Der Bahnhof Wädenswil wird täglich von rund 20 000 Reisenden benutzt. Prognosen gehen davon aus, dass die Zahl der Ein- und Aussteigenden mittelfristig um einen Drittel zunimmt. Um diesen Anstieg bewältigen zu können, plant die SBB die Infrastruktur am Bahnhof auszubauen und gemäss den Vorgaben des Behindertengleichstellungsgesetzes anzupassen. Reisende profitieren künftig von mehr Platz auf den Perrons, von durchgehend hindernisfreien Wegen zu allen Zügen sowie von verbesserten Umsteigemöglichkeiten zwischen SBB- und SOB-Verbindungen.

Das Ausbauprojekt Wädenswil gehört zum strategischen Entwicklungsprogramm (STEP) des Bundes. Mit diesem wird das Schweizer Bahnnetz kundenorientiert und wirtschaftlich ausgebaut. Der STEP AS 2035 ist der zweite Ausbauschritt dieses Programms.

Das Projekt umfasst folgende Massnahmen:

• Mehr Platz auf den Perrons: Mit dem Ausbau werden die bestehenden Perronanlagen am Bahnhof Wädenswil erweitert. Das Perron Gleis 1/9 wird verlängert und verbreitert. Das Mittelperron Gleis 2/3 wird ebenfalls verbreitert. Dazu wird das heutige Gleis 3 entfernt, das heutige Gleis 4 wird zu einem Multifunktionsgleis (neu Gleis 3) umgebaut. Zudem werden die Perrondächer entsprechend angepasst. Die Züge in Richtung Zürich verkehren künftig ab Gleis 1 und in Richtung Pfäffikon SZ ab Gleis 2.
• Stufenfreies Ein- und Aussteigen: Der Bahnhof wird gemäss den Vorgaben des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) umgebaut. Dazu erhöht die SBB die Perrons durchgehend und passt die Treppen- und Rampenzugänge der bestehenden Personenunterführung Wädenswil an die neue Perronanlage an. Reisende profitieren so von durchgehend stufenfreien Wegen zu den Zügen. Stufenfreies Ein- und Aussteigen ist auch für Reisende mit Rollkoffern oder Kinderwagen ein Komfortgewinn und beschleunigt das Umsteigen.
• Neue Personenunterführung: Am Bahnhof wird die neue Personenunterführung Seehof gebaut. Diese kommt südlich der städtischen Unterführung Merkurstrasse zu liegen und verbindet künftig alle Perrons der SBB und der SOB. Das erleichtert das Umsteigen zwischen den Zügen der SBB und der SOB und entlastet zugleich die bestehende Personenunterführung Wädenswil. Lifte sorgen dabei für durchgehend stufenfreie Wege in die Unterführung und auf die Perrons. Die städtische Unterführung Merkurstrasse gewährleistet weiterhin den Zugang zum See, aber nicht mehr zu den Perrons.
• Ausbau SOB-Anlage: Der Bahnhof wird für die Züge der SOB ausgebaut. Mit dem Bau von einem zusätzlichen Gleis auf Stadtseite verfügt die SOB künftig über zwei separate Gleise: dem heutigen Gleis 9 sowie dem neuen Gleis 8, das mit einem neuen Aussenperron erschlossen wird. Reisende ab Einsiedeln profitieren am Bahnhof Wädenswil künftig von einem perrongleichen Anschluss in Richtung Zürich, was das Umsteigen deutlich erleichtert.
• Unterhaltsarbeiten: Um Synergien zu nutzen, realisiert die SBB während dem Ausbau notwendige Unterhaltsarbeiten an Gleisen und Fahrleitungen.

Um für den Ausbau die beste Lösung zu finden, für die mitunter auch städtebauliche, denkmalpflegerische und verkehrstechnische Aspekte beachtet werden müssen, lancierte die SBB im November 2021 einen öffentlichen Projektwettbewerb. Zur Beurteilung der eingereichten Arbeiten setzte die SBB eine Wettbewerbsjury ein, die von weiteren Fachleuten begleitet und beraten wurde (siehe Kapitel «Projektwettbewerb»).

Um für das verkehrstechnisch, städtebaulich und denkmalpflegerisch anspruchsvolle Projekt für den Ausbau des Bahnhofs Wädenswil die beste Lösung zu finden, hat die SBB einen Projektwettbewerb lanciert. Neun Teams haben sich dafür beworben; fünf davon wurden zur Einreichung eines Projekts eingeladen.

Die Jury zeichnete im November 2022 das Projekt «zickzackzug» der Planungsgemeinschaft Bahnhof Wädenswil PGBW mit dem ersten Preis aus. «zickzackzug» überzeugt unter anderem damit, dass es um den Bahnhof Freiräume mit hoher Aufenthaltsqualität schafft und so das ganze Bahnhofsgebiet aufwertet. Die Fahrwege und Parkfelder für Velos, Motorräder und Autos sind gut angeordnet und ermöglichen kurze Wege beim Umsteigen. Dazu trägt auch die gut platzierte neue Personenunterführung Seehof bei, die mit Liften und Treppen erschlossen wird.

Nach Abschluss des Projektwettbewerbs im November 2022 erarbeitet die SBB nun zusammen mit dem Planungsteam des Siegerprojekts das Vorprojekt und das Auflageprojekt. Verläuft das Bewilligungsverfahren nach Plan, kann der Baustart voraussichtlich 2028 erfolgen. Die Bauarbeiten werden daraufhin rund sechs Jahre dauern.

Die Kosten für den Ausbau des Bahnhofes werden im Rahmen des Vorprojekts genauer berechnet. Die bisherige Schätzung rechnet mit Baukosten von rund 125 Millionen Franken, wobei die Genauigkeit dieser Kostenschätzung bei +/- 30 Prozent liegt. Das Projekt wird durch den Ausbauschritt 2035 des Bundes finanziert.

Projektleitung:

SBB Infrastruktur
Ausbau- und Erneuerungsprojekte
Projektmanagement Region Ost
8048 Zürich
projekte.ost@sbb.chLink öffnet in neuem Fenster.

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