Die Bahnstrecke zwischen Opfikon-Riet und Kloten ist heute auf einer Länge von 1,6 Kilometern nur einspurig. Damit mittelfristig der Viertelstundentakt zwischen Zürich HB und Kloten eingeführt werden kann, muss die SBB ein zweites Gleis verlegen. Dieser Ausbau auf Doppelspur ist Teil des Ausbauschrittes 2035 des Bundes und ermöglicht auch den geplanten Ausbau des nachhaltigen Güterverkehrs auf der Schiene. 

Folgende Projektinhalte werden umgesetzt:

• Bau einer Doppelspur von 1,6 Kilometer zwischen Opfikon (Quartier Riet) und Kloten (bis zur Überführung Schaffhauserstrasse vor dem Bahnhof Kloten)
• Anpassungen an der Infrastruktur entlang der Strecke (Brücken, Strassen, Stützmauern, Weichen, Publikumsanlagen, Lärmschutzmassnahmen)
• Die Brücken entlang der Strecke, welche zurzeit für den Einspurbetrieb ausgelegt sind, werden ersetzt und für den Doppelspurbetrieb ausgebaut: Unterführung Riethofstrasse, Unterführung Balz-Zimmermannstrasse und Autobahnbrücke A51.
• Neues, verlängertes Perron 2 beim Bahnhof Kloten Balsberg
• Anpassung aller Zugänge und neue Personenunterführung beim Bahnhof Kloten Balsberg

Um Synergien zu nutzen, werden gleichzeitig weitere Bauarbeiten in Opfikon und Kloten ausgeführt. Anfang 2025 haben die Arbeiten für den Ersatz der Strassenbrücke «Schaffhauserstrasse», südöstlich des Bahnhofes Kloten, über die Bahngleise begonnen. Dabei ist es notwendig den Verkehr während der Bauzeit über eine Hilfsbrücke umzuleiten. Zu diesem Projekt wird separat informiert. 

Im März haben auch die Arbeiten für einen stufenlosen Zugang beim Bahnhof Opfikon begonnen. 

Die Bauarbeiten dauern von November 2024 bis Ende 2026.

Die Kosten für das Projekt betragen rund 77 Millionen Franken. Der Betrag wird zum grössten Teil über den Ausbauschritt STEP 2035 des Bundes finanziert, der restliche Teil wird durch Dritte getragen (Gemeinde Opfikon, Stadt Kloten, Flughafen Zürich, Bundesamt für Strassen und Kanton Zürich).

Die Arbeiten werden primär während laufendem Betrieb am Tag sowie während Streckensperrungen in der Nacht und an einzelnen Wochenenden in den Jahren 2025/2026, sowie einer dreiwöchigen Totalsperre im Frühsommer 2026 durchgeführt. Während der Totalsperrung führen wir die Bauarbeiten im 24h Stunden Betrieb durch. Wir bitten Sie um Verständnis, dass wir bei diesem intensiven Bauprogramm rund um die Uhr teilweise auch lärmige Nachtarbeiten ausführen müssen. Von den Arbeiten, welche die SBB in der Nacht realisieren muss, sind die Anwohnenden je nach Bauphase unterschiedlich betroffen.

Die aufgeführten Daten beziehen sich jeweils auf den Schichtbeginn. Diese Angaben basieren auf dem geplanten Bauablauf. Aufgrund von Einflüssen bei unvorhergesehenen Ereignissen während des Bauens (z.B. Unwetter, Defekte bei Maschinen) kann es zu Abweichungen kommen.

Ausserdem gibt es während der Sperrung beim Bahnhof Kloten Balsberg Umleitungen zu den bestehenden und zusätzlichen Bushaltestellen. Nach der Sperrung ab 15. Juni 2026 ist das neue Perron 2 auf Seite Bahndammweg beim Bahnhof Kloten Balsberg wieder zugänglich. Für die letzten Abschlussarbeiten bleibt bis Ende September 2026 das Perron 1 auf der Seite Hinterwidenweg grösstenteils gesperrt. Die bestehende provisorische Brücke wird dann aber den Zugang zu den Haltestellen des VBGs auf der anderen Seite wieder gewährleisten. Alle Umleitungen sind entsprechend frühzeitig vor Ort signalisiert. 

Aufgrund der Bauarbeiten wird es teilweise zu Einschränkungen im Bahnverkehr kommen. Vom 23. Mai bis 15. Juni 2026 ist die Strecke zwischen Opfikon und Kloten gesperrt. Dieselbe Strecke wird vom 25. September bis 28. September 2026 über das Wochenende gesperrt sein. Es verkehren Ersatzbusse. Die SBB wird im Vorfeld über die Fahrplananpassungen informieren und empfiehlt, den Online-Fahrplan vor Antritt jeder Reise unter sbb.ch/fahrplanLink öffnet in neuem Fenster. oder in der App SBB Mobile zu prüfen. 

Die SBB baut die Strecke Opfikon Riet–Kloten auf eine Doppelspur aus. Die Brücken entlang der Strecke, welche zurzeit für den Einspurbetrieb ausgelegt sind, werden ersetzt und für den Doppelspurbetrieb ausgebaut. Dazu gehört auch die Unterführung an der Riethofstrasse. Seit Juni 2025 gilt wegen der Bauarbeiten an der Brücke deshalb ein Einbahnregime an der Riethofstrasse zwischen Flughofstrasse und Hotel Dorint. 

Ab April 2026 werden nun die neuen Brückenplatten betoniert und später dann eingesetzt. Deshalb gilt während folgenden Terminen vorübergehend ein komplettes Durchfahrtsverbot in beiden Richtungen für den gesamten Verkehr und Fussgänger:innen. 

• Montag, 4. Mai, 5.00 Uhr, bis Donnerstag, 7. Mai 2026, 17.00 Uhr
• Samstag, 23. Mai 2026, 05.00 Uhr, bis Mittwoch, 3. Juni 2026, 06.00 Uhr

Die Umleitung für Fahrzeuge wird rechtzeitig über die Schaffhauser- und die Rohrstrasse signalisiert. Velos können entweder die signalisierte Umleitung nutzen oder via Riet-, Walter-Mittelholzer-Strasse fahren. Die Fussgänger:innen nutzen die Umleitungsroute via Plattenstrasse. 

Eine früher geplante und angekündigte Sperre vom 28. April bis 30. April 2026 musste kurzfristig annulliert, beziehungsweise auf den Termin oben Anfang Mai verschoben werden. 

Vom 3. Juni 2026, 06.00 Uhr, bis 15. Juni 2026, 06.00 Uhr, gilt für den motorisierten Verkehr weiterhin die Durchfahrtssperre und die gleichen Umleitungen, für Fussgänger:innen ist der Durchgang wieder geöffnet. 

Ab dem 15. Juni 2026 werden sämtliche Umleitungen für alle Verkehrsteilnehmenden aufgehoben. 

Projektleitung.

SBB Infrastruktur, Ausbau- und Erneuerungsprojekte
Gabriel Lach, Gesamtprojektleitung
Vulkanplatz 11, 8048 Zürich
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