Gesamterneuerung des Bahnhofs Olten Hammer.
Die SBB macht den Bahnhof Olten Hammer fit für die Zukunft.
Sie gestaltet den Bahnzugang gemäss den Vorgaben des Behindertengleichstellungsgesetz (BehiG) um und erneuert das Mittelperron sowie Gleise, Fahrleitungsanlagen und Stellwerktechnik. Die Stadt Olten baut zudem eine neue Unterführung für Fuss- und Veloverkehr. Sie ist Teil der Stadtteilverbindung Olten Hammer und erschliesst das Mittelperron und den Bahnhofplatz.
Der Bahnhof Olten Hammer ist ein Betriebspunkt mit sogenanntem Mischverkehr. Er wird vom Personen- und Güterverkehr rege genutzt:
- Personenverkehr: Die S-Bahn-Züge der Linie S20 (Biel/Bienne–Solothurn–Olten) halten halbstündlich am Mittelperron an den Gleisen 2 und 3. 2025 steigen dabei werktags im Schnitt täglich rund 480 Personen ein und aus. Weiter durchfahren die Fernverkehrszüge der Linie IC 5 (Lausanne–Biel/Bienne–Zürich–St.Gallen/Rorschach) und der Linie IR 55 (Biel/Bienne–Zürich HB) den Bahnhof.
- Güterverkehr: Der Bahnhof Olten Hammer liegt an der Bahnlinie Olten–Solothurn, auch «Gäubahn» genannt. Diese ist eine wichtige Strecke für den West–Ost–West-Korridor des Güterverkehrs. Olten Hammer ist zudem ein sogenannter Formationsbahnhof. Das Rangierpersonal stellt hier einzelne Wagen gemäss ihren Zielen zu Güterzügen zusammen. Weiter nutzen die Instandhaltungsdienste der SBB den Bahnhof, um ihre Gleisbauzüge abzustellen. Weiter verfügt der Bahnhof über einen Freiverlad. Hier werden Güter wie beispielsweise Baustoffe auf Güter- oder Lastwagen verladen.
Unterdessen erreichen die Anlagen im und um den Bahnhof Olten Hammer das Ende ihrer Lebensdauer. In den nächsten Jahren müssen deshalb alle Anlagengattungen – Gleise, Fahrleitung und Stellwerktechnik – erneuert werden.
Zudem erfüllt der Bahnhof die Vorgaben des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) nur teilweise. Zwar ist der Mittelperron für den ebenerdigen Zugang erhöht und von der Unterführung aus über eine Rampe zugänglich. Der Zugang vom Bahnhofgebäude zur Unterführung ist jedoch nur über eine steile und enge Spiralrampe möglich. Ausserdem muss der bestehende Mittelperron gemäss den heute geltenden Vorgaben im Bereich der Aufgänge leicht verbreitert werden.
Auch rund um den Bahnhof gibt es Optimierungsbedarf. Das Gesamtareal um den Freiverlad ist nicht gut nutzbar und die betriebliche Erreichbarkeit ist nicht optimal. Zudem muss das bestehende Stellwerk ersetzt werden. Über dieses stellt die Betriebszentrale in Olten Weichen und Signale.
Um all diese Massnahmen koordiniert umsetzen zu können, hat die SBB diese in einem sogenannten Multiprojekt gebündelt. Dieses ist wiederum mit dem städtischen Projekt einer neuen Stadtteilverbindung unter dem Bahnhof Olten Hammer abgestimmt. Die neue Unterführung erschliesst die Perrons und ist gleichzeitig eine neue innerstädtische Fussweg- und Veloverbindung in die Quartiere.
Die SBB erneuert den Bahnhof Olten Hammer rundum. Dabei bündelt sie die Massnahmen zu einem sogenannten Multiprojekt. Dadurch können Synergien genutzt und die Gesamtbauzeit sowie die Dauer von Lärm und Einschränkungen verkürzt werden.
Folgende Massnahmen sind geplant:
Erneuerung des Bahnzugangs.
