bleibt bestehen.  

Südlich des früheren Bahnübergangs Felsenrain:

Der Durchgang über den Fussgängerweg Weisshau (Süd) bleibt bis Ende 2027 geschlossen.

Die Personenunterführung Seebach mit dem Perronzugang beim Bahnhofgebäude bleibt offen.

Einschränkungen im Bahnverkehr.

Zum Teil bauen wir, während die Züge fahren – das ist aber leider nicht immer möglich. 2026 sind ganzjährig zahlreiche Wochenendsperren geplant, je nach Zeitpunkt der Sperre ist ein Busersatzverkehr im Einsatz oder es wird alternativ auf eine passende Tramverbindung verwiesen. Bitte prüfen Sie deshalb vor Antritt jeder Reise den Online-Fahrplan auf sbb.ch oder in der SBB Mobile App. Über die SBB Mobile App können Sie zudem ihre persönliche Pendelstrecke einrichten. Dank abonnierten Push-Benachrichtigungen werden Sie so auch ohne Fahrplanabfrage über Störungen oder Fahrplanänderungen durch Baustellen informiert. 

Projektleitung.

SBB AG, Infrastruktur

Ausbau- und Erneuerungsprojekte
Vulkanplatz 11, 8048 Zürich
projekte.ost@sbb.chLink öffnet in neuem Fenster.

Kontakt für Medienschaffende.

SBB Medienstelle

E-Mail: press@sbb.chLink öffnet in neuem Fenster.