Der Ausbau der Strecke Lausanne-Genf läuft seit 2009 auf Betreiben des Bundes und der Kantone Genf und Waadt. Eine Reihe von Verbesserungen wurden bereits realisiert (Schaffung der Kreuzungspunkte Mies und Chambésy, Überholgleis in Founex, Überwerfung und viertes Gleis Lausanne-Renens...), und weitere grosse Ausbauprojekte sind im Gange (insbesondere die Bahnhöfe Genf und Lausanne).

Diese Dynamik setzt sich nun auch in der Region Morges (Denges - Morges - Perroy) fort. Der Ausbau der Bahninfrastruktur ist in diesem Bereich aufgrund der S-Bahn Waadt und der Überlagerung verschiedener Verkehrsarten (Fernverkehr, Regionalverkehr, Güterverkehr), die diesen Abschnitt zu einem der am stärksten belasteten der Strecke macht, notwendig. 

Das Projekt zielt darauf ab, zwei neue Fahrspuren auf einer Länge von etwa 15 km zwischen Morges und Perroy zu schaffen, darunter:

• Etwa 13 km Gleise zwischen dem Bahnhof Morges und Perroy, davon etwa 8 km im Tunnel.
• Ca. 2km Gleise zwischen Allaman und Féchy (Umleitung der bestehenden Strecke).

Die Einrichtung dieser neuen Linie wird:

• den Takt des RegioExpress Genf-Lausanne sowie des InterCity Genf-Lausanne auf ¼ Stunde (gegenüber heute ½ Stunde) zu erhöhen.
• den ½-Stunden-Takt in allen Bahnhöfen der RER Lausanne-Morges-Allaman zu systematisieren.
• die Kapazität des Güterverkehrs auf der Achse Lausanne-Genf zu verbessern.

Zu beachten ist, dass diese Verbesserungen auch von der Realisierung anderer Projekte zur Erhöhung der Kapazität auf der Achse (Lausanne, Genf, Nyon...) abhängen, deren Inbetriebnahme vor der neuen Doppelspur zwischen Morges und Perroy.

Die SBB hat zwischen 2022 und Anfang 2024 eine Vorstudie über den Abschnitt Morges-Perroy durchgeführt, die dem Bundesamt für Verkehr (BAV) zur Kenntnis gelangt ist.

Die SBB sollten im September 2024 das Mandat und die Finanzierung erhalten, um in die Phase des Vorprojekts einzutreten, in der unter anderem die Kosten, die Streckenführung und die Pläne verfeinert werden können.

Einige Jahre später folgte die Phase des Bauprojekts mit dem Baugenehmigungsverfahren und der öffentlichen Anhörung.

Derzeit gibt es noch keinen eigentlichen Zeitplan für die Umsetzung.

Während dieser verschiedenen Phasen verpflichtet sich die SBB gegenüber dem Kanton Waadt und den 13 von der Strecke betroffenen Gemeinden zu einer Informations- und Transparenzpflicht bei der Entwicklung des Projekts.

2,1Mia CHF.

Vom Parlament im März 2024 genehmigte Finanzierung.