Die SBB passt die Perroanlage gemäss den Vorgaben des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) an. Die bestehende Spiralrampe neben dem Bahnhofsgebäude, die in die Unterführung führt, wird durch einen Lift und eine Treppe ersetzt. Diese führen in eine neue, grosszügige Unterführung für den Langsamverkehr. Die neue Unterführung ersetzt die bestehende Bahnhofsunterführung und ist Teil des städtischen Projekts «Stadtteilverbindung Olten Hammer». Von ihr aus gelangt man per Treppen oder Lift aufs Mittelperron und in die beidseits liegenden Quartiere. Ziel der Massnahmen ist es, dass Menschen mit eingeschränkter Mobilität den Bahnhof ohne fremde Hilfe, barrierefrei nutzen können. Auch wer beispielsweise mit Rollkoffern, Kinderwagen oder Fahrrädern unterwegs ist, profitiert von den Umbauten.
Erneuerung Mittelperron.
Die SBB verbreitert den Mittelperron bei den Treppen- und Liftaufgängen beidseitig um 50 bis 100 Zentimeter. Ziel ist, mehr Perronfläche zwischen Gleis und der Flanke des Aufgangs zu schaffen. So können Fahrgäste auch dort besser Abstand zu den fahrenden Zügen halten. Weiter erneuert die SBB die sogenannte Perronmöblierung, also wie beispielsweise Beleuchtung, Beschallung, Wartehallen und Kundeninformation.
Substanzerhalt.
Die SBB erneuert die komplette Gleisanlage inklusive Weichen im und um den Bahnhof. Dabei werden die Weichenverbindungen optimiert und vereinfacht. Auch die Fahrleitungsanlage und die Stellwerktechnik erneuert die SBB komplett. Im Rahmen dessen ersetzt sie das bestehende Stellwerk gegenüber dem Bahnhofgebäude. Dazu erstellt sie ein neues Bahntechnikgebäude auf dem Areal des Freiverlads, in das sie das neue, elektronische Stellwerk integriert. Ziel der Massnahmen ist ein weiterhin sicherer und zuverlässiger Bahnbetrieb.
Anpassung des Freiverlads.
Die SBB baut die bestehende Freiverladerampe und das daran liegende Freiverladegleis zurück. Dies ist nötig, da im Rahmen des Substanzerhalts die Einfahrtweiche verschoben werden muss und die Rampe nicht mehr mit verhältnismässigem Aufwand angeschlossen werden kann Die Rückbauten bedingen leichte Anpassungen im Bereich des Materialumschlags der beiden übrigen Gleise des Freiverlads. Der Freiverlad bleibt bestehen, allerdings nur mit zwei statt drei Verladegleisen. An den beiden verbleibenden Gleisen sind keine baulichen Massnahmen geplant.
Um die Arbeiten ausführen zu können, wird das Bauteam temporäre Installationsplätze vor Ort einrichten. Diese dienen der Baulogistik, also dem Umschlag und der Lagerung von Maschinen und Material. Der Hauptinstallationsplatz ist auf dem Gelände des bestehenden Freiverlads geplant, auf Boden der SBB. Er wird über Baucontainer, Werkstätten und Lagerflächen verfügen und während der ganzen Bauzeit belegt sein.
Weitere Informationen zum Bundesgesetz zur Behindertengleichstellung (BehiG) und zur Verordnung über die behindertengerechte Gestaltung des öffentlichen Verkehrs (VböV) finden Sie auf der Webseite der SBB hier
Die «Stadtteilverbindung Olten Hammer» ist ein Projekt der Stadt Olten. Das Projekt umfasst zwei Brücken und eine grosszügige Unterführung, die den Bahnhof Olten Hammer unterquert. Es schafft so einerseits eine neue innerstädtische Fussweg- und Veloverbindung in die Quartiere Bornfeld, Kleinholz, Olten Südwest und zu den Sportanlagen. Andererseits bietet die neue Unterführung über Treppen und über einen Lift direkten Zugang zum Mittelperron des Bahnhofs. Mit dem Lift gelangen die Reisenden stufen- beziehungsweise barrierefrei zu den Zügen in Richtung Olten und Solothurn.
