• Stufenfreie Gestaltung des Bahnhofs Zürich Wipkingen (Behindertengleichstellungsgesetz BehiG):
  • Aufhebung des heutigen Mittelperrons und der Unterführung Nord
  • Neubau stufenfreier Zugänge zu den Perrons
  • Neubau erhöhter Aussenperrons für stufenfreies Ein- und Aussteigen
  • Neue, durchgehende Personenunterführung Süd (stufenfrei)
  • Stufenfreie Verbindung zur Nordstrasse (Lifte)
• Brücken und Viadukt:
  • Sanierung des Mauerwerkviadukts
  • Sanierung der Brücken Neugasse, Josef-, Heinrich- und Limmatstrasse
  • Sanierung der Brücke Sihlquai
  • Lärmsanierung der Limmatbrücke
  • Ersatz der Brücke Wasserwerkstrasse
  • Verbreiterung der Nordbrücke und neues Bushaltestellen-Dach (im Auftrag der Stadt Zürich)
• Tunnel Zürich Wipkingen–Zürich Oerlikon:
  • Sanierung von Feucht-, Tropf- und Hohlstellen
• Diverse Erneuerungsarbeiten an Fahrbahn und Fahrleitung

Visualisierungen.

Bauzeiten.

Die Arbeiten finden von Frühling 2023 bis Frühling 2025 statt. 

• Umbau Bahnhof Zürich Wipkingen: Mai 2023 bis Dezember 2024 (Inbetriebnahme). Abschlussarbeiten bis April 2025
• Sanierung Tunnel Zürich Wipkingen–Zürich Oerlikon: Juli 2023 bis März 2025. 
• Sanierung Brücken und Viadukt: Oktober 2023 bis März 2025

Den Grossteil der Arbeiten realisieren wir, wenn die Zugstecke Zürich HB bis Zürich Wipkingen vom 10. Dezember 2023 bis 14. Dezember 2024 gesperrt ist. So können wir die Bauarbeiten in kürzerer Zeit ausführen und die Auswirkungen auf Anwohnende und Reisende minimieren. (Details zu den Fahrplanänderungen siehe Einschränkungen im Bahnverkehr). Der Bahnhof Zürich Wipkingen bleibt über die gesamte Bauzeit offen. 

Kosten.

Die Projektkosten betragen rund 115 Millionen Franken. Die Stadt Zürich finanziert die Verbreiterung der Nordbrücke und das neue Bushaltestellen-Dach am Bahnhof Zürich Wipkingen. Die restlichen Kosten des Projekts werden über die Leistungsvereinbarung zwischen der SBB und dem Bund finanziert.

Bauarbeiten am Bahnhof Zürich Wipkingen.

Einen Grossteil der Arbeiten können wir am Tag realisieren. Um den regulären Zugverkehr möglichst wenig zu beeinträchtigen und die Sicherheit der Mitarbeitenden zu gewährleisten, müssen einige Arbeiten in der Nacht bei gesperrtem Gleis und ausgeschalteter Fahrleitung stattfinden. Es stehen teilweise akustische und optische Warnanlagen im Einsatz. Wir setzen uns dafür ein, die unumgänglichen Lärmemissionen so gering wie möglich zu halten. 

Lüftungsgerät.

Für die Bauarbeiten im Wipkingertunnel von August 2023 bis Ende 2024 ist zum Schutz der Gesundheit der Mitarbeitenden eine Baustellenlüftung gesetzlich vorgeschrieben. Ausserhalb des Tunnels wird die Lüftung insbesondere in der Nacht wahrnehmbar sein. Zur Reduktion der Emissionen treffen wir folgende Massnahmen:

• Das Lüftungsgerät wird im Tunnel ca. 300 Meter vom Tunnelportal entfernt installiert und zudem maximal mit Schalldämmelementen versehen. So können wir den beim Portal austretenden Schall maximal reduzieren.
• Die natürliche Luftzirkulation und die Schadstoffkonzentration an den Arbeitsstellen messen wir laufend und betreiben die Lüftung entsprechend. Die Lüftung läuft nicht dauernd, sondern nur nach Bedarf.
• Im 2023 können die Gleise nur nachts gesperrt werden, weil am Tag auf beiden Gleisen Züge verkehren. Darum können wir die Arbeiten im Tunnel nur in der Nacht bei gesperrten Gleisen ausführen. Der Betrieb der Lüftung beschränkt sich darum auf die Nächte.
  Im 2024 verkehren dank der Totalsperre zwischen Zürich HB und Zürich Wipkingen weniger Züge durch den Wipkingertunnel. Darum kann im Tunnel permanent ein Gleis gesperrt werden und so ein grosser Teil der Arbeiten am Tag ausgeführt werden. Entsprechend wird die Lüftung am Tag als auch in der Nacht laufen.

Die aufgeführten Daten und Zeiten basieren auf dem geplanten Bauablauf. Aufgrund von Einflüssen aus dem Zugbetrieb (z.B. Verspätungen von Zügen) oder bei unvorhergesehenen Ereignissen während des Bauens (z.B. Unwetter, Defekte bei Maschinen) kann es zu Abweichungen kommen. Kurzfristige Änderungen im Bauprogramm finden Sie unter sbb.ch/bauarbeiten.

Sanierung des Mauerwerk-Viadukts sowie der Brücken.

Seit August 2023 laufen die Arbeiten zur Sanierung des Mauerwerk-Viadukts sowie der Brücken Neugasse, Josef-, Heinrich-, Limmatstrasse, Sihlquai und Limmatbrücke. Bis Dezember 2023 erstellen wir die Installationen und führen Vorarbeiten aus. Die Hauptarbeiten realisieren wir dann, wenn die Zugstrecke zwischen Zürich HB und Zürich Wipkingen vom 10. Dezember 2023 bis 14. Dezember 2024 gesperrt ist. So können wir die Bauarbeiten in kürzerer Zeit und mehrheitlich tagsüber ausführen und damit die Auswirkungen auf Anwohnende und Reisende minimieren. 

Die Installationen umfassen folgendes:

Mauerwerk-Viadukt:

• Entlang des Viadukts erstellen wir ab Oktober 2023 auf der ganzen Länge ein Fassadengerüst.
• Auf der Westseite steht das Gerüst auf der Viaduktstrasse. Die Viaduktstrasse und die Zugänge zu den Räumlichkeiten im Viadukt (Läden, Restaurants usw.) bleiben immer offen.
• Auf der Ostseite steht das Gerüst auf dem Lettenviadukt. Der Lettenviadukt bleibt immer offen.

Brücken Neugasse, Josef- und Heinrichstrasse:

• Unter den Brücken erstellen wir ab November 2023 je ein Schwerlastgerüst (Gerüst mit massivem, sicherem Boden). Dazu müssen wir einzelne Nachtarbeiten durchführen.
• Von September bis November 2023 nutzen wir die Flächen unter den Brücken teilweise als Lagerflächen.
• Die Durchgänge unter diesen Brücken bleiben immer offen.

Brücke Limmatstrasse:

• Unter der Brücke erstellen wir ein Schwerlastgerüst (Gerüst mit massivem, sicherem Boden).
• Diese Arbeiten führen wir vom Freitagabend, 24. November 2023 bis Montagmorgen, 27. November 2023 durch. An diesem Wochenende wird der Durchgang unter der Brücke stark eingeschränkt. In der übrigen Zeit bleibt der Durchgang immer offen.

Brücke Sihlquai:

• Unter der Brücke erstellen wir ab September 2023 ein Gerüst (Vorbereitung ab 21. August 2023). Dazu müssen wir einzelne Nachtarbeiten durchführen.
• Der Durchgang unter der Brücke bleibt immer offen.

Limmatbrücke:

• Unter der Brücke erstellen wir ab November 2023 ein Gerüst.

