Nuovo sottopasso pedonale di Lugano-Besso

Alla stazione di Lugano si sta realizzando il nuovo sottopasso pedonale di Besso, il vecchio sottopasso, un manufatto quasi centenario, necessitava infatti di un ammodernamento, essendo destinato in futuro a diventare un nuovo snodo dei trasporti pubblici del Luganese, una zona di interscambio tra la rete ferroviaria, tramviaria e il trasporto su gomma. Il nuovo sottopasso, grazie a nuove rampe e a nuovi ascensori, sarà privo di barriere architettoniche in ottemperanza alla legge sui disabili (LDis): una necessità per le persone con mobilità ridotta e una comodità per le famiglie con i passeggini o i turisti con le valigie.

Il nuovo manufatto si prefigge inoltre di diventare un vero e proprio spazio urbano di collegamento pedonale est-ovest, dal piazzale di Besso al parco del Bertaccio, nell’ambito della futura riorganizzazione dell’area attorno la stazione di Lugano e a nuovi collegamenti pedonali verso via Sorengo e via Besso. L’architettura scelta darà un maggiore senso di sicurezza, con spazi ampi e luminosi grazie ai tre lucernari che saranno realizzati in corrispondenza dei marciapiedi ferroviari, garantendo la diffusione della luce naturale e un contatto uditivo e visivo tra i due livelli. All’estremità est del sottopasso sarà inoltre realizzata un’ampia finestra che si apre sulla città e, in questo caso, permette alla luce naturale di illuminare la scala interna che scende al di sotto di via Maraini e permette di accedere al Parco Bertaccio. Si avrà quindi l’impressione che non ci si trovi in un sottopasso, bensì in un luogo di passaggio che si sviluppa sotto a dei ponti ferroviari e all’interno della città.

Il progetto di nuovo sottopasso di Besso prevede:

la realizzazione del sottopasso pedonale con l’attraversamento di via Basilea, del sedime ferroviario, di via Maraini e infine con lo sbocco in Parco Bertaccio, con la realizzazione di rampe, scale e ascensori per accedere ai vari livelli;
la sistemazione del piazzale ferroviario;
la sistemazione del muro di via Maraini;
la demolizione di tutti gli attraversamenti pedonali e di servizio presenti nella zona (sottopasso pedonale attuale, sottopasso della posta e collegamento pedonale dal fabbricato di servizio 2);
l’estensione dei marciapiedi esterni della stazione di lugano (binario 1 a 281 metri, binario 4 a 240 metri)
l’innalzamento della parte nord del marciapiede interno (binari 2/3), così da rendere l’accesso senza ostacoli ai treni a pianale ribassato su tutta la sua lunghezza;
l’estensione verso nord delle pensiline della stazione FFS, oltre i nuovi accessi.

Restrizioni del traffico ferroviario.

Per ridurre al minimo i tempi di realizzazione e di operare in sicurezza, in alcuni periodi, seppur limitati nel tempo, il traffico ferroviario potrebbe subire delle variazioni.

L’orario online su ffs.chIl link si apre in una nuova finestra. e l’App SBB mostrano in tempo reale eventuali ritardi o soppressioni causate dai lavori.

Lavori notturni.

Per mantenere il traffico ferroviario regolare e puntuale, evitare la soppressione di treni e per la sicurezza dei collaboratori sui cantieri alcuni lavori possono venir organizzati su più sciolte, sia diurne che notturne. In caso di lavori notturni particolarmente invasivi, saranno inviate delle circolari ai residenti interessati. Per maggiori informazioni ffs.ch/manutenzione.

Chiusura “vecchio” sottopasso pedonale Besso.

Da domenica 20 febbraio 2022 il “vecchio” sottopasso di Besso è completamente chiuso al passaggio pedonale, tutti gli accessi sono chiusi: l’accesso dal piazzale di Besso, l’accesso dal parco del Bertaccio, come pure il collegamento tra il marciapiede 1 della stazione FFS di Lugano e il marciapiede 2, sono chiusi.

Per attraversare la stazione vi è il sottopasso centrale e per raggiungere il centro cittadino, ci sono sia la funicolare che la comoda e pratica scalinata che scende lungo il suo tracciato

Deviazioni del traffico stradale e pedonale.

Nonostante i lavori, le vie di collegamento da e per la stazione restano garantite. Non sono tuttavia da escludere eventuali deviazioni o sbarramenti puntuali di strade. Si invita l’utenza a seguire scrupolosamente la segnaletica esposta e a prestare la massima attenzione nel transitare lungo l’area interessata dai lavori.

Il nuovo sottopasso è essenzialmente costituto da tre cunicoli in calcestruzzo a sezione prismatica chiusa, alternati da tre lucernari in corrispondenza dei marciapiedi ferroviari, dove il soffitto è più alto. I tre lucernari garantiscono la diffusione della luce naturale all’interno del sottopasso come pure un contatto uditivo e visivo tra i due livelli conferendo maggior senso di sicurezza agli utenti.