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Bilder.
Quelle: patatoffel
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Geplante verbreiterte Unterführung Ost am Bahnhof Wallisellen. (JPG, 3,0 MB)
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Geplante Veloschnellroute des Kantons Zürich beim Bahnhof Wallisellen. (JPG, 3,5 MB)
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Geplante Bahnbrücke am westlichen Rand der Gemeinde Wallisellen. (JPG, 5,1 MB)
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Bahnhof Dietlikon, Seite Bahnhofstrasse mit der geplanten Velohauptverbindung des Kantons Zürich. (JPG, 3,5 MB)
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Bahnhof Dietlikon, Passerelle mit Treppen und Liften zu den Perrons. (JPG, 3,0 MB)
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Bahnhof Dietlikon mit Kiosk und neuer Velostation auf der Seite Claridenstrasse. (JPG, 3,6 MB)
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Strassenunterführung Bahnhofstrasse mit Treppe vom Peterweg. (JPG, 2,6 MB)
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Tunnelportal Dietlikon. (JPG, 645 KB)
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Bahnhof Bassersdorf, Südseite. (JPG, 2,0 MB)
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Bahnhof Bassersdorf, Bahnhofplatz mit Blick auf Perron 1. (JPG, 2,1 MB)
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Unterführung Hardstrasse in Bassersdorf. (JPG, 855 KB)
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Tunnelportal Bassersdorf und Veloweg entlang der Gleise. (JPG, 3,0 MB)
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Bahnbrücke Neumühle. (JPG, 926 KB)
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Kurzer Tunnel bei der Storchenbrücke. (JPG, 3,2 MB)
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Ausgebauter Bahnhof Winterthur Töss. (JPG, 3,2 MB)
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Tunnelportal Winterthur Töss. (JPG, 1,1 MB)
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Videos.
Das Projekt Mehrspur Zürich–Winterthur ist das grösste Ausbauprojekt der SBB. Welche Schritte nötig sind, damit die Bauarbeiten in so einem Grossprojekt starten können sehen Sie im Video.
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Wie baut die SBB, dass die Züge trotzdem fahren können.
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Damit die neue Doppelspurlinie zwischen Zürich und Winterthur in das bestehende Bahnnetz integriert werden können, sind sogenannte Entflechtungsbauwerke notwendig – Tunnels oder Brücken, über die sich mehrere Bahnlinien queren können, ohne den Gegenverkehr zu behindern.
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