Alle Gerüste erstellen wir aus Sicherheitsgründen, damit wir die anschliessenden Hauptarbeiten mit möglichst wenig Einschränkungen ausführen können. Einen Grossteil der Arbeiten können wir am Tag realisieren. Um den regulären Zugverkehr möglichst wenig zu beeinträchtigen und die Sicherheit der Mitarbeitenden zu gewährleisten, müssen einige Arbeiten in der Nacht bei gesperrtem Gleis und ausgeschalteter Fahrleitung stattfinden. Es stehen teilweise akustische und optische Warnanlagen im Einsatz. Wir setzen uns dafür ein, die unumgänglichen Lärmemissionen so gering wie möglich zu halten. 

Die aufgeführten Daten und Zeiten basieren auf dem geplanten Bauablauf. Aufgrund von Einflüssen aus dem Zugbetrieb (z.B. Verspätungen von Zügen) oder bei unvorhergesehenen Ereignissen während des Bauens (z.B. Unwetter, Defekte bei Maschinen) kann es zu Abweichungen kommen. Kurzfristige Änderungen im Bauprogramm finden Sie unter sbb.ch/bauarbeiten.

Installationsfläche Brunnenhof.

Für die Baustelle im Wipkingertunnel betreiben wir beim Brunnenhof neben der Wehntalerstrasse 104 eine Installationsfläche für:

• die sichere Erschliessung der Baustelle bzw. des Tunnelportals für das Baustellenpersonal. Dazu erstellen wir beim Tunnelportal über die beiden Gleise eine Passerelle (Nutzung ab August 2023).
• die Anlieferung von Kleinmaterial (Nutzung ab August 2023).
• Installationen und Personaleinrichtungen wie Büros und Mannschaftscontainer (Nutzung ab August 2023).
• die Anlieferung und den Umschlag des benötigten Betons (Nutzung ab Anfang 2024). Die Anlieferung des Betons über den Installationsplatz Brunnenhof erfolgt so weit als möglich tagsüber.

Die Installationsfläche werden wir bis März 2025 betreiben. Um den regulären Zugverkehr möglichst wenig zu beeinträchtigen und die Sicherheit der Mitarbeitenden zu gewährleisten, müssen einige Arbeiten in der Nacht bei gesperrtem Gleis und ausgeschalteter Fahrleitung stattfinden. Entsprechend nutzen wir die Installationsfläche am Tag und auch in der Nacht. Teilweise sind auch Wochenendarbeiten unumgänglich. Wir setzen uns dafür ein, die unumgänglichen Lärmemissionen so gering wie möglich zu halten.

Installationsfläche Wallisellen.

Für die Baustelle im Wipkingertunnel ist ein Bauzug im Einsatz, den wir tagsüber in Wallisellen in einem Gleis westlich des Glattalbahn-Viadukts abstellen. Der Zug fährt vor der Nachtschicht zur Tunnelbaustelle und nach der Nachtschicht zurück nach Wallisellen. Der Materialumschlag vom abgestellten Bauzug auf die benachbarte Installationsfläche findet grundsätzlich tagsüber statt. Grössere Materialmengen (Aushub, Schotter, Schienen) werden nicht in Wallisellen umgeschlagen, sondern vom Lieferwerk per Bahn direkt zur Baustelle ab- bzw. zugeführt. Diese Transporte tangieren die Installationsfläche in Wallisellen nicht. In Wallisellen ist nur vereinzelt mit nächtlichen Umschlagsarbeiten zu rechnen. 

Der Bauzug verkehrt seit August 2023. Die Installationsfläche werden wir voraussichtlich bis März 2025 betreiben.