Dies sind die wichtigsten Meilensteine des Projekts gemäss aktueller Planung:
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Wann |
Was |
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Juli 2021 bis März 2024 |
Gesamterneuerung Olten Hammer: Erarbeitung des Vorprojekts |
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März 2024 bis März 2026 |
Gesamterneuerung Olten Hammer: Erarbeitung des Bau- und Auflageprojekts mit anschliessender Übermittlung des Projektdossiers an das Bundesamt für Verkehr (BAV) für ein Plangenehmigungsverfahren gemäss Eisenbahngesetz (Baubewilligungsverfahren) |
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3. März 2024 |
Stadtteilverbindung Olten Hammer (Projekt Stadt Olten): die städtische Stimmbevölkerung bestätigt den Baukredit für das Projekt |
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Januar 2025 |
Stadtteilverbindung Olten Hammer (Projekt Stadt Olten): öffentliche Auflage des Baugesuchs |
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Mitte Februar 2026 bis Mitte April 2026 |
Gesamterneuerung Olten Hammer: vorgezogene Erneuerung eines Teils der Gleise. Da es sich um einen 1-zu-1-Ersatz handelt, ist kein Plangenehmigungsverfahren nötig. |
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März 2026 bis März 2028 |
Gesamterneuerung Olten Hammer: Plangenehmigungsverfahren gemäss Eisenbahngesetz (Baubewilligungsverfahren) |
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Mitte 2026 |
Gesamterneuerung Olten Hammer: 30-tägige öffentliche Auflage des Projektdossiers im Rahmen des sogenannten Plangenehmigungsverfahrens gemäss Eisenbahngesetz. |
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Ende Mai 2026 |
Stadtteilverbindung Olten Hammer (Projekt Stadt Olten): Baustart |
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August 2026 bis Ende 2029 |
Stadtteilverbindung Olten Hammer (Projekt Stadt Olten) und später Gesamterneuerung Olten Hammer: temporäre Ausserbetriebnahme Mittelperron Gleis 2/3. Provisorisches Hilfsperron am Gleis 2. |
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März 2028 |
Gesamterneuerung Olten Hammer: angestrebter Baustart |
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Ende 2029 |
Stadtteilverbindung Olten Hammer (Projekt Stadt Olten): Inbetriebnahme Unterführung |
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Bis Ende 2031 |
Gesamterneuerung Olten Hammer: angestrebte, schrittweise Inbetriebnahme der verschiedenen Massnahmen |
Die Kosten des Projekts der SBB belaufen sich gemäss aktueller Prognose auf rund 75 Millionen Franken (Genauigkeit der Kostenschätzung: +/- 10 Prozent) und werden über die Leistungsvereinbarung zwischen Bund und SBB finanziert. Im Rahmen dieser Vereinbarungen legen Bund und Bahnen jeweils periodisch fest, wie viel öffentliche Mittel für die Instandhaltung und kleinere Erweiterungen investiert werden können.
Weitere Informationen zur Leistungsvereinbarung zwischen Bund und SBB finden Sie auf der Webseite hier des Bundesamtes für Verkehr.
Link öffnet in neuem Fenster.Weitere Informationen zur Finanzierung der Bahninfrastruktur über den Bahninfrastrukturfonds BIF finden Sie auf der Webseite hier des Bundesamtes für Verkehr.Link öffnet in neuem Fenster.
Strassen- und Fussverkehr.
Aktuell sind für das Projekt der SBB keine grösseren Einschränkungen für den Strassen- und Fussverkehr geplant. Wie bei Bauarbeiten üblich, können sich jedoch kurze Wartezeiten ergeben, beispielsweise wenn größere Baumaschinen verschoben werden.
Bahnverkehr: Einschränkungen für Gesamterneuerung Bahnhof Olten Hammer.
Aktuell sind für das Projekt der SBB im Personenverkehr keine grösseren Einschränkungen geplant.
Das Mittelperron muss jedoch von August 2026 bis Ende 2029 ausser Betrieb genommen werden. Grund sind zuerst die Arbeiten für das Projekt «Stadtteilverbindung Olten Hammer» der Stadt Olten, danach die Erneuerungsarbeiten der SBB. Dennoch halten die Züge weiterhin am Bahnhof Olten Hammer. Die SBB erstellt mit der Stadt Olten über dem Zufahrtsgleis beim Bahnhofgebäude ein temporäres Hilfsperron. Dank diesem gelangen die Reisenden über die ganze Bauzeit in die Regionalzüge am Gleis 2. Wegen des Hilfsperrons ist der Freiverlad jedoch temporär nicht zugänglich. Er wird deshalb geschlossen und temporär an den Bahnhof Hägendorf verlagert, respektive die Güter werden dort umgeschlagen.
