Sul tetto del parcheggio sul lato sud, è stato installato un impianto fotovoltaico che funge al contempo da elemento ombreggiante e da centrale elettrica. Esso produce ogni anno fino a 190 000 kWh di corrente pulita sfruttando l’energia solare. Questo volume corrisponde al fabbisogno annuo di circa 40 nuclei familiari.

I moduli sono facili da montare e possono essere riutilizzati, nell’ottica di un’economia circolare sostenibile. In futuro, la corrente fotovoltaica verrà impiegata per alimentare il parcheggio Park+Ride e reimmessa nella rete comunale. In stazione saranno inoltre disponibili a breve 10 punti di ricarica a energia solare per auto elettriche. 

Il verde sostituisce il grigio, dato che molte superfici asfaltate sono state scarificate (completamente o in parte) e rinverdite. Tra gli edifici, nei parcheggi o sui tetti e le facciate: ovunque sono state create piccole nicchie ecologiche per offrire un habitat a flora e fauna.

Questi spazi costituiscono una fonte di riparo e nutrimento per farfalle, api, coleotteri, microorganismi e uccelli autoctoni favorendo così la biodiversità.

Un primo bilancio intermedio realizzato dalla Scuola universitaria professionale di Berna conferma che queste zone green apportano un valore aggiunto ecologico alla stazione di Delémont.

Più alberi, siepi, fioriere, facciate e tetti rinverditi contribuiscono a ridurre il caldo in città: la traspirazione delle piante favorisce il raffreddamento naturale. Questi elementi svolgono altresì una funzione ombreggiante, come le nuove sedute con tettoia verde.

Grazie agli interventi di rinverdimento nell’area della stazione, tra cui la pavimentazione in prato armato nel parcheggio, la stazione di Delémont si è trasformata in un’accogliente oasi urbana.

Le FFS intendono dimezzare entro il 2030 le emissioni operative di CO₂ rispetto al 2018 e azzerare il proprio impatto climatico entro il 2040: per questo investono in soluzioni di riscaldamento prive di combustibili fossili e su misura per le stazioni.

Alla stazione di Delémont si è passati dal riscaldamento a olio a quello con pellet di legno, che sono un combustibile efficiente e producono calore da una risorsa rinnovabile.

La scarificazione delle superfici asfaltate contribuisce sensibilmente alla protezione del suolo, poiché l’acqua piovana non confluisce più nella rete fognaria e può infiltrarsi nel terreno, mantenendo stabile il livello delle falde freatiche.

Il suolo assorbe e immagazzina l’acqua come una spugna: il terreno fornisce acqua alle piante vicine nei periodi di siccità e previene allagamenti in caso di forti precipitazioni.