Le Voci Cliente FFS hanno aiutato proprio in questo: i loro feedback hanno contribuito a sviluppare una nuova segnaletica per il servizio sostitutivo e a testarne l’efficacia in condizioni reali.

Obiettivo del progetto.

L’obiettivo era indagare quanto sia facile per i viaggiatori trovare l’autobus sostitutivo in presenza di cantieri e quali indicazioni li aiutino maggiormente a orientarsi. Si è cercato di capire se la segnaletica predisposta viene vista e interpretata correttamente, se conduce alla corsia o alla fermata giusta e in quali punti emergono situazioni di incertezza. È stato inoltre verificato se la nuova denominazione delle linee su autobus, pannelli informativi e nell’app Mobile FFS risulta comprensibile e permette ai viaggiatori di identificare correttamente il collegamento giusto.

Quando e come si è svolto il test?

Sono stati condotti diversi sondaggi: dall’8 al 20 gennaio 2026 sono stati presentati e valutati, tramite un sondaggio online, vari pittogrammi e cartelli segnaletici. 

Sulla base dei risultati, il pittogramma selezionato è stato ulteriormente sviluppato e poi impiegato in condizioni reali a Berna Bümpliz Sud, Neuchâtel e Bellinzona nella primavera 2026. In queste località i viaggiatori hanno dovuto trovare il punto di partenza del servizio sostitutivo con l’aiuto di diverse varianti della segnaletica.

Che cosa è emerso?

Tra le varianti proposte per rappresentare il servizio sostitutivo, la maggioranza delle Voci Cliente ha preferito l’immagine di un treno barrato e un autobus. Per molte persone questo pittogramma ha reso immediatamente comprensibile, anche senza spiegazioni aggiuntive, che il treno non era in servizio e che il viaggio sarebbe proseguito con un altro mezzo di trasporto. Dai riscontri è emerso inoltre che abbreviazioni come «EV» (Ersatzverkehr) per il servizio sostitutivo non vengono comprese correttamente in tutte le regioni linguistiche.

Un pittogramma comprensibile è un buon inizio, ma non basta. Per permettere ai viaggiatori di orientarsi intuitivamente in stazione, è importante, ad esempio, posizionare le indicazioni in punti ben visibili. La segnaletica è particolarmente efficace quando tutti gli elementi interagiscono alla perfezione: il pittogramma, il colore dei segnali e la denominazione uniforme del servizio sostitutivo, insieme alle informazioni di viaggio digitali.

Quali saranno i prossimi passi?

I risultati della fase pilota confluiranno direttamente nell’ulteriore sviluppo del progetto. L’obiettivo è migliorare l’orientamento in caso di servizio sostitutivo, in modo tale che i viaggiatori trovino il luogo di partenza con la massima facilità e abbiano la certezza di trovarsi sull’autobus giusto. L’applicazione pratica evidenzia dove il nuovo progetto funziona già bene e dove invece occorrono miglioramenti.

Il riscontro delle Voci Cliente FFS ha influenzato l’ulteriore sviluppo e la scelta del pittogramma utilizzato in caso di servizio sostitutivo. Le conoscenze acquisite confluiscono ora nei progetti pilota per collaudare la nuova segnaletica nel contesto dei cantieri reali.