Bahnverkehr: Einschränkungen generell.
Im Bahnverkehr sind generell Fahrplanänderungen nötig, dies primär wegen der grossen Zahl an Baustellen in der Region. Um diese Arbeiten ausführen zu können, müssen aus Sicherheitsgründen Gleise gesperrt und der Fahrplan entsprechend angepasst werden.
Auf der SBB Webseite hier finden Sie eine Übersicht zu Fahrplanänderungen aufgrund von Bauarbeiten oder StörungenDetaillierte, auf Ihre Reisepläne zugeschnittene Informationen finden Sie wie immer im Online-Fahrplan auf sbb.ch oder in der App SBB Mobile. Über die App können Sie zudem Ihre persönliche Pendelstrecke einrichten. Dank abonnierten Push-Benachrichtigungen werden Sie so auch ohne Fahrplanabfrage über Störungen oder Fahrplanabweichungen durch Bauarbeiten informiert.
Video «Fahren und bauen»: Das Video hier zeigt die allgemeinen Herausforderungen beim Bauen unter laufendendem BahnbetriebBauarbeiten tagsüber sind grundsätzlich effizienter und kostengünstiger. Die SBB führt Nachtarbeiten daher nur aus, wenn der Arbeitsbereich den fahrenden Zügen oder der Fahrleitung zu nahekommt. Dann muss sie aus Sicherheitsgründen Gleise sperren und Fahrleitungsabschnitte ausschalten. In der verkehrs- und passagierärmeren Nachtzeit haben diese Massnahmen deutlich geringere Auswirkungen auf die Reisenden.
Wann genau in Olten Hammer Nachtarbeiten anstehen, gibt die SBB vor Baubeginn unter anderem auf dieser Webseite bekannt. Auch wenn die Arbeiten für dieses Projekt erst später beginnen, müssen andere Teams wie bisher sporadisch nachts Unterhaltsarbeiten ausführen. Nur so kann die SBB ihre Infrastruktur instand halten und einen sicheren und pünktlichen Bahnbetrieb gewährleisten. Die Projektverantwortlichen werden die Anwohnerinnen und Anwohner mit eigenen Schreiben informieren.
Zudem können Anwohnende auf der folgenden Webseite einen Lärmanzeigen-Newsletter für ihre Region abonnierenSo erhalten sie Inserate und Schreiben zu anstehenden Arbeiten auch per E-Mail. Auch die Schreiben zur Dammsanierung werden wir hier veröffentlichen.
Weitere Informationen zu Bauarbeiten und Emissionen finden Sie auf der Webseite hier der SBBProjektleitung SBB.
SBB AG
Infrastruktur Ausbau- und Erneuerungsprojekte
Jens Baumann, Projektleiter
Bahnhofstrasse 12, 4600 Olten
projekte.nord@sbb.chLink öffnet in neuem Fenster.
sbb.ch/olten-hammer
Projektleitung Stadt Olten (Stadtteilverbindung Olten Hammer).
Stadt Olten
Direktion Bau
Marcel Dirlam, Projektleiter
Dornacherstrasse 1, 4601 Olten
baudirektion@olten.chLink öffnet in neuem Fenster.
olten.ch Link öffnet in neuem Fenster.
Sonstige Bauarbeiten der SBB:
Auf folgender Webseite finden Sie Anwohnerschreiben und Inserate aller aktuell laufenden Bauarbeiten der SBB: sbb.ch/bauarbeiten
Sonstige Themen der SBB:
Auf folgender Webseite finden Sie weitere Kontakte für Fragen zu anderen SBB Themen: sbb.ch/kundendienstLink öffnet in neuem Fenster.
Jobs und Karriere bei der SBB:
Auf folgender Webseite finden Sie Angaben zu Jobs und Karriere im Ingenieurwesen und in der Planung der SBB: sbb.ch/engineering
Auskünfte zum SBB Projekt für Medienschaffende:
Bitte wenden Sie sich an unsere Medienstelle: sbb.ch/pressLink öffnet in neuem Fenster. oder press@sbb.chLink öffnet in neuem Fenster.