Oltre 400 progetti IT all'anno.
Con un volume di progetti di oltre 250 milioni di franchi nel 2014 e un totale di circa 400 progetti, l'assortimento di temi e compiti presso FFS Informatica è enorme. I venti progetti più ampi hanno un'importanza strategica per le FFS e quindi per l'intera piazza economica svizzera.
Con la comparsa dei primi smartphone sul mercato svizzero nel 2007, era evidente che FFS Informatica avrebbe dovuto sviluppare un’applicazione per l’orario dei trasporti pubblici: l’app Mobile FFS. Sebbene l’utilità non fosse ancora chiaramente prevedibile all’epoca, l’applicazione delle FFS fu sviluppata nel «garage IT» grazie all’impegno di alcuni collaboratori FFS, senza un concreto incarico specifico.
Dai loro smartphone, i clienti delle FFS dovevano poter reperire le informazioni sull’orario o acquistare biglietti per il trasporto pubblico in qualsiasi momento. GPS e mappe dovevano inoltre aiutare i clienti a trovare il percorso più rapido per raggiungere i mezzi del trasporto pubblico.
L’applicazione delle FFS è stata sviluppata e lanciata nel giro di due anni. Inizialmente l’applicazione è stata sviluppata per iOS, poi per Android e infine per Windows Phone 7. Nel progetto sono state coinvolte complessivamente oltre 20 persone. Nel primo progetto parziale, l’applicazione è stata sviluppata con le funzioni «Informazioni sull’orario» comprensiva di «Situazione dell’esercizio aggiornata».
Nel secondo progetto parziale l’informazione sull’orario è stata ampliata con il Mobile Ticket Shop. Attualmente il prodotto viene costantemente migliorato e ampliato ad ogni release.
L'applicazione FFS ha registrato un successo enorme: i download, le consultazioni dell’orario e gli acquisti in modalità mobile sono aumentati in modo significativo. Ad oggi l’applicazione è stata scaricata quasi 7 milioni di volte e ogni giorno registriamo fino a 2 milioni di consultazioni dell’orario.
Quando l’iPhone è arrivato in Svizzera, l’applicazione è stata una delle prime sul mercato: un vero risultato all’avanguardia. Oggi il prodotto è onnipresente e installato quasi su ogni smartphone in Svizzera.
Entrambi i sistemi di disposizione dei treni impiegati nella Svizzera occidentale e centrale, e anche nella zona Zurigo/Svizzera orientale, avevano raggiunto il termine della loro vita utile. La nuova soluzione doveva non solo soddisfare la più moderna tecnologia, ma offrire al contempo una piattaforma che potesse fungere da fondamenta per altre applicazioni della produzione ferroviaria.
Con il progetto «Rail Control System (RCS)», le FFS hanno avviato un progetto innovativo, unico a livello mondiale, che ha realizzato tra le altre cose un’applicazione dotata proprio di queste caratteristiche. Il nuovo software di disposizione altamente efficiente (RCS-Dispo) sorveglia ciò che avviene sull’intera rete ferroviaria svizzera e produce una grande quantità di informazioni dettagliate, quali ad esempio previsioni degli itinerari, posizioni attuali dei treni, coincidenze o rotazioni del materiale rotabile. I disponenti e i responsabili circolazione treni hanno ora un sistema efficiente che mostra l’attuale circolazione dei treni in tempo reale.
Oltre 200 collaboratori interni ed esterni hanno lavorato per 3 anni e mezzo allo sviluppo dell’applicazione. Dopo parecchi test nella superficie e un esercizio pilota, RCS-Dispo è entrato in funzione il 6 aprile 2009.
Le principali sfide in questo periodo sono state il coordinamento e la puntuale conclusione dei cinque progetti parziali, in parte paralleli. Grazie alla stretta collaborazione tra il business e gli ingegneri software è stato possibile superare con successo queste sfide. Il successo parla da sé: RCS-Dispo ha annunciato una nuova era nella sorveglianza del traffico e non solo all’interno delle FFS, dal momento che questa soluzione viene richiesta e venduta in tutto il mondo.
Il sistema di elaborazione delle fatture creditori impiegato da anni alle FFS aveva raggiunto il termine del suo ciclo di vita utile. Anziché limitarsi a offrire una soluzione puramente tecnica per gli oltre dieci processi diversi, il progetto «Procure to Pay (P2P)» doveva introdurre una nuova semplificazione e standardizzazione del flusso di lavoro a livello di Gruppo.
Nell’ambito del progetto P2P è stata elaborata una soluzione su base SAP che invia automaticamente gli ordini e le fatture alla persone incaricate della loro approvazione. Gli oltre 10 000 collaboratori che utilizzano il sistema nel loro lavoro quotidiano non devono quindi più preoccuparsi di stabilire a chi inoltrare l’ordine o la fattura. Inoltre, la soluzione supporta sia la gestione degli ordini sia l’ingresso delle fatture a livello elettronico, garantendo così lo svolgendo dell’intero processo senza documenti cartacei, a tutto vantaggio dell’ambiente.
Il progetto è durato 2 anni e mezzo ed è stato svolto e introdotto da oltre 40 collaboratori delle FFS. Oltre all’aspetto informatico, i progetti parziali riguardanti la formazione, il Change Management organizzativo e l’intera fase di test sono stati molto impegnativi.
Il progetto è stato particolarmente istruttivo perché inizialmente esistevano più di 10 diversi processi per l’elaborazione di ordini e fatture, che dovevano tutti essere semplificati e standardizzati. Una sfida che è stata affrontata di pari passo da tutte le persone coinvolte e superata con successo: il P2P è stato lanciato a livello di Gruppo a febbraio 2013.
Prima dell’introduzione del TIP Briefingtool, il personale di locomotiva e dei treni doveva raccogliere da diverse fonti le informazioni rilevanti per il turno successivo, quali i dati sulla formazione dei treni e i propri dati turno personali. Ciò comportava un grande sforzo, richiedeva molto tempo e nell’era del collegamento in rete era semplicemente una situazione insostenibile.
Il progetto «TIP Briefingtool» ha sviluppato una soluzione con cui il personale dei treni può richiamare su dispositivo mobile tutti i dati necessari sul turno e visualizzarli in pochi secondi sul display. Oltre al miglioramento in termini di tempo ed energie impiegati, questa soluzione permette di risparmiare carta, riducendo così il carico che il personale di locomotiva e dei treni prima doveva sempre portare con sé. Inoltre, oggi questa soluzione consente al personale di guardare il briefing da casa o in viaggio e di informare meglio i clienti grazie ai dati in tempo reale.
I primi progetti per il Briefingtool risalgono a marzo 2008. La successiva realizzazione ha richiesto un anno prima che il tool fosse messo in funzione a gennaio 2010. Complessivamente nel progetto sono stati coinvolti circa 12 collaboratori.
L’introduzione della versione mobile è stata l’highlight del progetto. Per il personale dei treni la nuova soluzione è stata una benedizione e ha suscitato reazioni molto positive. Anche il team del progetto ne ha tratto vantaggio: infatti ha potuto acquisire nuove e interessanti competenze relativamente al know-how ferroviario, poiché si è occupato intensamente della composizione dei treni e si è dovuto mettere nei panni del personale dei treni.
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