Um effizient zu bauen und die Auswirkungen auf Anwohnende und Reisende zu minimieren, wird die SBB die Strecke Zürich HB–Zürich Wipkingen vom 10. Dezember 2023 bis 14. Dezember 2024 sperren. Im Vergleich zur Realisierung aller Bauarbeiten während laufendem Bahnbetrieb können die Arbeiten so in bedeutend kürzerer Zeit, kostengünstiger und in besserer Qualität vorgenommen werden. Dadurch muss der Fahrplan einiger Zuglinien angepasst werden:

S-Bahn Zürich.

• Die in Zürich Wipkingen haltende S24 fällt zwischen Zürich HB und Zürich Wipkingen aus, verkehrt aber auf den übrigen Streckenabschnitten (Zug–Zürich HB und Zürich Wipkingen– Zürich Flughafen–Winterthur–Thayngen/Weinfelden) fahrplanmässig. Reisende zwischen Zürich HB und Zürich Wipkingen benützen Bus- und Tramverbindungen.
• Einzelne Züge der S20 verkehren nur zwischen Uerikon und Zürich Tiefenbrunnen und fallen auf dem Abschnitt Zürich Tiefenbrunnen – Zürich Hardbrücke aus. Die übrigen Züge der S20 fahren von Uerikon nach Zürich HB und weiter als RE nach Schaffhausen bzw. umgekehrt. Diese Züge halten nicht in Zürich Hardbrücke.
• Die S21 verkehrt in der Fahrtrichtung Regensdorf-Watt – Zürich HB vom 11. Dezember 2023 bis 28. Juni 2024 rund 5 Minuten früher.

Fernverkehr.

• Die IC5 Lausanne–Zürich HB–St. Gallen verkehren in den Hauptverkehrszeiten in Zürich HB nicht mehr durchgehend, sondern auf den Abschnitten Lausanne–Zürich HB und Zürich HB–St. Gallen. Die Fahrzeiten zwischen Zürich HB und Zürich Flughafen verlängern sich. Auf den übrigen Streckenabschnitten bleiben Fahrzeiten unverändert.
• Die IR-70/IR13 zwischen Luzern und Chur sowie die IR75 zwischen Luzern und Konstanz verkehren in Zürich HB nicht mehr durchgehend. Die Züge fahren jeweils bis respektive ab Zürich HB. Transitreisende steigen in Zürich HB um. Die Abfahrts- und Ankunftszeiten bleiben unverändert und alle Anschlüsse gewährleistet.
• Die IC und RE Zürich HB–Schaffhausen werden umgeleitet und erhalten eine um ca. 3 Minuten längere Fahrzeit. Die Ankunfts- und Abfahrtszeiten in Zürich HB verschieben sich um einige Minuten.

Als Gesamtprojektleiter stehe ich Ihnen gerne für Fragen und Auskünfte zur Verfügung. An den folgenden Daten bin ich Ort und kann Ihnen persönlich Auskunft geben: 

• Ort: Wartsaal Wipkingen, Dammstrasse 54, 8037 Zürich.
• Datum 1: Montag, 23. Oktober 2023, 16.00 bis 19.00 Uhr.
• Datum 2: Dienstag, 9. Januar 2024, 16.00 bis 19.00 Uhr.
• Wie: freies Kommen und Gehen, ohne Voranmeldung. Kurze Wartezeiten sind darum möglich.

Projektleitung.

SBB AG Infrastruktur
Ausbau- und Erneuerungsprojekte 
Postfach, 8048 Zürich
Oliver Lechmann, Projektleitung
projekte.ost@sbb.chLink öffnet in neuem Fenster. 
sbb.ch/wipkingen

Medienanfragen.

Bitte wenden Sie sich an unsere Medienstelle:

SBB Medienstelle
E-Mail: press@sbb.chLink öffnet in neuem Fenster.
sbb.ch/medien

Sonstige Bauarbeiten.

Auf folgender Webseite finden Sie Anwohnerschreiben und Inserate aller aktuell laufenden Bauarbeiten der SBB: sbb.ch/bauarbeiten

Jobs und Karriere im Ingenieurwesen und Planung der SBB.

sbb.ch/engineering