Installations ferroviaires.

Le long des talus ferroviaires, les CFF entretiennent un corridor vert d’importance nationale, qui abrite de précieux biotopes riches en espèces, mis en réseau à travers tout le pays.

L’entretien des espaces verts et forestiers permet de concilier sécurité et protection de la nature. L’accent est mis sur le maintien des talus proches de l’état naturel ainsi que la lutte ciblée contre les plantes envahissantes qui concurrencent les essences indigènes et peuvent compromettre la stabilité des talus.

Les talus, les lisières des forêts, les haies et les arbres le long du réseau ferroviaire forment un biotope écologique précieux pour la flore et la faune. Les CFF entretiennent régulièrement ces espaces verts afin de garantir la sécurité et le déroulement optimal de l’exploitation ferroviaire. La nature en profite également: l’entretien extensif sans engrais ni herbicides permet l’apparition de zones de transition et de zones de refuge utiles. La mise en œuvre du plan d’action Biodiversité Suisse implique un maintien de plus en plus proche de l’état naturel: les surfaces sont fauchées et non mulchées, et les déchets de coupe sont collectés afin de favoriser le développement de sites maigres et riches en biodiversité. En outre, les néophytes envahissantes et les plantes posant des problèmes sur les surfaces précieuses du point de vue écologique sont combattues, tandis que de petites structures sont créées pour mettre en réseau les biotopes des animaux à des endroits propices le long de la voie ferrée. Accéder à ces surfaces et transporter les déchets de coupe constituent à cet égard des défis particuliers. À long terme, 30% des talus (750 hectares) seront maintenus proches de l’état naturel.

Les néophytes envahissantes et les plantes posant des problèmes menacent la flore indigène et peuvent, en cas de forte prolifération, déstabiliser les talus et compromettre ainsi la sécurité. Les CFF combattent en priorité les espèces dangereuses pour la santé et problématiques pour la sécurité de l’exploitation. En outre, le développement des espèces les plus fréquentes de la «liste des néophytes envahissantes et potentiellement envahissantes de Suisse» sur les surfaces précieuses du point de vue écologique est contenu à l’aide des ressources disponibles. La stratégie des CFF relative aux néophytes se base sur la législation fédérale et a été reconnue par l’autorité compétente (l’OFT). Dans ce contexte, l’utilisation d’herbicides est réduite au strict minimum. Dans la mesure du possible, les espèces herbacées sont combattues mécaniquement par désherbage. Pour les espèces ligneuses, les CFF ont recours à l’endothérapie végétale, dont l’utilisation d’herbicides est limitée.

Les voies ferrées peuvent constituer un obstacle pour les animaux et morceler leur habitat, notamment si elles sont multiples et si les cadences de circulation sont élevées. La réhabilitation des ponceaux dans le respect de la faune et la création de passages à faune dans des corridors faunistiques améliorent la fluidité de l’exploitation ferroviaire.

Pour les amphibiens qui migrent de leurs lieux d’hibernation aux eaux de frai et inversement, les voies sont un obstacle pratiquement insurmontable. Les déflecteurs sont des aides précieuses pour permettre la traversée de l’installation ferroviaire. Ces prochaines années, les zones où les voies entravent la migration des amphibiens seront systématiquement équipées de déflecteurs et, si nécessaire, de rampes d’accès.

Amphibienschutz an Bahngleisen

Légende photo: Déflecteurs pour amphibiens avec balayage profond du ballast sous la voie

Légende photo: Rampe d’accès pour amphibiens et autres petits animaux

Les espaces libres aux abords des bâtiments techniques, des bâtiments d’exploitation et des gares sont des opportunités pour la biodiversité: ils servent de seuils écologiques, renforcent la mise en réseau, refroidissent les îlots de chaleur et améliorent la résilience climatique.

Les surfaces imperméabilisées par de l’asphalte ou du béton limitent certaines fonctions du sol comme celles de biotope pour les animaux et les plantes, de filtre et de régulation de l’eau, et contribuent à la chaleur excessive et aux risques d’inondation. Lorsque l’exploitation le permet, les surfaces ne sont pas imperméabilisées ou sont désimperméabilisées.

Il arrive fréquemment que des oiseaux entrent en collision avec des surfaces en verre ou se blessent sur les lignes de contact. Les marquages sur les fenêtres réduisent ce risque; les surfaces vitrées en plein air, comme les parois anti-vent et anti-chute ou les passages supérieurs, requièrent une vigilance particulière. La directive de l’OFT recommande des mesures pour prévenir les décharges électriques sur les lignes de contact. En collaboration avec la station ornithologique de Sempach, des outils ont été élaborés pour la promotion d’espèces menacées comme les chauves-souris ou les oiseaux qui nichent sur ou dans les bâtiments, afin de mieux exploiter le potentiel offert par les bâtiments des CFF.

La pollution lumineuse dans les gares a des conséquences écologiques indéniables: non seulement de nombreux insectes se tuent au contact des sources lumineuses, mais la lumière perturbe également les oiseaux, les poissons, les plantes, ainsi que des écosystèmes entiers, et a un impact sur la santé humaine. C’est pourquoi l’utilisation et la conception de l’éclairage sont de plus en plus questionnées et adaptées lors de la planification, du renouvellement et de l’exploitation.

Amphibiens.

Le périmètre du projet de renouvellement de la voie Ebikon–Rotsee traverse une zone de frai des amphibiens d’importance nationale. Des études de terrain, menées en 2022 le long de la voie ferrée, ont révélé la présence de nombreux amphibiens migrateurs. Les travaux de construction ayant démarré pendant la période de migration, au printemps, une clôture de protection a été installée de début février à mi-avril afin d’empêcher les amphibiens de pénétrer dans le périmètre du chantier. Une vaste population de tritons palmés, une population moyenne de crapauds communs, ainsi que quelques tritons alpestres ont été ainsi interceptés et transportés dans la frayère du Rotsee.

Une clôture de protection a également été installée de l’autre côté des voies pour empêcher les amphibiens ayant frayé et les jeunes animaux de pénétrer dans le périmètre des travaux lors de la migration de retour.

Dans le cadre du projet de renouvellement de la voie, des déflecteurs ont été posés tous les 10 mètres le long de la voie, avec un balayage profond du ballast à l’endroit correspondant, afin de permettre aux amphibiens de passer sous les voies lors des futures migrations. En outre, une rampe d’accès a été installée tous les 25 mètres pour aider les amphibiens à franchir la retenue de la banquette. Le caniveau à câbles saillant a été remblayé par endroits avec du ballast, car quelques centimètres peuvent suffire à constituer un obstacle pour les jeunes animaux.

Légende photo: Remblayage du caniveau à câbles avec du ballast

Reptiles.

La présence de la coronelle lisse, une espèce très menacée, dans le périmètre du projet était attestée. Il a donc été décidé de la capturer avant le début des travaux à l’aide de cachettes artificielles qui se réchauffent rapidement (films EPDM noirs). Trois spécimens ont été ainsi attrapés et relocalisés sur un autre site adapté. Une couleuvre à collier ainsi que six orvets ont été également déplacés.

Dans le cadre du renouvellement de la voie, les retenues de la banquette ont été optimisées pour les reptiles. De grosses pierres et un grillage à larges mailles ont été utilisés pour permettre aux reptiles et à d’autres petits animaux de s’y loger.