Ab 2026 sollen Güterzüge planmässig via den Abschnitten Wanzwil–Solothurn und Zofingen–Rothrist auf die Bahn-2000-Strecke Rothrist–Mattstetten fahren.

Die neue Verbindungslinie für den Güterverkehr schafft die nötigen Kapazitäten für den durchgehenden S11-Halbstundentakt zwischen Aarau und Zürich.

Die Bözbergstrecke ist eine wichtige Verbindung zwischen Basel und Zürich. Zwischen Mumpf und Stein-Säckingen realisiert die SBB ab Januar 2024 bis April 2025 verschiedene Unterhaltsarbeiten an der «Mühlebachbrücke» damit weiterhin ein sicherer und pünktlicher Bahnverkehr möglich ist.

Im Jahr 2046 werden im Bahnhof Olten voraussichtlich über 40 Prozent mehr Menschen mit der Bahn fahren als heute. Ein leistungsfähiger Knoten Olten ist somit zentral für das Bahnangebot in der Region und ein wichtiger Umsteigebahnhof für die ganze Schweiz.

Die Aarebrücke, an der Linie Solothurn–Biel, muss aus Altersgründen ersetzt werden. Im Auftrag des Bundes erarbeitet die SBB ein Projekt für die Sanierung. 

Die Heitersbergstrecke ist Teil der wichtigen Ost-West-Verbindung zwischen Zürich und Bern. 

Die SBB führt auf der Bahn-2000-Strecke jedes Jahr gebündelte Unterhaltsarbeiten aus. Sie sorgt damit für einen weiterhin pünktlichen und sicheren Bahnbetrieb.

Die SBB baut den Bahnhof Hägendorf aus, um das Behindertengleichstellungsgesetz (BehiG) umzusetzen und künftig ein stufenfreies Einsteigen in die Züge zu ermöglich.

Die Rheinbrücke, an der Linie Koblenz–Waldshut, muss aus Altersgründen instandgesetzt werden.

Die SBB baut den Bahnhof Lenzburg zwischen 2023 und 2030 umfangreich aus, um die Barrierefreiheit zu verbessern, die Perrons zu erhöhen und das Bahnhofsgebäude zu modernisieren. 

Die SBB führt auf der Strecke Solothurn–Olten jedes Jahr Arbeiten für den Unterhalt und die Erneuerung der Bahninfrastruktur durch. Dies führt teilweise dazu, dass die IC5 nicht in Oensingen halten.